Onko teillä ollut vastaavaa että kytkin alkaa luistamaan kun ajettu vasta 120tkm? Ja kuinka paljon maksoi huollossa korjaus? Kiitos.
Kytkin luistaa
Golf TDI -03
3214066
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Jepjep... 180tkm ajettu TDI(ATD) ja alkoi isolla vaihteella kytkin luistamaan kaasua polkaistaessa. Aika arvokasta hommaa oli, mutta kun pikapikaa tekee huollon, niin tod.näk. ei tarvitse vaihtaa sitä kaksoismassa vauhtipyörää. Mutta pelkkä kytkin remppakin maksoi kesällä Turussä lähes 700e. Mutta tuohon ei vaihdettu sitä kaksoismassa vauhtipyörää,olisi vielä 400e päälle...
Edellisesä -02 tdi:ssä luisti kanssa kytkin isoilla vaihteilla, ja toisinaan jäi kytkinpoljin pohjaan.Polkimen sai nostettua ylös jonkajälkeen taas kaikki toimi.Tämä tapahtui kun autolla oli ajettu noin 80th km. Vikaa korjattiin takuuseen vaihtamalla poljinsylinteri useamman kerran, koska merkkiliikkeen miehet oli sitä mieltä että siinä sen vian täytyy olla!.Myin auton pois ja sama vika uusiutui taas heti uudella omistajalla. Nyt omistajan vaatimuksesta vaihdettiin työsylinteri, joka myös purkamalla todettiin vialliseksi. Senjälkeen ei ole kytkin luistanut eikä poljin jäänyt lattiaan.
4-veto tdi variantin kytkin täristää liikkeellelähdettäessä ja "haukkaa". On todella vaikeaa saada luistatettua. On vaihdettu ensin kytkinpaketti. Sitten taas paketti ja vauhtipyörä. Jokaisen remontin jälkeen n 5-6kk päästä taas sama vaiva! Nyt ei takuuta ja ravistaa.. onko ketään kokenut samaa??
huollossa puhuttiin vauhtipyörään ilmaantuvasta "pintaruosteesta" jossa sitten kytkinlevy takertelee, (vrt.jarrulevyt kosteassa). Heh,,Bullshit aattelin, hieman jo hermona asiasta aattelin että on se kumma jos ei pinnat kytkimessä ajossa puhdistu,ja lähdin maantielle ja iso vaihde silmään, kaasua ja jalka kytkimelle, johan sain luistoa aikaiseksi. Täytyy kyllä sanoa että on kytkin pelittänyt ainakin pari päivää senjälkeen paljon paremmin! Ilmeisesti mun ajotyyli on sellainen etten normaalisti luistata juuri ollenkaan joten kytkinpinnat pääsee happanemaan??
mikä kytkinasetelman merkki ku ravistaa sash ei pitäisi ravistaa eikä valeo
Vaihdoin kaksoismassavauhtipyörän tavalliseen vauhtipyörän ja kytkimen -yhdistelmään. Ongelmat loppuivat, ja auto toimii samalla tavalla kuin ennenkin. Hintaa hommalle tuli muutaman tunnin työt ja osat.
Ostin tällaisen National korjaussarjan joka sisälsi kaikki kytkimen pyörivät osat ja pultit. Osat maksoi 425 euroa ja ne tuli neljässä päivässä ovelle.
http://www.tuningstudio.fi/portal/tuoteryhmat?productcategory=2610§ion=c
On todella tuttu juttu. Auto 5 vuotta vanha. Mittarissa 50.000 km.
Nyt on edessä KOLMAS kytkimen vaihto. Tonni siinä aina meneekorjaukseen.
Hinausautoa on ja vaihtoautoa on tarvittu kun ensimmäinen stoppi tuli lapinreissulla.
Tämän kolmannen vaihdon jälkeen vaihtoon menee ja varmasti.
Taitaa olla kiinni kytkimen käytön osaamisesta!
Appiukkovainaa kiljutti lähdöissä moottoria kierroksilla ja luistatti kytkintä. Arvaahan sen, tuliko kytkinremontteja! Pani ne sitten perävaunun vetämisen syyksi eikä suostunut ottamaan viimeiseen autoonsa enää peräkoukkua, vaikka tarvistakin olisi ollut.
