Tilauksessa diesel-Corolla 1,4 d4d sedan ja nyt tuli yllättäen asunnon vaihto. Autoa joutuu jatkossa pitämään Helsingissä kantakaupungissa ulkona kadun varressa, ja ei siis lohkista tms. En halua autoon kelloajastettua lämmitinjuttua koska se kuluttaa liikaa akkua pakkasilla kun talvella tulee aika paljon katkoajoa.
Kymysys: lämpeneekö auton sisätilat ja moottori miten nopsaan pakkasilla tai nollakelillä? Onhan autossa toki polttoainelämmitin vakiona ja sen saa napista päälle, mutta työmatkaa tulee reilut 10 km suunta taajama-alueella. Entä käynnsityvyys kovemmilla pakkasilla? Harvoinhan toki nykyään kovia pakkasia edes on täälläpäin, mutta silti askarruttaa.
Kymysys: lämpeneekö auton sisätilat ja moottori miten nopsaan pakkasilla tai nollakelillä? Onhan autossa toki polttoainelämmitin vakiona ja sen saa napista päälle, mutta työmatkaa tulee reilut 10 km suunta taajama-alueella. Entä käynnsityvyys kovemmilla pakkasilla? Harvoinhan toki nykyään kovia pakkasia edes on täälläpäin, mutta silti askarruttaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minulla on tuo moottori Yariksessa ja on pakkasella lähtenyt hyvin käyntiin joskin kovempien kolinoiden kanssa kuin hyvin lämmitettynä. Nolla keleillä ainakin minulle lämmön tulo riittää ilman lisälämmitystä, mutta jo pikkupakkasilla käytän lisälämmitintä, lämpeä sisätilat huomattavasti nopemmin.
Ihan hyvin voi talvella laittaa jonkin pahvin keulaan niin lämpeää paremmin, toki sen pahvin vaikutus on kaupungissa pienempi kuin maantiellä.
Tietenkin kannattaa sitten muistaa ottaa se pahvi pois kunhan ilmat lämpenee, jottei tapahdu vahinkoa
eli vuokrata autohallipaikka lähettyviltä.
Kandee harkita noin lyhyelle työmatkalle julkisia kulkuneuvoja tai polkupyörää. Oman auton laittaisin johonkin vuokra talliin ja tekisin sillä tarvittavat kauppa yms maaseutukäynnit. En tiiä mutta itellä on työmatkaa yli 30km ilman julkista yhteyttä ja silti osa työkavereista kulkee 6kk fillarilla. Näin täällä keski-suomen periferiassa. Cityssä saattaa tietysti nappaskenkä kastua.
lisälämppäri on tehokas, auto käyntiin ja taikanappi pohjaan, niin kohtapuoliin tulee lämpöä. käytännössä 10-20 sekkaa siitä kun lämppäri lähtee käyntiin. lumen alta kaivaessa ehtii lämmetä jo mukavasti.
käynnistyy kyllä, ääni ei ole kaunis mutta tasoittuu muutamassa sekunnissa.
kaupunkiajossa lisäläppäriä pitää pitää päällä aika paljon, liikennevaloissa tyhjäkäynnillä parinkymmenen pakkasasteen lämmöissä oikein näkee kuinka lämmöt tippuu kun ottaa lämppärin pois päältä. maantiellä pysyy lämpöisenä muutenkin.
Kiitti! Paljonko lämmitin lisää dieselin kulutusta pakkasilla/100 km?
Siis polttomoottorilämmitin kuluttaa täydellä teholla päälläollessaan noin 0,5 l/h - siitä voi arvioida kulutuksen per 100 km.
Itselläni on Corolla 2.0 D4D eberillä. Kun käytän moottoria ilman eberiä, moottori on kylmänä pitemmän aikaa verrattuna kun laitan eberin päälle. Näin polttoainelämmitintä käytettäessä moottorin lämpötila nousee nopeammin kohti normaalia lämpötilaa
Moottorin ollessa kylmä, moottori kuluttaa hurjan paljon enemmän polttoainetta. Näin eberin käyttäminen ei lisää polttoaineen kulutusta. En ole huomannut että vähentäisikään, muttei kyllä nostakkaan!!
1,4 d4d moottori pysyy maantieajossa suht lämpöisenä, eli siellä lisälämppärin ei tarvitse olla paljoa päällä/suurilla tehoilla. lyhyillä matkoilla se lämmittää moottorin noin viidessä minuutissa, jonka jälkeen rajoittaa tehoa.
omassa ajossani arvioisin noin 0,2-0,4 litraa satkulla menee lisää moisen syyn takia. kovalla pakkasella kyllä öljyt on jäykempiä ja ilma tiheämpää, jotka myös lisäävät kulutusta. kumminkin, eipä juuri näy. vaan eipä täällä etelässä kovin usein tarvitse, jos ajelee kaupunki/työajoa, niin harvoin on kylmä koko tankillisen ajan.