Vakionopeussäädin

on. Mutta varsin kulmikas kun vertaa aven alkuperäiseen. Kolmen nopeuden muisti on tuossa laitteessa mainio. Aikaisemmassa Avessani oli juuri tuo laite merkkiliikkeessä uuteen autoon asennettuna.

peli tuo kirjoitti:

on. Mutta varsin kulmikas kun vertaa aven alkuperäiseen. Kolmen nopeuden muisti on tuossa laitteessa mainio. Aikaisemmassa Avessani oli juuri tuo laite merkkiliikkeessä uuteen autoon asennettuna.

Lue lisää

paikallinen liikkeesi moisen laitteen asennuksesta veloittin ja miten osasi tuo säädin pitää halutun vauhdin ylä-/alamäissä?

P. Alikka kirjoitti:

paikallinen liikkeesi moisen laitteen asennuksesta veloittin ja miten osasi tuo säädin pitää halutun vauhdin ylä-/alamäissä?

vielä, että millä säätimellä itselläsi oli? Mietinnässä jos ottaisi tuolla rattiin tulevalla säätimellä...

P. Alikka kirjoitti:

paikallinen liikkeesi moisen laitteen asennuksesta veloittin ja miten osasi tuo säädin pitää halutun vauhdin ylä-/alamäissä?

Tuon säätimen paras ominaisuus on ne 3 muistipaikkaa eri nopeuksille, mäkisessä maastossa nopeus ei meinaa pysyä kohdallaan kun säädin reagoi liian hitaasti.
Tasaisilla tieosuuksilla ihan OK.

AVE2005 kirjoitti:

Tuon säätimen paras ominaisuus on ne 3 muistipaikkaa eri nopeuksille, mäkisessä maastossa nopeus ei meinaa pysyä kohdallaan kun säädin reagoi liian hitaasti.
Tasaisilla tieosuuksilla ihan OK.

Lue lisää

se ei nopeasti reagoi, mutta normaalikuormalla piti hyvin nopeuden kuitenkin. Ainakin ihan riittävän tarkasti. Minulla oli viiksisäätimellä ja tuolla kolmen muistipaikan namiskuukkelilla. Mutta ero tehdasasenteiseen on aika iso. Yksi haittapuoli oli alipaineservon ääntely pakkasella. Piti joskus sellaista naputusta ennenkuin lämpeni. Mutta pikkuhaitta tuo oli.

muutoksiin kirjoitti:

se ei nopeasti reagoi, mutta normaalikuormalla piti hyvin nopeuden kuitenkin. Ainakin ihan riittävän tarkasti. Minulla oli viiksisäätimellä ja tuolla kolmen muistipaikan namiskuukkelilla. Mutta ero tehdasasenteiseen on aika iso. Yksi haittapuoli oli alipaineservon ääntely pakkasella. Piti joskus sellaista naputusta ennenkuin lämpeni. Mutta pikkuhaitta tuo oli.

Lue lisää

taisi maksaa 500e asennettuna uuteen autoon.

vielä, että kirjoitti:

taisi maksaa 500e asennettuna uuteen autoon.

tiedoista! Näin vähän ajattelinkin, ettei se kaikkein tarkimpia ole, mutta kuten jo kirjoititkin niin ajaa asiansa. Pitänee käydä paikallisesta Toiotan liikkeestä kysäsemässä asennuksen hintaa.

P. Alikka kirjoitti:

tiedoista! Näin vähän ajattelinkin, ettei se kaikkein tarkimpia ole, mutta kuten jo kirjoititkin niin ajaa asiansa. Pitänee käydä paikallisesta Toiotan liikkeestä kysäsemässä asennuksen hintaa.

Lue lisää

ota tää uusi alkuperäisellä viiksellä. On hyvä peli. Maksaa 750e asennettuna. Toimii tosi hyvin.

vielä, ett kirjoitti:

ota tää uusi alkuperäisellä viiksellä. On hyvä peli. Maksaa 750e asennettuna. Toimii tosi hyvin.

Itse asennutin säätimen viime kesänä (auto 2,4 -04).
Paikallinen merkkiliike luuli ensin autoni 1,6:ksi, jolloin hinta olisi ollut n. 650€... Sekaannuksen jälkeen hinta olikin alle 250€:a (isompikoneisissa jokin valmius).

Käyttökokemukset säätimestä melko positiiviset. Nykyaikaisilla suht tasaisilla tieosuuksilla nopeus pysyy erittäin hyvin vakiona. Mäkiset tieosuudet menee -3km/h tarkkuudella. Mäkisissä maastossa automaatti heittelee hyvin helposti pienemmälle, joka minua ärsyttää (tuohan on kyllä ymmärrettävää, eihän se säädin osaa ennakoida...). Lisäksi 2,4:ssä moottorin kierrokset ovat liian alhaalla Suomen rajoituksilla (80km/h 2000rpm, 100km/h 2400rpm. Kunnon veto alkaa 3000rpm).

on varaa tuskin ruosteiseen neukkukatiskaan. Unelmia, unelmia..

pihlajanmarjat. (((HYMY)))

mutta mulla ei ole varaa kuljettajaan, täytyy ajella ihan itse.

ovat ketulle kirjoitti:

pihlajanmarjat. (((HYMY)))

missään poronhoitoalueilla työmatka-ajoa vaan ympäristöissä, joissa on muitakin autoja yhtä aikaa liikenteessä.