Joo elikkäs, vuoden -98 1.6 bensa Aven kytkin pitää outoa ääntä liikkeelle lähdössä tai kiihdyttäessä. Ajettu 154tkm. Liikkeelle lähdössä saattaa kuulua vaimeaa jurnutusta tai helinää, kun taas kiihdyttäessä matalilla nopeuksilla kuulee helinää. Joskus sama helinä kuuluu, kun vapaalla polkaisee kaasua..liekkö sittenkään kytkin? Kytkin ei tunnu luistavan, kun kokeilee sitä käsijarrutemppua...kyllä painaa perää maahan ja pyrkii kovasti ruopimaan. Oliko nuo nyt niitä vanhojen Avensisten kytkinten "ominaisuuksia" vai onko kytkinremppa edessä?
Kytkimen äänet
ysikasi Avensis
1910006
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
.....4A-FE:n pakosarjan suojapelli, joka helisee.
Kytkimessä tuskin mitään vikaa on jos ääni kuuluu poljinta painamatta......
Luulin että se pelti helisee niissä VVTi -myllyissä. Eipä sieltä kytkimestä paikallaan ollessa ja poljinta painettaessa/painamatta kyllä mitään kuulu. Ei edes sitä painelaakerin ujellusta, mitä joskus kuulin vanhoissa Wolkkareissa.
VVT-i -koneissa särinää kuului alkupään koneissa imusarjasta jossa jotkin välilevyt löystyivät.
Itselläni Corollassa -02 alkoi kuulua särinöitä imusarjasta ehkä 80 tkm kieppeillä. Tyyppivika siis noissa.
Ton imusarjan särinän voi korjata kotikonstein, kun tietää tarkan paikan mihin vetää pari peltiruuvia. Melko moni Toyotan asentaja tuon konstin osaa ja antaa todennäköisesti neuvoja asian suhteen.
Ja yksi särinän aiheuttaja 4A-FE moottorissa on se moottorin alla oleva jousto-osa pakoputkessa. Se "palloliitos" pitää todella ärsyttävää ääntä, mutta sitäkin voi tarvittaessa korjata puristamalla niitä sivussa olevia "nastoja" pihdeillä. Kovin montaa kertaa toki tuota konstia ei kannata tehdä, saattaa olla että se liitos lopulta pettää ja putki vääntyy auton alle...
Itsellä puristeltiin sen palloliitoksen nastat yhden kerran, särinät hävisi ja yli 20 000 km ehdin ajaa ennenkuin auto meni sitten vaihtoon, eikä tuona aikana kuulunut minkäänlaista ylimääräistä ääntä sieltä putkistosta. On muuten sitten melko arvokkaita alkuperäisosina se pätkä jossa tuo liitos on, muistaakseni halvempi oli luokkaa 120 euroa ja kalliimpi 170 euroa...
Mikäs se vanhojen Avensisten kytkimien ominaisuus sitten oli? Lähinnä tuon ääntelyn kannalta, kerran luin täältä kommentteja siitä mutta eihän sitä enää löytynyt. Epätasaiseen kulunut kytkin piti jonkinlaista ääntä, vai miten se oli....
huolestua se on normaalia,luuluu esim.mazsassa samanlainen ääni.
No jos on näin, niin hyvä. Kuulostelen ja tunnustelen kuitenkin tilannetta.
Nyt kun täälä jutellaan oudoista äänistä, niin kysästäämpä välissä seuraavaa. Eli mikähän mahtaa narahtaa Avensiksen takana oikealla, aina kun pyörä osuu johonkin kuoppaan tms. epätasaisuuteen? Ääni on todellakin narahtava tai inahtava. Samainen ääni kuuluu myös silloin, kun vaikkapa menee autoon sisälle istumaan --> painoa lisääntyy ja jouset joustavat.
Veikkaan vahvasti koiranluuta samaltapuolelta.
pikkukone on täys susi,saattaa hajota jo alle sadantonnin,1,8 ja 20 kestää.
