ei parane kuljetusalalla kun ei keskustelu "TES päättyy" kiinnosta palstalaisia. Mahdatteko tietää edes mitä se tarkoittaa?
Ei ihme jos
ansiotaso
255187
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
pölvästi
joka ei ymmärrä kuin puukenkät ja karjapuskurin.
Luulen että kuljetusalalla on vain noin promillen verran työntekijöitä jotka aidosti ovat tyytymättömiä palkkaansa ja vinkuvat tuon TESsin perään. Meillä muilla tulot menevät tavalla tai toisella reilusti yli tuon TESsin, mutta kaikki työtä tekeväthän ovat aina jollain tasolla tyytymättömiä palkkaansa, joka alalla.
Monet kuvittelevat Että he tienaavat yli TES-tason kun pääsevät 80h/2vko peruspalkan yli, mutta jo n. 100h/ 2vko tarkoittaa useimmissa töissä 13-16 EUR/h tuntipalkkaa.
Muista että pitää saada korvaus myös odotuksesta ja varalla olosta.
Jos odotus tarkoittaa jonossa tai sillassa odotusta jolloin jatko käsky voin tulla koska vain on se täyttä työaikaa kartuttaen myös ylityö korvauksia.
Ainoat korvauksettomat ja Palkattomat ajat pitäisi olla pakolliset vuorokausi ja viikko levot ja aito vapaa aika kotona jolloin et ole millään tavoin vastuuussa autosta tai työstäsi.
Nämä ajat pitäisi selvitä kaksi viikkoa aiemmin saamastasi työvuoro listasta.
Kyllä TES'ssä on pääosa muista kuin kontti ja irtoperä kuskeista.
Muuten ei kunnolliseen palveluun pyrkivät yritykset saa kuljettajia.
Jos unohdetaan päiväraha edut ja selvät verovilpit niin kyllä se Tes'sin alittavien osuus on lähempänä 50 prosenttia kun TES'n ylittävä osuus promillea.
Kuha kaupat auki ja sielt saa.
Ei se nii häävii lapsien ja muijan kans oo.
Siis pakolliset ajoaika levot myös omaa aikaa ja Ruokatunti, jos järjestetty, tai itse ottaa keskelle työ aikaa.
Jos et ole saanut Työvuoro listaa josta selviää työajat ainakin alku/päivä ja vapaa päivät vähintään kaksi viikkoa etukäteen olet koko ajan varalla ja siitä tulisi saada asian mukainen korvaus.
Olen "pikkuyrittäjä" Ollut jäsen ALT'ssä kauan, käynyt ko. kursseja ja keskustelen paljon AKT:n edustajien kanssa.
Virallinen linja tulee olemaan:
Vaaditaan paljon ja suostutaan vähään, iso show välissä, loppu tulos tiedossa etukäteen korotus 2-3% /vuosi, Tietysti jossain tilanteessa voi heilahtaa 0-5%, mutta silloin häiriö tilanne joka korjaantuu nopeasti.
Kyllä nuo 20% vaatimukset utopiaa.
Normaali tilanne verrattuna muihin aloihin olisi että lähes kaikki saa vähintään tuon TES-palkan miniminä ja ns. sopimus tai urakka palkkana voi tienata huomattavasti paremmin.
Alallamme ongelmana lasku ja yhteiskunta taidottomat kuljettajat jotka ei ymmärrä edes lain heille määräämä miniä.
Ja heitä hyväksi käyttävät yrittäjät, joista 90% ei edes ymmäärrä ottaa hyötyä itselleen vaan antaa sen asikkaalle yleensä kansainväliselle logistiikka yritykselle.
Alhaisten logistiikka kustannusten ja oikeiden (teollisuus) työntekijöiden edun nimissä tällä systeemillä on valitettavasti valtiovallan suojelu.
Suomessa vanhojen Eu-maiden huonoin valvonta ja alhaisimmat rangaistukset Alan työsuhde ja ajoaika lakien suhteen.
