Kävin viimein koeajamassa uuden Primeran, olen kiinnostunut Travellerista mutta tarjolla oli vain 1.8 Sedan.
Päällimmäisiä huomioita:
hinta jota voi verrata luokkaa pienempiin.
tosi helppo ajaa, kytkin heti "tuttu".
nöyrästi vääntävä kone, liittyy ylläolevaan.
todella paljon tilan & ison auton tuntua.
hyvät turvavarusteet.
hienon näköinen päältä ja sisältä (makuasia).
- ohjauspaneeli hengenvaarallinen jos ei opettele kunnolla ennen ajoa. :)
- ei minkäänlaista tukea vasemmalle jalalle.
- kiihdytysäänet kuuluu todella selvästi sisään, samoin koko ajan pientä taustamelua.
- suuntavakavuus heikko, koko ajan saa ohjata.
- etukulmia ei näe millään.
Kannattaako Primeraan ottaa peruutustutka tai -kamera? Onko hyötyä panostukselle, kummasta enemmän? Farkkuun? Sportdeckiin tarvii varmasti!
Päällimmäisiä huomioita:
hinta jota voi verrata luokkaa pienempiin.
tosi helppo ajaa, kytkin heti "tuttu".
nöyrästi vääntävä kone, liittyy ylläolevaan.
todella paljon tilan & ison auton tuntua.
hyvät turvavarusteet.
hienon näköinen päältä ja sisältä (makuasia).
- ohjauspaneeli hengenvaarallinen jos ei opettele kunnolla ennen ajoa. :)
- ei minkäänlaista tukea vasemmalle jalalle.
- kiihdytysäänet kuuluu todella selvästi sisään, samoin koko ajan pientä taustamelua.
- suuntavakavuus heikko, koko ajan saa ohjata.
- etukulmia ei näe millään.
Kannattaako Primeraan ottaa peruutustutka tai -kamera? Onko hyötyä panostukselle, kummasta enemmän? Farkkuun? Sportdeckiin tarvii varmasti!
Vastaukset 26
Vanhimmat
Mainitsit viestissä miinuksena että ei ole mitään tukea vasemmalle jalalle ? Eikö siinä rimulassa ollut lattioita ollenkaan ?
Hiukan olen saanut lisäkokemusta omaan tuoreeseen 1,8 Visia sedaniin. Kovassa puuskittaisessa sivutuulessa (ukonilma) auton suuntaa joutui korjailemaan. Sen sijaan muuten ei vaeltelua ole esiintynyt, poikkeuksena tiekarhun "kynsien" kouraisemat kapeat urat päällysteeseen; samaa teki kyllä ooppelikin (edellinen auto). Tsekkasin huollossa asetetut rengaspaineet: edessä 2,2 niin kuin suositeltu, takana 2,1 eli kymmenyksen yli ohjeen. Auto lienee tarkka rengaspaineistaan.
Siitä peruutuskamerasta: omassani ei sitä ole.
Takaulottuvuudet sinänsä ovat helpohkot arvioida: auto loppuu "lähes" takalasin alareunaan. Kamera auttaisi matalien esineiden, kuten
"porsaiden", lyhyiden aitatolppien, kissojen,
pikkulapsien yms. havainnointiin. Eräs tuttavani jolla kamera on, oudoksuu että peruuttaessa pitää katsoa alas eteen, ja sanoo,että kameran hyödyntäminen on jäänyt vähäiseksi.Saattaa olla tottumiskysymys. Lisäksi kameran suojalasi on kuulemma sadekelillä herkkä kuraantumaan, jolloin näytöstä ei saa selvää. Kyllä ilman kameraakin pärjää, kun on huolellinen (niinkuin aina pitäisi).
Oliko koeajoautossa muuten värillinen näyttö eli oliko se vuoden 2003 mallia? Alustaa on saatettu viritellä viime vuodesta.
Tässä mallissa oli värinäyttö.
Millaiset valot Primerassa on, pärjääkö niillä?