Valitettavasti tämä 1,6 käy ja kukkuu. Ellet sitten sekoita tätä siihen VVT-i koneeseen, sehän saattoi paukahdella ja kulutti öljyä.
mullakin on 99 ykskutonen, jolla lykätty 345 thkm, eikä syö öljyä, ei savuta, ei vikoja, ei korroosiota, aivan kuin uusi !
Ave 97-99. Kytkin kurahtaa/narahtaa liikkeelle lähdössä. Vika: painelaakerissa liian vähän rasvaa (saksalainen osa). Ei haittaa kuin tuo ääni. Muuten kestää ihan hyvin sen vajaat 300tkm.
Ave 00-02 vvt-i 1,6 ja 1,8. Jos vie öljyä niin männänrenkaat alihankkijan viallisesta sarjasta. Taitaisi mennä vieläkin takuisiin. Älä kuitenkaan aja konetta öljyittä, sillä sitten joudut maksamaan koneen alakerran.
Keskimääräistä kestävämpi auto vaikka muutamia ongelmia onkin (itseasiassa luokkansa lujin yhä), vaikka mm. Boschin virranjakajia on särkynyt (-00) ja penkinlämmittimet tuppaavat hajoamaan. Alustan osista raidepäät (sisemmät) saattavat kulua ennen 200tkm - jälleen saksalaisia osia (p*rkele!).
Itsellä auto samaa merkkiä, mutta ihan aito japanilainen malli. Kyllästyin "kansanvaunuun" ja nyt jo 100tkm kolmella polttimon vaihdolla.
Onko tuo painelaakerin ääni ikäänkuin korkeaääninen kirkaisu? Kuuluu vain moottorin lämmettyä. Kun lähtee hitaassti liikkeele ääntä ei kuulu. Vai olisiko jostain muusta johtuva. Ei ole vaikuttanut toimintoihin. Ajettu 345000
Sen sirisevän vihellyksen (enempi vihellys, kuin helinä) aiheuttaja täytyy olla joko kytkin tai sitten uusi veikkaus, vauhtipyörä. Eikös näissä ole se kaksoismassavauhtipyörä, vai VVTi-myllyissä jotka ovat menneet rikki joissain tapauksissa???
Siksi veikkaan myös vauhtipyörää kun mainitsin, että vapaalla kaasua polkaistaessa kuuluu se sirahtava vihellys. Noh...maallikon veikkaus. Auto kuulostaa hetken aivan heinäsirkalta :D
....hajoava vauhtipyörä löytyy 2000-luvun D4D-DIESEL moottoreista.
Imupuolella joku tiivistevuoto?
Eikös sen imupuolen tiivistevuodon pitäisi vaikuttaa moottorin käyntiin? Kävisi liian rikkaalla tms. Tässä tapauksessa mylly pyörii hyvin ja ottaa kierroksia.
Kerran törmäsin yhteen Skoda Octaviaan, jossa oli halkeama imusarjassa. Kone röpötti hieman ja bensa haisi...
... helinän aiheuttajia:
* konepeltin salpa löysällä, jolloin konepelti saattaa kolista esim. silloin kun auto käy tyhjäkäyntiä.
* laturin ja tehostajan hihnat kuulema myös aiheuttavat jotakin rapisevaa ääntä jos pieniä kiviä menee sinne hihnan ja hihnapyörän väliin
* joku pakoputken kannatinkumeista rikki
* katin päällä oleva suojapelti irti
Konepellin salpa tuskin ääntelee, mutta tarkistan kuitenkin.
Laturin ja tehostajan hihnat sirrittäävät aina jonkin aikaa, kun kylmän koneen starttaa..hiljenevät hetken päästä, tarkistan hihnojen kunnon.
Katin päällä oleva suojapelti ainakin on kiinni jämäkästi, viikonloppuna kun tutkin pakoputken ja katin kuntoa niin samalla totesin senkin. Pitää ne kannatinkumet vielä zekata.