Monilla uusilla kuljetusyrittäjillä uskonto 10 ja laskento 4. ALT ja SKAL toitottavat että on maksettava vähintään TES:n mukaista liksaa kaikine lisineen, kuitenkin irtoperäyrittäjistä suurin osa hakevat ja löytävät kaiken aikaa kuljettajia jotka eivät arvosta ammattitaitoaan sen vertaa että vaatisivat sen liksan joka heille kuuluu, yrittäjä joka ei maksa sitä mikä kuljettajalle kuuluu istuu koko ajan palavan sytytyslangan päällä, koska jos kuski pitää tarkkaa kirjanpitoa tekemisistään ja hakee saataviaan oikeusteitse, niin ne on maksettava jos ei työnantaja osoita kirjanpitoa vääräksi, ja milläs osoitat jos duunit on tehty. Yrittäjä joka käyttää näitä talkoopellejä saa valtavan edun mm. palkkakulujen oheiskustannuksissa ja pilaavat siten koko markkinat kun myyvät autonsa töihin alehintaan,kun nää talkoopellepuukenkäkuskit loppuis niin koko ala paranis huomattavasti eikä olis mitään työvoimapulaakaan, paranis myös alan imago kun olis vain todellisia työtään arvostavia ja osaavia ammattikuljettajia ja vastuunsa tuntevia isäntiä.
Ammattitutkintovaatimus tullee korjaamaan tilannetta oikeaan suuntaan. Talkooväki ja harrastekuljettajat saattavat käydä vähiin. Ja täten myös sellaiset yrittäjät/yritykset, jotka eivät maksa edes vähimmäispalkkaa, joutuvat todelliseen työntekijäpulaan. Ammattitaitoinen väki valuu sinne, missä asiat ovat kunnossa.
Mitä sitä valittamaan jos kerran on tyytyväinen siihen palkkaan joka pankkitilin läpi virtaa. Tämä on elämäntapahommaa, silloin kun tehdään töitä niin tehdään töitä, turha niitä tunteja on alkaa laskemaan, päivä on jo pilalla kun on töihin herännyt, joten se on aivan sama painaako 8 tuntia vaiko peräti 16 tuntia päivässä tai jotain siltä väliltä. Ja sitten kun ei tehdä töitä niin ei kustakaan autoon päin, vedetään vaikka naama punaisena viinaa ja nautitaan niistä rahoista mitä ajopäivinä on tienattu. Se että on tyytyväinen työhönsä ja palkkaansa ei ole mikään taulukoista katsottava juttu, toiset eivät vaan ole tyytyväisiä koskaan mihinkään.
rekkamiehet nyt on perinteisesti tyhmää sakkia. maailmanmenossa ei pysytä mukana. hoitajat vaativat ja saavat hurjia korotuksia, samoin metallimiehet. jopa siivoojatkin suunnittelevat lakkoa. AKT ja rekkamiehet sensijaan ovat jälleen hiljaa ja tyytyvät osaansa.
Tarvinnut lisää porata kun on itse sopinut palkat ja pitänyt mitä itse on luvannut. Vanha viisaus sanoo että sitä saa mitä tilaa. Pätee täysin nykypäivänäkin. AKT on täysin velliperseille joilla ei itsellä ole kanttia sopia palkoistaan ja eduistaan, kyllä minä ainakin keksin palkalleni huomattavasti parempia käyttökohteita kuin timo rädyn elättäminen
Jotkut elättää vielä Kimmo Puntinkin.
...että AKT:n nykyinen TES loppuu vasta 31.1.2008. Sitä ennen ei korotuksia voi vaatia eikä lakkoon mennä.
Onneks ei meillä ole TESsiä. Tienattais huomattavasti huonommin siinä vaiheessa. Parasta olis se vanha kilometripalkka-systeemi. Varsinkin ulkomaanajossa.. Tai ulkomaa ja ulkomaa; Ruotsi. Mutta metrejä kuitenkin tulee paljon ja purku- ja lastauspaikkoja on myös paljon. Niiden mukaan lastattiin kilometripalkan lisäksi tuntipalkka.
