Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    pyörismisanturi

    Pitäis puimuriin viritellä muutamaan akseliin pyörimisantureita, eli jos esim hihna alkaa luistamaan ja akseli pysähtyy niin kojelautaan syttyy valo.

    Mites tuo kannattaisi tehdä?
    7775
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 7

    Vanhimmat

    jos hihna alkaa luistaa niin yleensä lamppu enemmänkin himmenee kuin syttyy mutta elektroniikalla saa tietty tällaisenkin kytkennän aikaiseksi ;)

    Puimurin akselit ovat ilmeisesti sen verran likaisessa tilassa että optohaarukkaa ei voi käyttää mutta kestomagneetti hal-anturi eivät välitä pahnoista.

    Itse lampun toteuttaisin laskuripiirillä jota tuo hal-anturilta tuleva signaali jatkuvasti nollaa. Lamppu tietenkin sytytetään jos laskuri pääsee loppuun.

    Löytyy myös valmiita piirejä jotka osaavat sytyttää ledipatsaita kierroslukumittariksi ja nämä saa kytkettyä myös varottamaan kun kierrokset ylittävät tai alittavat jonkin rajan.

    Äänestä

    Akselin päähän pieni kestomgneetti vähän kauemmaksi teräsosista, ettei magneettikenttä käänny kokonaan akseliin päin.
    Magneetin lähelle pieni käämipaketti, jonka tuottamasta vaihtovirrasta tasasuunnataan diodilla pitojännite oheiselle kytkennälle. Yleismittarilla kannattaa vähän mallata ja kokeilla, missä asennossa magneetti ja käämi generoivat parhaiten vaihtojännitettä.
    Sitten se kytketään noiden R1 ja C1 liitospisteeseen. Joissakin vanhoissa releissä (6 - 24 V) oli irroitettava käämi, jota voisi hyvin käyttää anturina.

    Yksinkertainen viivepiiri:
    http://www.kolumbus.fi/mikko.esala/fetajastin.pdf

    Tuo kytkennän laite voisi olla vaikka rele, joka kytkee siihen lamppuun virran, kun rele päästää (virta katkeaa).
    Jos merkkilampuksi riittää LED, sen voi kytkeä FETin rinnalle suoraan ja "laite" mitoitetaan sille sopivasta vastuksesta.
    Esim. R2 on laite paikalla ja ledi FETin rinnalla.
    Jos tuo laite on induktiivinen, tuo suojadiodi (D1) tarvitaan myös. Muuten sen voi jättää pois.
    Tuota painokytkintä ei välttämättä tarvita.

    Viiveen säätöpotikankin voi jättää pois ja korvata sitten se 1 megan vastus oman viiveen mukaiseksi.
    Jos se käämi ei generoi kovin suurta virtaa, voisi tuon 10 mikrofaradin tilalla olla pienempikin elko.

    Elektroniikalle tarvitaan ajoneuvokäytössä yleensä jonkinlainen transienttisuoja.
    Tuossa kytkennässä kuitenkin herkkiä ovat ainoastaan FET ja LED. Se tasasuuntaaja diodi jää jo ajoneuvon sähköjärjestelmän ulkopuolelle.

    Nim. tomaatin_ystava

    Äänestä

    • Ajattelin jotain tuon tyylistä, eli kestomagneetti akseliin kiinni (vaikka epoksilla jos pysyy).
      Pulssi otetaan sitten joko hall-anturin tai kelan kautta ehkä reed-kytkinkin voisi olla toimiva. En tiedä sitten miten sellainen kestää tärinää. Ja merkkivaloksi riittä ledi ihan hyvin. Periaattessa sama kumminpäin valo toimii, eli palaako normaalisti ja sammuu kun akseli pysähtyy.

      Mitä vähemmän kytkennässä olisi komponentteja niin sen parempi.

      Ehkä jollain mikrokontrollerilla tuon saisi tehtyä helpointen? Riittääköhän tavallinen 5v jännite regu esim LM7805 suojaamaan kontrollerin puimurin sähköpuolen häiriöistä?

      Äänestä

    • juumassi kirjoitti:

      Ajattelin jotain tuon tyylistä, eli kestomagneetti akseliin kiinni (vaikka epoksilla jos pysyy).
      Pulssi otetaan sitten joko hall-anturin tai kelan kautta ehkä reed-kytkinkin voisi olla toimiva. En tiedä sitten miten sellainen kestää tärinää. Ja merkkivaloksi riittä ledi ihan hyvin. Periaattessa sama kumminpäin valo toimii, eli palaako normaalisti ja sammuu kun akseli pysähtyy.

