mitä kannattaa tehrä?
talvisäilytys?
rteytrhyhgfhf5
91676
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Pese pyörä perusteellisesti, vaihda öljyt ja suodatin, rasvaa ketjut oikealla öljyllä, korjaa viat (nyt saa halvalla varaosia) ja poista akku. Jos löytyy rasvanippoja, niin pistä uutta rasvaa tuubista.
Laita muovia tai kuminen ns. varikkomatto pyörän alle, nosta pyörä huoltopukille ja huputa pyörä. Talven mittaan lataa akku pariin kertaan, niin keväällä pyörä 10 minuutissa lähtövalmis.
Muovia kannattaa laittaa aina pyörän alle (myös betonilattialla), koska se estää kosteuden nousun pyörän kohdalla ja siten ehkäisee ruostumista ja hapettumista. Vanha säilytys niksi, joka toimii oikeasti!
Siis ihan täyteen ja vielä päälle pari desiä Masinolia perään. Unohda kaikki jutut bensan stabilointiaineista, semmosia ei todellakaan tarvitse jos pyörä seisoo vain sen n. 6 kk. Kaasarit tyhjiksi jos on kaasaripeli, ensin käyttämällä hana kiinni niin kauan että sammuu ja sitten loput pois tyhjennysruuvien kautta.
Noista Bellan ohjeista tärkeimpiä ovat öljyn suodattimen vaihto (jonka jälkeen mieluusti ajetaan muutama kymmenen kilsaa) ja akun irrotus (etenkin jos talli on kylmä). Lämpimässä paikassa säilytetyn akun olen joskus heittänyt ilman latailuja keväällä kiinni ja hyvin on aina lähtenyt.
Tuota stabilointiainetta käyttäen säästyy kaasareiden tyhjennykseltä, vaikka eipä tuo nyt ole kummoinen homma.
Kerran olen kaasuttimen joutunut putsaamaan perusteellisesti bensanjämistä, neulaventtiiliä en millään meinannut saada pitämään, joten kyllä etukäteen huolehtiminen kannattaa. Kaasuttimessa on muuten melkoisesti pieniä kanavia ja suuttimia, jotka kaikki pitää pysyä puhtaina ja auki - Siperia opetti!
Akkua kannattaisi ladata, se tyhjenee melko perusteellisesti talven aikana, vaikka pyörä vielä käynnistyisikin. Kyllä parilla latauksella voi saada sille vuosia lisää elinikää, sillä täysin tyhjentynyt huoltovapaa akku ei enää täyttä kapasiteettia saavuta millään latauksella. Kun sisäinen vastus kasvaa liiaksi, napajännite romahtaa liiaksi, kun starttimoottori pyörähtää.
2003 alkaen pelit on olleet pääosin ruiskuja vaikka onhan noita kaasaripelejä sentään varmaan vielä liikenteessä olevista valtaosa. Mutta turhaa maksaa stabilointiaineesta koska neljän kaasarin pohjaruuvin avaamiseen, bensan ulos liruttamiseen ja ruuvien sulkemiseen ei saa menemään edes 10 minuuttia. Samalla sieltä tulee ulos mahdollinen vesi ja pienet roskat, niihin ei stabilointiaine pure.
Ehjä akku ei 6 kuukauden aikana tyhjene jos sen irrottaa pyörästä ja vie johonkin lämpimään sisätilaan. Voihan sen toki keväällä varmuuden vuoksi ladata mutta hyvin on lähtenyt tähän mennessä käyntiin lataamattakin. Minuakin siperia opetti kerran toistakymmentä vuotta sitten kun akku jäi talveksi kiinni pyörään, eipä lähtenyt keväällä käyntiin eikä ottanut enää latausta vastaan.
Liruta tulpanreijästä ruokalusikallinen moottoriöljyä, pyöräytä konetta kierros ilman tulppia. Ölkkä muodostaa kalvon männänrenkaiden ja sylinterin väliin. Stabilointiaineella poistetaan yksi riski kevätkäynnistyksestä. Näillä palstoilla on paljon ollut kyselyjä kaasarin jumituksista ja käynnistysongelmista. Pieni pullo piisaa monta vuotta, eikä keväällä ota pattiin niin paljon. (Ne jotka ovat ainetta vastaan, niiden ei ole pakko käyttää)
"tenu" tankissa hätätilassa auttaa, mutta tapilointiaine on osottautunut toimivaksi.
Muista käyttää tarpeeksi...että menee kaasuttimiinkin. Ei tarvi tyhjentää tällöin.
MUTTA AKKUA EI SAA PITÄÄ yli 2-3kk käyttämättä tai lataamatta. Sen poisotto ei ole niin tärkeää..mulla oli paikallaan 5-vuotta eikä ongelmia tullut. Jossain vaiheessa hyvin pidetyn akunkin latauskerrat tulee täyteen ja se on vaihdettava.
Tenu tankissa on hyväksi mahdollista tankissa olevaa vettä varten. Ei sitten tarvitse kirjoitella 10-vuotiaan pyörän omistajana että "Millä ruosteen saa pois tankin sisältä?"
Stabilointiainetta ilman olen pärjännyt kaikki 20 talvea mitä minulla on pyörä puolilämpimässä tallissa ollut. Ainoa kerta kun kaasareiden kanssa on ollut ongelmaa oli aikanaan 4 hv 2-tahtiperämoottorin ja 4% (eli raakasti liikaa) 2t-öljyä sisältävän bensan kanssa.
Akku voi toki olla paikallaan kunhan muistaa ottaa akkukaapelit irti. Sen verran virtaa saattaa aina "vuotaa" johonkin jos kaapelit on kiinni että keväällä saattaa olla käynnistyvyys heikkoa ja pahimmassa tapauksessa akku kaput. Toiset ratkaisee tuon akkukysymyksen käyttämällä pyörää säännöllisesti läpi talven sopivin väliajoin.
Akku pois syksyllä, latailee sitä välillä ja kerran kuussa mopo käyntiin ja kuumaks, ei ole keväällä ollu ongelmia.
Minkälainen on hyvä laturi? Erilaisia latureita on kaupat täynnä, joten onko laturissa jotain amppeeri määriä tai mitä siitä pitäsi osata tarkistaa. Onko tällainen AccuGard laturi hyvä? http://www.motozone.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=1507