Onko Focus tosiaan niin huonolaatuinen auto kuin täällä puhutaan. Ainakin Focuksien hinnat on käytettynä korkeat, että voisi luulla että laatu olisi sen puolesta hyvä. Kertokaapa.
Mitä helv...
Höh
222715
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
ihan totta, ja meneevät kuulemma käytettyinä erittäin hyvin kaupaksi...siis puhuukohan nuo Focuksen haukkujat paskaa...
Mulla on nyt eka Focus ja 5. Ford. Ongelmia ei ole ollut 2 vuoden aikana (n.75 tkm). Seurava auto tulee olemaan Focus II 1.6 TDCi :-)
Minun diesel Focus -00 aj. 105tkm on kestänyt tähän asti ihan hyvin, joten on auto kokoluokassaan varsin kelpo auto. Joka palstalla joku vuodattaa itkuvirttänsä autostaan. Ei Renault, Nissan tai joku muu merkkikään ole sen kummempi. Yhtä hyviä tai huonoja ne on. Focuksessa on omat tyyppivikansa, joihin kannattaa kiinnitää huomiota autoa ostaessa.
Itse ajelen kolmannella Fordilla ja toisella Focuksella, en kai olisi vaihtanut jos en olisi ollut tyytyväinen...sitäpaitsi mielestäni on erittäin hyvä ajaa, kuluttaa kohtuudella, mahtuu lapset ja koirat (farkkuun) ja pitää hintansa käytettynä.
Kaikissa automalleissa on "maanantaikappaleet" ja samoin tyyppiviat joihin todella voi kiinnittää huomiota ostettaessa. Lisäksi uusi Focus on jo monelta osin parempi siinäkin suhteessa 99-malliin verrattuna...Laatu on tyypillistä Fordia, joissain kohdissa voisi olla parempi mutta viimeistely on koht. laadukasta ja tyylikäshän se on ainakin!
sulla on?
Ilmeisesti ei ole ollut harmeja.
Mulle on tulossa 2.0 trend farkku.(en tiedä vielä milloin saan, voi olla jo satamassa)
...en tiedä, ajettu vasta 5000 km. Auto on siis Ambiente 1.6 ilmastoinnilla.
Toisaalta, edellisellä (1.6 ambiente -99) oli ajettu 51 000 ja vaihdoin pois 70 000 kohdalla. Mutta hyvin sekin toimi, ainoana vikana täristi kiihdyttäessä. Syyksi epäilin vetareita, en vain ehtinyt tarkastaa/korjauttaa.
Uudessa tuntuu olevan pari pikkuasiaa, joista sanon huollossa. Takana keskivyö ei löysty ja käynti on kylmänä heittelevä, korjaantunee softapäivityksellä. Muuten toimii ja 100 hv riittää meille, kulutus pysyy n. 7 litrassa kaupunki-maantie-kaupunki seka-ajossa.
tuo tyhjäkäynti heittelee mullakin mondeossa(ST200)kylmänä.
Mä meinasin ensin ottaa 1.8, mutta myyjä kehotti ottamaan 2 litrasen, koska on kuulemma uudemmalla tekniikalla?
Hinta eroa ei ollu mainittavasti.
Se todellakin on aivan perseestä. Laatu on huono, tai oikeastaan samassa lauseessa ei voida puhua laadusta ja Fordista.
tumppuun
mie oon ajana foortilla jo ennenkuin sinä olit ees issääs palleissa !
aina on toimina.
Taisi pelata muutkin vehkeet silloin itselläsi.....siis munat ja käsi.
Minulle riitti focus ( 99 2.0 Ghia ). Takaluukku ruosteessa. Vetarit, vaihdelaatikko 85tkm:n kohdalla. Armoton meteli takapenkillä yms. pientä vikaa. Myöskin paikallisen merkkiliikkeen asiantuntemattomuus ja välinpitämättömyys asiakkaan autoa koskeviin ongelmiin ratkaisi päätökseni vaihtaa merkkiä.
Positiivista autossa oli erinomainen ajettavuus.
Fordi tuli yksinkertaisesti minulle liian kalliiksi mm. vaihdelaatikko 1500 euroa, sekä menetetty työaika jatkuvine korjaamokäynteineen.
on syytä katsoa peiliin jos vaihdelaatikon saa rikki noilla kilometreillä, tuota laatikkoa joka tuossa 2-litraisessa on tehty jo 10 vuotta eikä se kyllä taatusti hajoa muuten kuin repimällä ja toisaalta sellaista laatikkoa ei ole olemassakaan jota ei saisi hajalle,muihin asioihin en ota kantaa muuten kuin että vetaritkin kyllä saa samalla pelillä kappaleiksi autosta kuin autosta mutta Focuksen tapauksessa toki voi olla kyllä ihan muustakin johtuvaa
Millä pelillä ja mistä muusta syystä voi Focuksen tapauksessa vetoakselit joutua vaihtamaan,eikö pelkkä päivittäinen tarkastus ja rasvan lisäys sekä klemmarien kiristäminen enään riitäkkään.