Nykyään tuntipalkka kaikkine lisineen. Työnantaja myös sanoi että jos on useimpia purku- ja lastauspaikkoja niin hän maksaa extraa.
Hyvässä talossa olen töissä, mutta tiedän että kaikilla ei ole läheskään sama palkkasysteemi. Ja kun nyt tunnustan niin olen aina ollut samassa talossa töissä. Mihinkä sieltä lähteä kun on hyvä olla?
Moskovaan tuli aikanaan kaveri, ja kehui kuinka reilu isäntä hänellä on. Antoi 500 markkaa matkarahaa 3 viikon reissulle. Siittä rahasta piti maksaa myös polttoaine.Oli kaveri ollut aina samassa talossa töissä. Ei ollut sinä aikana saanut yhtään tiliä. Isäntä aina antoi jonkun verran rahaa kun rahat loppui.
mistään. kuljetusalalle on pesiytynyt se alimmainen pohjasakka. sivistymättömiä ja kouluttamattomia retkuja. kun vierailee rekkaterminalissa, tämän huomaa. kukaan ei tiedä mistään mitään eikä ketään kiinnosta mikään asia.
asiaa!!! puukengät ja nahkaliivi lompsa ketjulla kiinni paskasiin farskuihin, se vasta on elämää!! vielä kilometri palkkaus ja kovat puheet!
Onkohan ihan niinkään? Itselläni lähihoitajan koulutus, vuotta vaille perämies, matkailualan koulutusta on ja enkä nyt peruskoulussakaan mitään pohjasakkia ollut.
Kuljetusalalla on paljon työnsä opettamia ammattilaisia. Niitten lisäksi on myös paljon ihan hyvin koulutettuja ihmisiä.
Taidan ruveta kohta tekemään reissussa puukenkä galluppia, kuinka monella sellaiset on? Itselläni ei ainakaan ole, eikä tule.
Tietämyksestä puheenollen ei sitä tiedetä tai olla kiinnostuneita missään muissakaan firmoissa jos menee kysymään jotain. Yleisin vastaushan on kaikkialla minne tavaraa vie, ei kuulu mulle tai mulla loppuu just työaika.
Palkkaus on paras tällä alalla kuitenkin hoitaa itse neuvottelemalla, käyttäen TESsiä ohjenuorana. Sen alta ei mennä ja enemmän pitää saada ammattitaidosta riippuen.
Kyllä se pitää ammattimiehen saada yli tessin palkan.Näin ainakin meillä toimitaan.Ja isäntä tuumii itsekkin että mielellään maksaa miehille jotka tekee työnsä hyvin ja ovat luottamuksen arvoisia.
...tarkoittaisi sitä, että noudatetaan kuitenkin niitä TESsinkin määräyksiä. Eikö selkeintä olisi sopia korotus vain siihen peruspalkkaan ja noudattaa edelleen niitä yli-, ilta- ja yötyöstä maksettavia korotusosia yms. Ei tarvitsisi räknäillä, onko se palkka nyt sitten oikeasti huonompi vai parempi (99% tapauksista se on oikeasti huonompi, vaikka mitä väittäisitte). Itse asiassa läpituntipalkkaus on laiton! Ei siis vain TESsin mukaan kielletty vaan myös lain. Ylitöistä on lain mukaan maksettava korotettua palkkaa.
Kun olet lähihoitaja. Kenen sopima palkka sairaalassa? SOVITKO ITSE? Kun olit merillä. Kenen sopima palkka?SOVITKO SEN MYÖS ITSE? Kun olit Mallorcan kentällä vastassa turisteja, oliko siellä sinulla eri palkka kuin muilla? SOVITKO MYÖS SEN PALKAN IHAN ITSE?
TES on pohja palkka. Kun urakka jää alle TES, maksetaan TES.
Nykyisin kuka vain. Jopa asiaankuulumaton voi haastaa oikeuteen autoilijan joka maksaa alle TES-palkan. Autoilija häviää. Syyte on: Autoilijalla kohtuuton kilpailuetu.