Tässäpä oiva tilaisuus. Laatukoordinaattori kun hoitaa hommansa kotiin niin takuukoordinaattorilla on työt vähissä ;)
http://www.oikotie.fi/cache?exit=show_job&id=252517&subNavi=jobs_all
http://www.oikotie.fi/cache?exit=show_job&id=252514&subNavi=jobs_all
http://www.oikotie.fi/cache?exit=show_job&id=252517&subNavi=jobs_all
http://www.oikotie.fi/cache?exit=show_job&id=252514&subNavi=jobs_all
Vastaukset 2
Vanhimmat
Renaultilla on sama ongelma kuin Deltallakin. Hyvät merkit houkuttelevat hyvät työntekijät ja muille jää vain ne jotka eivät hyville merkeille kelpaa.
että taas kommentti sellaiselta joka ei tiedä työelämästä saati autoalasta hirveästi.
Eiköhän työpaikan haluttavuus lähde siitä minkälainen työnantaja, haettava toimenkuva ja ehdot ovat. Autoalalla kuluttajalle tietenkin markkinoidaan brändin luomaa imagoa, mutta jos sillä perusteella lähtee valitsemaan työpaikkaa niin onnea matkaan.
Mikä on loppujen lopuksi "hyvä" merkki työntekijän näkökulmasta. Se että merkki osaa kuluttajalle markkinoida imagoa vai työolosuhteet ovat itselleen ovat oikeat. "Hyvät" merkit nykyään ovat suurinosa monimerkkisen omistajan alaisuudessa mikä ei takaa sitä että työntekijällä olisi hyvät oltavat.
Vertaus Deltaan mielenkiintoinen. Toinen on maahantuoja joka tuo eri merkkejä ja toiminta kohdistuu jaetusti niitten kesken.
Renault tuottaa itse tuotteensa ja toiminta keskittyy oman tuotteensa myyntiin ja kehitykseen.
Jokaisen tulee tietenkin itse harkita mitä haluaa tehdä elämässään omien arvojen mukaan.