VW:n moottorit ovat nöyrästi vääntäviä käyttökoneita, joilla lähtö onnistuu kevyesti tyhjäkäyntikierroksillakin. Kaasua vasta sitä mukaa kuin kytkin alkaa jo tarttua kunnolla ja auto liikkuu.
Taitaa tuo edellinen vastaaja olla autoliikkeen miehiä. Katso aikaisempien henkilöiden kokemukset. On myös ns. "maanantaipäivän autoja"
Kokemusta tällä vihaisella akalla on muistakin automerkeistä ja ajokokemusta on.
Olen ollut matkatyössä 27 vuotta, alueena koko Pohjois-Suomi.
Transporter sammuu aina jos yrittää tyhjäkäynnillä liikkeelle. Kytkin ja vauhtipyörä ovat volkkarissa kulutustavaraa. Samoin kuin kuskin oven johtosarjat.
ja ajossa pidetään jalkaa pedaalilla.
Vihaiselle akalle. Sinun pitää hankkia automaatti koska et todellakaan osaa kytkintä käyttää. Kytkin kestää 300-400 000 normaalisti käytettynä.
Niin japseissa kestaa, mut ei volkkareissa, syynä se kaksoismassavauhtipyörä.
Jos opettelisit vaikka autotekniikan alkeita ajankuluksesi.
Älä puhu soopaa. Ei johdu käyttäjästä. Golfin kytkimissä on monenlaista vikaa. Hakkaamista kun kytkinlevyt lasittuu. Vauhtipyöräongemia jne.....
Tämä Impivaaran Bajabelle käyttää toisten nimmaria kun on henkisesti niin köyhä ja omalaatuinen. MOOTTORIVAURIO kirjoitetaan aina isolla.
Imbivaaran Bajis käyttää Golfarin nimmaria kun suillä ottaapi niin VIUDEEN.
Kyllä Imbivaaran Bajiksen honaa heti kirotusvirheistä.
Rivien välistä lukien, tarkotatko Golfari.../Impivaaran Bajabelle/Unto Spaklaaja jne., ettet sinäkään vielä ymmärrä, mikä on kaksoismassavauhtipyörä ja mihin se vaikuttaa?
Vaikuttaa samaan paskapakettiin ja sippaa ja tärisee.
Moni järkevä autonvalmistaja on siirtynyt pois koko kaksoispyörästä.
Et ilmeisesti sitten tiedä, että sinun autossasi, joka on maailmankaikkeuden paras, on myös ko. laite.
Kyllä sitä voi moittia omaansakin. Sinullahan ei ole kykyä arvostella omaasi negatiivisesti.
Tämähän onkin paskapalsta jos täällä puhuu totta aletaan heti soittaan turpaansa.
Sepäse sua ottaa viudeen kun minulla on toimiva Saksassa tehty auto ja ite ajelet vanhalla romulla.
Ainahan sinua harmittaa kun puhut itsesi pussiin mutta hyökkäys on paras puolustus siinä tapauksessa. Kaksoismassaa muuten käytetään kaikkien vamistajien dieseleissä. TSI ei sitä tarvitse.
Ja sinullahan ei tietenkään ole mitään tietoa, kuka minä olen ja millä autolla minä ajan. Mutta vinkiksi voin kertoa sen olevan uusi ja kalliimpi kuin sinun autosi.
Paskaa tikulla nokkaan eikä kohta sitäkään. Joka foorumilla höpötät turhaa.
Eläkepappa on lapsi jälleen.
Eihäm TSI moottori tarvitse mitään kun se ei edes käy. Sippaava romu vetoketju naps'. Heh hee....
Minä tiedän enemmän autoista kun sinä tuut koskaan tuetämäänkään. Olen ajellut jo silloin uudella autolla kun oot ollut soramontulla jätkien kanssa "nyvyllä".
ei ole normaalia jos kytkin on lopussa jo noilla kilsoilla.kyseistä yksilöä on ajanut joku joka on luistattanut ns koko ajan.tai ainahan on se valmistusvian mahdollisuus joka on kyllä tosi,tosi epätodennäköinen.kuski on sen pilannut,sanoisin.vain mun mielipide ps.
Ratin ja selkänojan välistä se vika löytyy ainakin vähän ajettuun luistavaan kytkimeen.
Kytkin ei tunne kilometrejä, se tuntee vain käyttökerrat, kuormitukset ja käyttötavat .
Osaamaton saa kytkimen loppuun aika nopeasti.