Hankin tuossa kyseisen pyörän kuntoilumielessä, ja kuntoiltua kyllä tulee usein jo tallin nurkalla käyntiin potkimalla puolikin tuntia. Pyörän kun saa käyntiin, niin tekeekin mieli jo kylmään suihkuun. Taitaa oikean jalan kenkiä ruveta menemään oikein kunnolla. Tuntuu että tässä on kohta reittä ja pakaraa kuin mm tason luistelijalla, tosin vaan toisessa takajalassa. Elikkä onko jollain neuvoja tai jotain temppuja jolla käyntiinlähtö helpottuisi? Lämpimänäkään ei lähde oikein tulille, viimeksi sitkutin aikani ja yhdellä potkulla sitten annoin ryyppyä ja sen jälkeen Tärähti neljännellä. Tässä on minunmielestäni se "juuttuvakurkkuinen" kaasari. Pitäskö tehä ilmanputsarikoteloon tulpalla varustettu reikä ja pistää vanhalla kunnon Aasinpotkulla eli pilotilla käyntiin. Vai olisko nyt sitten kaasari ruvennut tukkeutumaan näistä nykybensoista vähäisen käytön vuoksi? Onko normaalia, että pyörä käy ryyppy täysillä vaikka kuinka kauan, viisi minuttia ainakin olen pyörittänyt eikä vielä ole liikaa ruvennut saamaan?
DR 350S -90
Mahoton mies polkemaan
6542
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tääl löytyy apua ! http://www.matkaendurot.net/forum/index.php nyt juuri foorumi on näköjään huolos
Löysin tuossa Googlella jos minkälaista surullista tarinaa mukaanlukien tuo sinun linkkisi. Pitää aluksi vaihtaa tulppa ja sitten putsata kaasari jne. Näkyy juttujen perusteella olevan joka tohtorilla eri sielu ja eri konstit. Täytyy tutkia saisko kaasariin jotenkin asennettua primer pumpun, jolla ruiskasis ennen käynnistystä. Uskosin että sitten kaasu noin puoleenväliin ja potku niin lähtee. Pilotinkaan kanssa ei viitsi ruveta pelleilemään. Voipi käydä niin että, jos ei vielä ole pyörtynyt polkemiseen niin sitten siihen pilotin eetteriin pyörtyy viimeistään..
Onko koneessa manuaalinen puolipurisin?
Jos on niin ja kone on kylmä niin: ryyppy päälle
paina puristin pohjaan. polkaise poljinta kolme-neljä kertaa rauhallisesti pohjaan. Nosta puristin ja paina poljinta hiljaa kunnes löydät puristuskohdan. Paina puristin pohjaan ja poljinta ~2cm alaspäin. nosta puristin sekä poljin ylös ja potkaise kaikin voimin. Älä väännä kaasua.
Yksi yleinen syy huonoon käyntiinlähtöön on imuventtiilit. Eli jos venat vuotaa niin käynnistys on tuskaa. Tarkista välykset ja mittaa puristukset.
Hämärästi muistan kuulleeni että jonkun vuosimallin DR:ssä käynnistyspolkimen välitys oli liian pieni, jonka ansiosta kone ei pyöri tarpeeksi potkussa.
Puristinta olen käyttänyt näin: Puristin pohjaan ja painetaan käynnistyspoljinta niin kauan, että puristimen vipu naksahtaa ylös sitten varsinainen polkaisu. sitten taas vipu pohjaan ja poljinta alas naks puristin naksahtaa ja pyörä on valmis potkuun. Näin minunmielestäni puristin toimii ja potkukohta löytyy. Puristusta on ilman puolipuristinta poljinta on turha poleksia ja nelosella mäkistartissa sujona.
Nyt on kylmänä 1-3 potkua ja lämpösenä laaki. Tyhjäkäyntiä isonsin muuta ei tarvinnu tehä höh. Täysin ihmeellinen laitos.
Oli mullakin mopedi mitä poljin kun tulpatonta mopova..