      Mitä vähemmän kytkennässä olisi komponentteja niin sen parempi.

      Ehkä jollain mikrokontrollerilla tuon saisi tehtyä helpointen? Riittääköhän tavallinen 5v jännite regu esim LM7805 suojaamaan kontrollerin puimurin sähköpuolen häiriöistä?

      Entäs joku valmis mittari kuten polkupyörän nopeusmittari. Ehkä kierroksia on liikaa ja näyttämä himmeä ilman hälytystä mutta ehkä johonkin tarkoitukseen voisi kokeilla vaikka parempiakin tietysti on.

      Äänestä

    • juumassi kirjoitti:

      Ajattelin jotain tuon tyylistä, eli kestomagneetti akseliin kiinni (vaikka epoksilla jos pysyy).
      Pulssi otetaan sitten joko hall-anturin tai kelan kautta ehkä reed-kytkinkin voisi olla toimiva. En tiedä sitten miten sellainen kestää tärinää. Ja merkkivaloksi riittä ledi ihan hyvin. Periaattessa sama kumminpäin valo toimii, eli palaako normaalisti ja sammuu kun akseli pysähtyy.

      Mitä vähemmän kytkennässä olisi komponentteja niin sen parempi.

      Ehkä jollain mikrokontrollerilla tuon saisi tehtyä helpointen? Riittääköhän tavallinen 5v jännite regu esim LM7805 suojaamaan kontrollerin puimurin sähköpuolen häiriöistä?

      No sitten se kytkentä voisi olla tuollainen vakiovirta säädin suoraan LEDille. Lisättynä tasasuuntausdiodilla. Varaus-elkoakaan ei välttämättä tarvita.
      Virtalähteenä voisi olla pelkästään se "dynamo" akselin päässä (magneetti ja käämi).
      Silloin sitä ei tarvitse yhdistää ajoneuvon sähköjärjestelmään ollenkaan. LED loistaa, kun akseli pyörii.

      http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=98&conference=4000000000000029&posting=22000000028543867
      http://koti.mbnet.fi/erkkak/elektroniikka/vakiovirtalahde.htm
      http://img.photobucket.com/albums/v292/hetajo/vakiovirta_schematics.png
      http://www.kolumbus.fi/mikko.esala/leditl_4xaaa.pdf

      Ajoneuvoissa syntyy tavallisti erilaisia suuriakin jännitepiikkejä esim. isoista kontaktoreista (solenoidista).
      Niitä ei suodata mikään paksu johdinkaan pienen sisäisen vastuksen suurikapasiteettiseen akkuunkaan. Kokemusta on.

      Oletettvasti se kaavailemasi regu tarvitsisi sitten sen transienttisuojan. Välttämättä mitään erikoiskomponentteja siihen suojaukseen ei tarvita.
      Itse olen käyttänyt esim. 20 - 30 voltin zeneriä (riippuu suojattavan laitteen jännitekestosta ja jännitelähteestä). Suojattavan laitteen käyttöjännite otetaan pienen vastuksen kautta esim. puoli ohmia. Teho virran mukaiseksi. Siihen kytketään se zener laitteen virransyötön rinnalle.
      Tällaisen kytkennän jälkeen operaatiovahvistinpiirit pysyivät ehjinä.

      Tuo mikrokontrollerin käyttö kuulostaa enemmän siltä, että haluaisit harrastaa rakentelua vähän enemmän.

      Purin aikoinaan vanhoista Nokian päätelaitteen näppäimistön kytkimet. Niissä oli käytetty näppäiminä Honeywell micro switch HALL-anturia (series 101SN).
      Näppäintä painettaessa kevyt magneettihaarukka kytkee anturia. Niissä on kaksi output pinnaa. Käyttöjännite 5V. Itse anturi sen muovikotelon silällä on aika pieni ja magneetit pehmeitä ja kevyitä.
      Toimi hyvin varashälyttimen ohjauksessa ja antoi ilmoituksen jo jos joku kokeili ovea.
      Vaatii siis staattisen magneettikentän läsnäolon, joten vaikea kuvitella sitä nopeasti pyörivään akseliin.
      HALL-anturia käytetään myös pätkimään moottorin sytytysvirtaa. Kytkennän aikaansaaminen suoraan staattisena pyörivästä akselista vaatii lisäelektroniikkaa HALL-anturin jälkeen.
      Se lisä olisi juuri tuollainen viivepiiri, joka pitää kytkennän pulssituksen aikana. Mutta mitä sitten tapahtuu, kun pysähtyneessä akselissa magneetti sattuu sen HALL-anturin kohdalle ja kytkentä jää päälle?
      Vaadittaisiin elektroniikkaa, joka sytyttää lampun vain, kun anturista tulee pulssia.