Mistä saa hyviä neuvoja kuinka autolla on ajettava?
Paina mieleesi jos väität että joku on repinyt vaihdelaatikkonsa rikki niin sinun on kyettävä tuo väitteesi myös todistamaan.
mun tarvitse mitään todistaa,sanoinpahan vaan että repimällä saa niin vetonivelet kuin vaihdelaatikon rikki mistä tahansa autossa ja toisaalta monasti juuri tehokkaampia malleja ostavien ajotyyli on sen mukainen vaikkei tietenkään tässäkään tapauksessa pidä yleistää.
tässä olisi taas yksi sopiva mulkku fordin asiakaspalveluun, pistähän paperit menemään.
lopetan heti kun pystyt uskottavasti vaittämään ettei repimällä saa paikkoja rikki, esim toinen pyörä jäällä ja kaasu pohjassa kun tulee pitävää pintaa alle niin on siinä paikat aikast lujilla.
Täytyy nyt kuitenkin tuottaa pettymys, en ole ajatellut laittaa mitään työpaikka hakemuksia vetämään
"tehty jo 10 vuotta eikä se taatusti hajoa muuten kuin repimällä" -oli väitteesi.
eikä "väitä uskottavasti ettei repimällä saa paikkoja rikki"
Voisiko kaikilla muilla focuksen etupään- ongelmilla olla jotain tekemistä jopa vaihdelaatikon kanssa?
(tarkoitan:renkaiden kuluminen,pyöräkulmat,vetonivelongelmat,
laakeri ongelmat,tukivarsien puslat,kallistuksenvakaajan yhdystankojen heikkous,puoltaminen,ohjaustehostimien heikkous ja jousien löysyys sekä mcphersonin yläpääntuenta).
ne muut viat on ihan oma juttunsa ja hyvinkin pitkälti "ominaisuuksia" tuo vaihdelaatikko asia vain on sellainen että siinä herää epäilys että käyttö ei ole ollut ihan "normaalia" toki ainahan sitä viallisiakin yksilöitä voi tulla,merkissä kuin merkissä. Enkä ole väittänyt etteikö niissä vetonivelissä ole vikoja vaikka miten ajaisi, sanoinpahan vaan että kyllä nekin rikki saa autosta kuin autosta.
Joo - tässähän on kyseessä se, että Focuksessa on Borwarg-nimisen vaihdelaatikkotehtaan tuote.
Borwarg on itse myöntänyt saksalaisessa " Und tag i Sonntag" -lehdessä kyseiset ongelmat.
Renkaiden kuluminen, pyöränkulmat ja vetonivelongelmat on suoraan tästä vaihdelaatikkotyypistä johtuvia.
Muut mainitsemasi viat johtuvat samasta asiasta.
Historiaa: Borwarg ja McPerson kehittivät autoja yhdessä seuraavien herrojen kanssa: Daimler, Benz ja Ford.
Nykyään niillä on sama omistaja ja sehän on tietysti Ford Motor Company.
Und tag i Sonntag -lehden perustaja taas on Mercedes - Benz.
Kaikkihan tietävät, että herra Ford I :n oli naimisissa Mercedes -nimisen naisen kanssa.
- Ford II:n serkku taas oli nimeltää Neu McPerson ja veljen vaimon tyttönimi oli Borwarg.
- Tästä liitosta syntyi sitten herra Ford III.
Kyseisen herran siskon poikahan on nykyään Ford Motor Companyn johdossa.
Oikeassa olet syitä on monia ja selityksiäkin vaikka uuteen Päätalosarjaan focuksen osalta.
Focuksen kanssa alkaa olla aika harkita vakavissaan hajottamolle vientiä.
Pitikö kertoa heti?
Olisit edes vähän vedättänyt.
Vaikuttaako myös puoltamiseen vedätettäessä?
Moi Mika !
Ymmärrän kyllä kantasi mutta niin vain minun kohdalla kävi, että em. vaihdelaatikko- ja vatariongelmat tuli ilman repimistä. Ajotapani on siis rauhallinen, rallikuskia minusta ei saa repimälläkään. Mainostamatta mitään merkkiä toteasin ajaneeni edellisellä autollani ilman vaihdelaatikko- ja kytkinongelmia yli 250tkm.