Mistä tohon kyseiseen malliin saa etuspoikkaa, sivuhelmaa, takasiipee yms.? Oon aatellu tehdä alumiinispoikan Citymarketin ostoskärryistä jalakset ja navetan rännistä poikkilankuksi? Mielipiteitä? Entä konepeltiritilät, onko käyttökokemuksia, mihin kohtaan kantsii tehdä jotta alipainejutut konehuoneessa pysyy kohdillaan.
Onks aluvanteita miten suuria laitettu alle? Onks levei nakkeii esim 595-40-35? Saaks tommottii mistää?
Onks toi teistä hyvä tuning-kohde? Mullon huiput 39 km/h !!
Onks aluvanteita miten suuria laitettu alle? Onks levei nakkeii esim 595-40-35? Saaks tommottii mistää?
Onks toi teistä hyvä tuning-kohde? Mullon huiput 39 km/h !!
Vastaukset 5
Vanhimmat
mulla on kyseinen töttörö mökkimopona .
-osta vapaavirtaus suodatin ,niin 42km/h huiput
-seuraavaksi syöttöpumpun kääntö taysinauki ja puoli kierrosta takas 53km/h
-vaimennin pois 55km/h
-unohda leveet nakit ja varasta levikepyörät
-ota koppi pois ,avo on kesän trendi
-ja tee nostolaitteisiin vivut ja pikku renkaat jolla voit keventää perää ja tehä burnout`in
-ja katu-uskottavuuta : pese ja aja paskaläjästä 3 kertaa yli ja lakkaa heti ruiskulakalla se että paska jää siihen ainiaaksi .
Mulla on isännän kaa menossa tuunaus vm.74 Fiat 480 : een. 3-mukinen väkivahva motti kuten Vallussakin...
Noh, asiaan. Me ollaan käytetty ruiskupumppu penkissä säädettävänä, syöttöä niin isolle että putkesta lentää pelkkiä kipinöitä (silloin aika kohillaan). Nyt on tilauksissa Garretin G ahdin (mekaaninen), välijäähdytin ollaan otettu enon meridieselistä (Hi-Ace -94) ja näillä olisi tavoitteena saada merkittävä 50 hepan rajapyykki lähemmäs (vakiona 48 hv). Kesällä käytetään Oulun tekussa Dynopenkissä, jos Luoja suo ja kaikki osat löytyy kuten kaavailtu.Meillä otti GPS:n mukaan huippuja 5 kilsan suoralla 41,2 km/h jo ennen turboakin, tosin huiput riippuu perän välityksistä ihan HEL-VE-TIS-TI.
Emmätiiä kannattaako sun alkaa vakiorengastusta muuttamaan? Maalaat vaan vantehet vannehopealla ja se ois aikalailla siinä.Toki vois sähkökutterilla höylätä kumeista harskut pois niin on tasasemmat kyytit sitten maantienopeuksissa ja pito mutkissa maksimaalinen.
Stereot meillä tulee kopin kattoon (Kenwood,Sony,SPL,JBL,Nakamichi,Haltex,Tuhti) 16 kpl 18" subbareita asennetaan Tuhtin lavalle, lisädiskantit 4" kopin katolle ja sitten kylille kruisaileen. Menestys naismarkkinoilla tod.näk. vain huonontuu, vaan ei se ota jos ei se annakkaan.
Työniloa Sinne Tepille.
PS. Valmettiin muuten löytyy vielä tosi hyvin tuning osaa. Ja halvalla.
..Olen tekemässä tai paremminkin naapurin Sinikka aikoi pyöräyttää teuraaksi menevän Aleksi-possun peräsuolesta suodattimen.
Olen muutamaan kertaan tutustunut Aksun peräsuolen pituuteen :), eikä valittamista ole. Se joustaa joka suuntaan eli sitä voi venyttää tylyn näköiseksi kalvoksi.
Kiihdytyksessä se todennäköisesti ääntää pahasti, tai sanoisinko racesti. Mut saa nähdä onko se tarpeeksi huokonen.
Kuten vanha sanonta kuuluu: moottorin tehot on kannessa. Suositten imu -ja pakovenojen tilalle Oraksen palloventtiilejä. Kone hengittää paremmin-->tehot lisääntyy. Lisäksi palloventtiilit on helpompia synkata toimintaan kuin perinteiset.Kombinaatiot kasvaa-->kompleksit vähenee.
Nyt sen sitten sain valmiiksi! Ei Sika-aksua teuraaksi pistetäkkään! Illat ku tykkään tuon Aksu-possun kans köllötellä samassa vuoteessa (Sinikalle en tohi sannoo) hoksasin jotain aivan mahotonta! Oon ihimetelly miksi tuo pallero niin tuoksuu hyvälle ja syyhän löyty: Nimittäin Aksu on aivan älytön pieremään ja olen kehittänyt pieru-imurin, joka on tehty vanhasta Sinikan pesukoneen ja imurin kompinaatiosta. Oon varastoinut Aksun pieremää kaasua jo sen verran että ison maitotonkan kokoinen happisäiliö on varastoitu tätä pierutykkiä täyteen puristamalla.
Kunhan minä Valmetin imusarjaan yhistän silikooniputkella ton säiliön ja ohjaamosta kirjaimellisesti annan HANAA niin miettikääpä sitä: Pieru haisoo ja Valmetti puskee meneen niin että SPRÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖT! Se on varttimaili 10 sekunnin pinnassa, jos paikat kestää ja Aksulle sinappi-hernekeitto maistuu edelleen!
Että miettikääpä sitä!