Tänään vihdoin sanomalehti Keskisuomalainen kertoo asiasta jonka on voinut omin silmin kukin huomata eli ylinopeuksien ja piittaamattomuuden lisääntymisestä Jyväskylän liikenteessä.
Kaupunki voisi kerrankin tehdä jotain. Kun neljänkympin alueella keskinopeus näyttäisi olevan kahdeksankymmentäviisi, on alueella joko väärä nopeusrajoitus tai ei valvontaa ollenkaan.
Liikennekuolemat ovat turhia ja niitä on helppo estää: valvontaa lisää.
Tätä epäkohtaa varten se voisi sopia muutaman liikennepoliisin palkkaamisesta jotka suorittaisivat valvontaa. Samoilla rahoilla joilla esim. Yliopistonkatua huononnettiin olisi varmaan voinut jo jonkinlaista palkkatukea maksaa poliisille. Tai samoilla rahoilla olisi voinut tehdä liikenteen nopeutta rajoittavia ohennuksia vähän syrjemmälle, keskustassahan harvemmin onnettomuuksia sattuukaan.
Keskustaan ei tarvita kuin lisää kävelykatua ja ilmaisia parkkihalleja reunoille, esim. suoraan rantaväylältä tulisi päästä parkkihalliin joka olisi keskustassa niin liikkeet saisivat lisää asiakkaita.
Kaupunki voisi tällaisen rahoittaa aivan hyvin, kun yritykset maksavat sille kumminkin veroja: ja jollei onnistu, uusi kauppakeskus keskustaan tontiltaan ilmaiseksi aina sillä ehdolla että tulee ilmainen parkkihalli. Kaupungilla on omistuksessaan sopivia tonttejakin vielä.
Kaupunki voisi kerrankin tehdä jotain. Kun neljänkympin alueella keskinopeus näyttäisi olevan kahdeksankymmentäviisi, on alueella joko väärä nopeusrajoitus tai ei valvontaa ollenkaan.
Liikennekuolemat ovat turhia ja niitä on helppo estää: valvontaa lisää.
Tätä epäkohtaa varten se voisi sopia muutaman liikennepoliisin palkkaamisesta jotka suorittaisivat valvontaa. Samoilla rahoilla joilla esim. Yliopistonkatua huononnettiin olisi varmaan voinut jo jonkinlaista palkkatukea maksaa poliisille. Tai samoilla rahoilla olisi voinut tehdä liikenteen nopeutta rajoittavia ohennuksia vähän syrjemmälle, keskustassahan harvemmin onnettomuuksia sattuukaan.
Keskustaan ei tarvita kuin lisää kävelykatua ja ilmaisia parkkihalleja reunoille, esim. suoraan rantaväylältä tulisi päästä parkkihalliin joka olisi keskustassa niin liikkeet saisivat lisää asiakkaita.
Kaupunki voisi tällaisen rahoittaa aivan hyvin, kun yritykset maksavat sille kumminkin veroja: ja jollei onnistu, uusi kauppakeskus keskustaan tontiltaan ilmaiseksi aina sillä ehdolla että tulee ilmainen parkkihalli. Kaupungilla on omistuksessaan sopivia tonttejakin vielä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Autoilijakyrvät ajavat liian usein törkeästi päin punaista Hannikaisen kadun ylittävän suojatien kohdalla, siinä putkitunnelin lähellä.
ylinopeuksista en osaa sanoa mutta vilkunkäyttöä toivoisin lisää. luulisi edes ammattikuljettajien osaavan vilkunkäytön ja arvostuksen vilkkua kohtaan liikenteen sujuvuuden kannalta mutta ei. liikenneympyrästä poistuttaessa ei monikaan käytä vilkkua vaikka ympyrään olisi tulijoita jonoksi asti. liikennevaloissa(nuolivaloissa) harvoin vilkkua näkyy vaikka ko. tilanteessakin vilkusta olisi hyötyä muille liikenteessä, sillä muita vartenhan vilkkua käytetään. sitten on vielä nämä "perseessä roikkujat" jotka ajavat puskurissa kiinni, itse henk.koht. painan aina jarrua sen verran että jarruvalot syttyvät nii jopas tulee välimatkaa.