Lehtiarvioiden mukaan Primeran valot edustavat hyvää keskitasoa. Xenon-lähivalot eivät TM-lehden mukaan Primeran tapauksessa paranna juurikaan näkyvyyttä verrattuna tavallisiin.
Jos tommonensumma rahaa pitäisi polttaa. Polttaisin sen madsdaan, tai hondaan. Sai edes rahalle jotain vastinetta!
"madsdan" tai hondan sillä saisit???
Kakslitrasen Accordin tai kuutos Mazdan. Latupelit, joilla ei jää edes jalkoihin..
"Maksalaatikossakin on enemmän rautaa kuin Mazdassa" sanottiin minun nuoruudessani, mutta kun ei ollut nettiä, missä häiriköidä luppoajalla, mm. koulujen loppuessa. Lukekaa pojat hinnastoja, niin löydätte oikeat vertailukohteet "latupeleille".
Lapsuudessa sanottiin, myös , että älä ikinä osta Englantilaista autoa!
Jos kakslitranen Honda maksaa 1500mk enemmän kuin primera, sen saa jälleenmydessä takasi. Eikä tarvi mennä pysäkeille jonoja ohi laskemaan. Eikä tarvi peruurustutkaa, eikä muutakaan "lippumiestä" parkkeerattaessa.
No mitäs vertaat tähän:
Primera 1.8 Business Traveller (eli farkku)
- 16" alut
- metalliväri
- lohko sisäpistoke
- automaatti-ilmastointi
- radio/cd
Hintaan 24240 850 eur.
Eli sopii verrata pikkuautoon vast. varusteilla.
on oikeinkirjoitustaidon ohella tärkeä asia elämässä. Honda Accord 2,0 sedan 29850 eur,
Nissan Primera Visia 2,0 sedan 25950 eur. Yritäpä laskea erotus ja muuntaa markoiksi. Tuliko taas se 1500 mk??
Honda Accort 2.i comfort 4ov (tekniikanmaailma) maksaa 28500 ekua. Primera 2.0 Visia 4ov. 25950 ekua. Erotus 2550 ekua on 15161:61 mk.
Ei siis paljon, kun ajattelee mitä vastineeksi saa!
Tuntuu Primeramiehellä olevan Ladamiehen tunnepolttoa, ei tosiasiat ota tulta!
vaan järki. Sinulla mahtaa olla jo pitkäkin kokemus uudesta Accordista, kun noin varma olet sen hyvyydestä. Minä olen vain lukenut TM 10/2003 testin, josta selviää hyvin, että pelkkä tehokas moottori ei tee autosta erinomaista.
Hesurin koeajo( ainoa lehti Suomessa, joka uskaltaa objektivisesti autoja arvioida). Ei pidä autoa mitenkään pahana...
..TM ei uskalla arvostella Accordia objektiivisesti, vaan löytää raukkamaisesti autosta puutteita ja kehittämiskohteita...
Ahaa, siksi se siis "löysi" niitä Primerasta ja Avensiksestakin, muista autoista puhumattakaan - ei niitä oikeasti ole olemassakaan, TM-lehdeltä vain loppui rohkeus arvostella objektiivisesti!
Minen kyllä maksaisi 24.000 euroa mikroautosta (=Honda) ja Mazdaa ei tuolla rahalla saa...
Millainen huoltoväli bensakoneisissa Primeroissa on?
Mitä luokkaa huoltohinnat ovat, löysin Autokeskuksen sivuilta jonkun taulukon mutta en ihan ymmärtänyt sitä (eli mikä on kokonaiskustannus)?
Mitä mieltä Autokeskuksen tasosta yleensä kauppojen jälkeen?
Niinkuin näyttää, 1.8 Visia traveller on hankinnassa. Vielä arveluttaa talvirengaspolitiikka - kannattaako ottaa samankokoiset kuin ensiasennuskesäkiekot on (olikos se 205/60R16) vai lähteä hakemaan vähän pienempiä, jotain 15" ja 195 suuntaa - mutta mitä?