      http://content.honeywell.com/sensing/prodinfo/solidstate/technical/hallbook.pdf
      Chapter 4, Figure 4-1, Figure 4-10

      Äänestä

    • old_profile_41862 kirjoitti:

      No sitten se kytkentä voisi olla tuollainen vakiovirta säädin suoraan LEDille. Lisättynä tasasuuntausdiodilla. Varaus-elkoakaan ei välttämättä tarvita.
      Virtalähteenä voisi olla pelkästään se "dynamo" akselin päässä (magneetti ja käämi).
      Silloin sitä ei tarvitse yhdistää ajoneuvon sähköjärjestelmään ollenkaan. LED loistaa, kun akseli pyörii.

      http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=98&conference=4000000000000029&posting=22000000028543867
      http://koti.mbnet.fi/erkkak/elektroniikka/vakiovirtalahde.htm
      http://img.photobucket.com/albums/v292/hetajo/vakiovirta_schematics.png
      http://www.kolumbus.fi/mikko.esala/leditl_4xaaa.pdf

      Ajoneuvoissa syntyy tavallisti erilaisia suuriakin jännitepiikkejä esim. isoista kontaktoreista (solenoidista).
      Niitä ei suodata mikään paksu johdinkaan pienen sisäisen vastuksen suurikapasiteettiseen akkuunkaan. Kokemusta on.

      Oletettvasti se kaavailemasi regu tarvitsisi sitten sen transienttisuojan. Välttämättä mitään erikoiskomponentteja siihen suojaukseen ei tarvita.
      Itse olen käyttänyt esim. 20 - 30 voltin zeneriä (riippuu suojattavan laitteen jännitekestosta ja jännitelähteestä). Suojattavan laitteen käyttöjännite otetaan pienen vastuksen kautta esim. puoli ohmia. Teho virran mukaiseksi. Siihen kytketään se zener laitteen virransyötön rinnalle.
      Tällaisen kytkennän jälkeen operaatiovahvistinpiirit pysyivät ehjinä.

      Tuo mikrokontrollerin käyttö kuulostaa enemmän siltä, että haluaisit harrastaa rakentelua vähän enemmän.

      Purin aikoinaan vanhoista Nokian päätelaitteen näppäimistön kytkimet. Niissä oli käytetty näppäiminä Honeywell micro switch HALL-anturia (series 101SN).
      Näppäintä painettaessa kevyt magneettihaarukka kytkee anturia. Niissä on kaksi output pinnaa. Käyttöjännite 5V. Itse anturi sen muovikotelon silällä on aika pieni ja magneetit pehmeitä ja kevyitä.
      Toimi hyvin varashälyttimen ohjauksessa ja antoi ilmoituksen jo jos joku kokeili ovea.
      Vaatii siis staattisen magneettikentän läsnäolon, joten vaikea kuvitella sitä nopeasti pyörivään akseliin.
      HALL-anturia käytetään myös pätkimään moottorin sytytysvirtaa. Kytkennän aikaansaaminen suoraan staattisena pyörivästä akselista vaatii lisäelektroniikkaa HALL-anturin jälkeen.
      Se lisä olisi juuri tuollainen viivepiiri, joka pitää kytkennän pulssituksen aikana. Mutta mitä sitten tapahtuu, kun pysähtyneessä akselissa magneetti sattuu sen HALL-anturin kohdalle ja kytkentä jää päälle?
      Vaadittaisiin elektroniikkaa, joka sytyttää lampun vain, kun anturista tulee pulssia.

      http://content.honeywell.com/sensing/prodinfo/solidstate/technical/hallbook.pdf
      Chapter 4, Figure 4-1, Figure 4-10

      Magneetti, reedputki, jännitelähde (vaikka paristo), vastus ja LED, siinä koko juttu. Näkyy LED-lampun vilkkumisesta akselin pyörintä. Pistän
      sivulleni mallin. Käy sivulla www.tanerup.k-netti.nu.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    juumassi kirjoitti:

    Pitäis puimuriin viritellä muutamaan akseliin pyörimisantureita, eli jos esim hihna alkaa luistamaan ja akseli pysähtyy niin kojelautaan syttyy valo.

    Mites tuo kannattaisi tehdä?

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu