Joku tässä kirjoitteli, että yaris Ts:n kone vielä "piristyy" noin 10t-14t kohdilla. Nyt mun yksi tuttu jutteli, että nuo pienet tehonlisäykset (tai tehonalennukset uutena) on ohjelmoitu auton tietokoneelle. Tarkoituksena, että uutta konetta ei voi revittää täysillä vaikka haluaisikin. Kuullemma useimmissa uusissa autoissa. Onko näin?
TS piristyy?
tapsu55
151251
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tuskin TS Jarpassa on sellaista rajoitusta joka poistuisi 10tkm-14tkm kohdalla.
Ensimmäiset 500-1000km ovat tärkeimmät moottorin jatkoa ajatellen. Rajoitus joka poistuisi vasta 10tkm jälkeen lienee hyödytön.
että ihan ohjelmoitu, ja paskat.
Ei ole kovinkaan poikkeuksellista Toyotalla. Ainakin 1.6 VVT-i ja 2.2 D-CAT on ihan selvästi ohjelmallisesti erilaisia ensimmäisillä muutamilla tuhansilla kilometreillä.
Mihin tämä tieto perustuu ja miten olet asian näillä moottoreilla todennut?
menetelmällä kuin ajamalla. Luultavasti näkyy myös kellolla, mutta sellaisia mittauksia en ole tehnyt. Ainoat mittaustulokset ovat polttoaineenkulutukseen liittyvät, jotka tukevat myöskin ajamalla syntyneitä vaikutelmia huomattavista porrasmaisista muutoksista: kulutus laskee yhtäkkisesti ja selvästi.
Oma TS tuntuu välillä kulkevan paremmin, mutta uskon että jos kellolla katsottaisiin niin lukemat olisivat samoja koko ajan. Persdyno ei ole kovin tarkka näissä mittauksissa.
Kulutus on pysynyt koko ajan samana, vaikka välillä auton kulku tuntuu selvästi paremmalta. Pitkien moottoritiellä ajettujen matkojen jälkeen auto tuntuu pirteämmältä, mutta tämäkään ei ole vaikuttanut kulutukseen.
TM / Tuulilasin kestomittauksissa lähes kaikki autot piristyvät hieman 10tkm (tai 30tkm) ajettuina, koska laakerit herkistyvät, vaihteisto herkistyy, moottori tiivistyy yms, mutta sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa että autoon olisi ohjelmoitu ominaisuus joka antaisi täyden tehon ulos vasta 10-14tkm päästä.
kun en ole ajanut. Nuo muut mainitut löytyy pihasta ja niissä muutos oli suuri ja kertaluonteinen.
Ei mitään havaittavaa muutosta ainakaan vielä 0-70 tkm välillä. Kulutus alentunut uudesta hiljakseen n. 1,5 dl/100 km. Nykiminen 4&5-vaihteilla n. 50-60 km/h nopeudessa alkoi n 10 tkm paikkeilla. Ihan uutena ei nykinyt.
Omani tiputti kulutusta 20 tkm kohdalla puoli litraa satasella. Mitään nykimistä ei ole vieläkään 60 tkm ajettuna.
TM:n 60tkm:n käyttötesteissä on ollut myös Toyotia. Mitään radikaalia kulutus- tai suorituskykymuutosta ei ole raportoitu. Samoin mittaukset käyttötestin alussa ja lopussa kertovat saman asian.
Ei ole ollut vuosikausiin muita käyttötestissä kuin Prius. Siinä nyt on niin erilainen voimalinja, että sillä ei ole monessakaan asiassa kauheasti yhteistä muun malliston kanssa.
Ei niin kovin kaukana menneisyydessä oli Corolla Wagon 1,6 Linea Terra 60000km:n käyttötestissä. Autoa myytiin tekniikaltaan sellaisenaan aivan uusimman Corollan ja Auriksen tuloon saakka.
Kyseisessä testissa ei mitatuissa suoritusarvoissa tapahtunut mitään muutoksia koko aikana.
Juuri tuossa Corollassa olivat sylinterit soikeita ja välykset päin p....ttä loppumittauksissa.
Priuksen mittauksissa ei myöskään ollut eroja alussa ja lopussa.
Mutta Toyota tekee muutoksia tuotannossa koko ajan. Vaikka mitään suureen ääneen toitotettua uudistusta ei olisi tapahtunutkaan, niin tuotteet ei pysy samanlaisina vuosikausia.
Ethän sinä kaikkea voi tietää.
Myös sen, että 02-07 Corollan moottoreihin ei muutettu mitään.
TM-käyttötestissä mitataan muuten suorituskyky 15000 ja 60000 kilometrin kohdalla. Kulutusmittauksia tehdään koko ajan, mutta mitään vertailulenkkiä ei ajeta välillä uusi vs. testin läpikäynyt.