Kyse nastoista!
Kiitos kommenteista!
Öljynvaihtoväli on 15 000 km, varsinaiset huollot 30 000 km välein. TM 13/2002 kuuden auton vertailu: "Edullisimmat huollot ovat Nissanilla sekä kahden että kolmen vuoden ajoajalla."
Tuohon vaelteluun olen törmännyt itsekin. Aloitin Primeralla ajelun talvipyörillä, joilla ei esiintynyt mitään ongelmia suuntavakavuuden suhteen. Vetelyt ja vaeltelut ilmaantuivat kesäkumien myötä. Jos aikoo Primeran hankkia, niin tehtaalla alle laitettavat Dunlopit kannattaa jättää autokauppaan ja vaihtaa ne johonkin parempaan renkaaseen. Vaeltelujen lisäksi samalla pääsee eroon melkoisesta määrästä rengasmelua ja ylimääräisiä tärinöitä.
Moi,
Mitkä talvipyörät sinulla oli alla, koko?
Tekisi mieleni kyllä koettaa kapeampaa rengasta ---- ehkä 195 olisi sopiva.
Toisaalta siinä on vaaransa: koetin joskus Mazdassa kauan sitten parantaa tehostamattoman ohjauksen raskautta kapeammilla renkailla. Tulos oli, että ohjaus ei keventynyt kuin nimeksi, mutta kaikki muut ominaisuudet suurinpiirtein huononivat. Sitten vaan piti kärsiä renkaat loppuun....
TM numerossa 5/02 oli testi 195/65 koon kesärenkaista. Valitettavasti uraherkkyyttä ei juuri arvioitu. Pirelli P6 arvioitiin yleisesti parhaaksi, mutta erot eivät kärkimerkkien välillä olleet suuria.
Kävi niin että Primera sai jäädä kauppaan - homma piti unohtaa kun eka kerran näin luonnossa Travellerin tavaratilan.
Omassa (luokkaa pienempi auto) on niin paljon isompi joten millään ei pysty perustelemaan vaihtoa vaikka Primera mielestäni todella siisti auto onkin ja kääntää pään edelleen... :-(
No rahat säästyi (mutta olisi kyllä ollut kelpo hyvitys ja halpa rahoitus...). Vielä kaivelee...
Vai sittenkin Sportdeck....??? Se olisi vielä hienomman näköinenkin! :-)
Pitäisi mahtua kyytiin viikonlopun mökkikamat lisättynä vauvan matkasängyllä ja isoilla vaunuilla, en tiedä taipuisiko viistoperä siihen?
Mahtuuko isot lastenvaunut sen hattuhyllyn alle?
Nykyaikaiset isot ja tukevat lastenvaunut mahtuvat ainakin P11 Sportdeckin tavaratilaan hattuhyllyä tai vaunujen pyöriä irroittamatta, joten mahtunevat myös uuteen malliin. Lastenvaunuja on kuitenkin niin monenlaisia, että kannattaa käydä koesovittamassa omia vaunuja.
Summa summarum - tässä autonvaihtojutussa kävi nyt niin että pihaan tuleekin C5.
Samoja tiloja ja hiljaisuutta ei taida näillä rahoilla saada mistään?
Ihailen ennakkoluulottomuuttasi - noinhan se auto pitää valita - mikä parhaiten sopii omaan käyttöön, ja mikä eniten miellyttää. Useat ostajat ovat jotenkin rajoittuneita - joko joo -ihmisiä: jonkin tietyn maan merkki ainoastaan käy, tai sitten ei - ihmisiä: ei missään nimessä x - maan merkkiä, muut käy. Olen itsekin monesti ajatellut, että kerran elämässäni ostan ranskalaisen auton - vielä ei ole rohkeus riittänyt. Meillä vanhemmilla ihmisillä kun on kaikenlaisia ennakkoluuloja jäänyt kaikuna kaukaisesta menneisyydestä.