mitä mieltä olette otsikon mukaisesta autosta? olen hieman suunnitellut tuollaista laittaa.. miten on tuo fordin 4wd tekniikka? kestääkö? mitkä ovat heikoimmat kohdat em. autossa? tehoja kai tuossa on jotain..?108kw? saa ilmeisesti helposti lisää, käsittääkseni tuo on aika matala viritteinen.. saako tuohon chippiä ja minkä verran se tekis lisää heppoja?
scorpio 2.9i 4wd -91
simu_l
6716
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Autosta kannattaa katsella kynnyskoteloiden takaosat ja takalokarien kaaret etteivät ole päässyt happanemaan...ABS.ssät ei kaikissa tahdo toimia kunnolla. Samoin akselistojen kumipuslien kunto.
Voimansiirto kestää kyllä jos sinne on joskus muistettu vaihtaa öljyt. Itellä on sierra 4x4 ajettu 345tuhatta ja siinä on tasan sama voimansiirto kuin scorpiossa. Ei ole ollu ongelmia kuin öljyvuotojen kanssa. Tahtoo etukardaanin stefa olla vaihtokunnossa joka toinen vuosi. Sama MT75 lootahan on myös 4x4 cosworthissa joten on se mitoitettu myös reippaammille tehoille ajatellen 2.9 viilaamista.
ei minua ne ruosteet huoleta, vaan se tekniikan kestävyys pelottaa, tuolla em. autolla on kuitenkin ajettu jo se 400tkm.. nämä 4wd osat ovat tunnetusti kalliita ja tuskin löytyy romuttamolta paljoakaan tekniikan osia moiseen autoon..
onko tuo neliveto sama kuin cossussa?
Ajoin aikanaan sekä Sierraa että Scorpiota jonkun viikon -91. 2.9 Scorpio on koostaan huolimatta kohtuullisen vaivaton auto ajaa. Sporttiautolehtikin autoa kehui. Tehoahan ei ole kuin se 150 hepoa, eli on erittäin matalaviritteinen. Kestää (ainakin uutena!) virittelynkin. Ajoin silloin kossunkin kun se tuli, eikä se erityisesti jäänyt erottuvana mieleen verrattuna "perusmalliin". (Sierra oli sitten oma sanansa) Käsittääkseni tekniikka on muuten sama, mutta mm. kansi vaihdettu kossuun. Siinä taisi olla 205 tehot?!
Mitens se nyt oli, -91 kulkee raja turbon asentamisessa? Sitten olisi laite..
Joo. Kyllä se on. Vaihteisto ja etuperä ainakin on samat. takaperästä en mene aivan takuuseen mutta jos se on Löbro-nivelillä olevilla vetoakseleilla niin silloin melko varmasti on sama. Välityksissä on toki eroja. nelikon ja takatuupparin MT75 laatikoissa on samat rattaat mutta eri akselit. Myös laakerit ovat pitkälti samoja. Ei ne aivan mahdottomia maksa. Esim. 5-vaihteen ratas maksaa n.60e. Itse välitasauspyörästöä ei varmaan saa ihan äkkiä mistään varaosana mutta eipä ole korviini kuulunut niiden hajoavankaan.Viskolukko saattaa olla vähän lämmennyt joskus jos on rallateltu turhan paljon jarrudynamolla mutta ainakaan mulla ei ole ollu mitään ongelmia senkään kanssa. Kirja antaa ohjeen ettei dynamon nopeus saa olla kuin 5km/h ja max 30 sekuntia kerrallaan saa jarrutella.Tuskin kukaan inssi nyt puolta minuuttia on viitsinyt jarruja testata.....
joo.. niin siis toi vuosimalli olikin -90, vaan eroaako se nyt mitenkään tuosta -91 mallista..
pitänee ruveta kaupittelemaan tota astro vania ja ostaa tuollainen scorpio..
tämä on varmaan jo sellainen malli että kannattaisi harkita saksan markkinoita, vai kuinka?
Niin kyllähän ainakin sierran kohdalla on se että tulee aika edulliseksi hakea se saksasta. Nelikot alkaen 800e haku verot ym. Katso mobile.de . Sama voimansiirto on -90/91 autossa. Kilometreistä ei voi mennä takuuseen saksanmallissa (vaikka scorpiossa onkin miljoonamittari. Tahtovat ahkerasti ruuvata niitä... Koriltaan ainakin ovat monasti paremmassa kunnossa kuin suomiautot.
Eipähän ainakaan talviauto parane enää jos nelikkoscorpion ostat!!