etelän pellet muuttavat tänne ja ajotyyli on sieltä opettu eli se hesan kyynärpäätaktiikka pesiytyy myös jyväskylän kaduille
ps. opetelkaa ajamaan myös samanlailla , nysvääminen on historiaa jo koska ajoneuvojen määrästä johtuva paina keskisuomen teillä vaatii rajuja kiihdytyksiä/nopeutta että saadaan liikennevirta sujumaan
päinvastoin olen sillä kannalla että jyväskylän ajoväylien nopeuksia on nostettava
Moi,
Etelässä useamman vuoden ajaneena ihmettelen että mikä kyynärpäätaktiikka? Ennen siellä oli sellaista mutta kyllä viime vuodet liikenne on ollut melkoisen sujuvaa siinä mielessä että muitakin otetaan huomioon, eli kun vilkun laittaa päälle niin kyllä yleensä tilaa löytyy.
Täällä taas kun vilkun laittaa niin kiihdytetään pienetkin raot kiinni ettet ainakaan siihen mun eteen pääse. Vastaavasti kun itse antaa tilaa niin sitten jäädään arpomaan että uskaltaakohan tuohon nyt mennä.
Sillähän se liikenne sujuu kun ajetaan sääntöjen mukaan oikeilla tilannenopeuksilla ja ollaan joustavia ja siedetään jos joku joskus sattuu töppäämään tms.
Tuo on taivahan tosi, että jos yrittää antaa tilaa ei uskota, että on tosissaan.
Toinen minua suunnattomasti ärsyttävä asia on tuo kiertoliittymään ajo. Jos siinä ringissä ajaa joku ei sinne sekaan voi mennä. Mikä ihme siinä on, että jos siinä edellisessä liittymässä on joku tulossa ympyrään et sinä voi sinne ajaa? Jos se edellinen on juuri ajamassa sisään ennätät sinne sinäkin hänen 3edelleen! turhaa jäädä tussaroimaan siihen tukoksi. Ajetaan reippaasti sisään ja vilkun kanssa ulos, helppoa kuin sonnan ajo.
Ei jumalauta mikä dorka. Kyllä se keskinopeus on alle neljänkympin kun rajoituksia noudattava menee kaupungissa nysväävien ohi heittämällä. Mikäs järki on siinä että autot liikkuu hitaammin kuin polkupyöräilijät?
"Liikennekuolemat ovat turhia ja niitä on helppo estää: nostamalla nopeusrajoituksia."
kyllä sujuva liikenne vaatii välillä myös alinopeutta, samoin myös ylinopeutta. usein nämä muuta liikennettä lujempaa ajavat pellet ovat juuri niitä pahimpia vaaranaiheuttajia äkkijarrutuksillaan ja nopeilla vilkuttomilla "pakkokaistanvaihdoilla". en myöskään hyväksy tarpeetonta matelua, toivottavasti kaikilla kortillisilla olisi tilannesilmää ajaa tilanteen eikä rajoitusten mukaan.
Kyllä syy nykymenoon on päivänselvä. Autoilusta on tehty niin v...maisen vaikeata kaupungissamme, että autoilijoilta alkaa palaa hihat oikein porukalla!
Yliopistonkatu poikki jo 4 kuukautta, koko keskusta muutenkin motissa koko kesän, niitä v...un pomppuja, kavennuksia,ahtaitä ympyröitä yms. sikamaisuuksia joka puolella, akkamaisia 30-40 km/h rajoituksia jne jne... Mihinkään ei tahdo enää autolla päästä vaikka on pakko liikkua?!
Ei ihme jos käämit palaa! Jyväskylä on liikenneympäristönä ahdistava, traumaattinen kokemus - eikä mikään ihme, kun liikennesuunnittelijat ovat ajokortittomia autoilunvihaajakommareita.
PS. Käykääs katsomassa vaikka Kuopiossa tai Tampereella, miten hommat voi hoitaa toisin.