Ilmeisesti vielä vuonna 2001 myytiin Passatteja vanhalla moottorilla.
Mitä muutoksia moottoriin on tehty (vs. vanha)?
Mitä muutoksia moottoriin on tehty (vs. vanha)?
Passatin 2.0 16v 130hp moottori
milloin tuli?
101441
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
eikö tämä uusi ole 20venttiilinen? kehitelty 1.8 20v pohjalta?
Uusi 2.0-kone Passatiin tuli tarjolle huhtikuussa 2002. Tosi on: se kehitettiin aluksi uuteen Audi aaneloseen. Seuraavassa uuden moottorin ominaisuuksia pähkinänkuoressa (ja muutoksia 115-heppaiseen): alumiininen sylinterinlohko, kaksi tasapainotusakselia, viisi venttiiliä per sylinteri, kaksi nokka-akselia muuttuvalla imupuolen ajoituksella ja muuttuvapituuksinen imusarja. Vääntöä löytyy nyt 195 Nm (ennen 172), ja normikulutusarvot ovat n. 0,3 l alhaisemmat. Vanha moottori poistui myynnistä kesäkuussa 2002, ja paha kyllä samalla poistui mahdollisuus automaattivaihteistoon (saahan sen turbokoneen kanssa).
Lohkossa näytti olevan vain Audin logo, joten on helppo uskoa että sama mylly se on pääpiirteittäin.
Vielä pieni lisäys: kyseessähän ei tosiaankaan ole 16- vaan 20V. Automaattivaihteiston mukana meni myös mahdollisuus saada 2.0 nelivetoisena (eli pakko ottaa V6 tai kaasuöljynpoltin, jos joka nurkasta raapivaa mielii).
Tein tänään kaupat Passat 2.0 Sedanista ja tämä on minun ensimmäinen volkkari. Toivottavasti en tule pettymään...
Onko näissä moottoreissa ollut ongelmia kun se on ollut näinkin vähän aikaa markkinoilla. Kyselen tätä siksi kun mietin, että teenkö huoltosopimuksen vai enkö. Mielipiteitä...
Toimiiko automaatti-ilmastointi hyvin myös talvella, tuli tilattua sillä.
Saan auton heinäkuun puolivälin jälkeen, joten siihen asti pitää kärvistellä Fordilla.
Ei ole havaintoja erityisistä ongelmista tuon moottorin suhteen. 4v/84tkm kestänyt yhteiselo a-ilmastoinnin kanssa on tehnyt ainakin minusta tuon laitteen vankkumattoman kannattajan. Talvikäyttö tosin on 2-piippuista: sanovat sen kuivattavan sisäilmaa ja siten vähentävän lasien höyrystymistä, mutta eteläsuomalaisena tallissasäilyttäjänä en ole juuri tuota etua havainnut, ja pidänkin ilmastointikytkimen suljettuna talviajan (jolloin toki a-lämpötilansäätö toimii). Sitä vastoin laite kannattaa ottaa käyttöön jo aikaisin keväällä 1) jotta käyttötauko jäisi mahdollisimman lyhyeksi ja 2) kyllä se kevätaurinkokin sisätiloja jo kuumentaa. Huhtikuusta marraskuuhun laite on kuitenkin enemmän kuin hintansa arvoinen!
Mahdoton sanoa yksiselitteisesti, kannattaako. Bensiinimoottorin huoltovälihän voi Passatissa olla 30tkm (eli yli "tavanomaisen" 20-25tkm vuotuisen ajosuoritteen), ja nykyautoissa ei pitäisi ensimmäisen 80tkm aikana tulla mitään muuta kuin takuunalaista korjattavaa eli h-sopimus ei siten kannattaisi. Sopimus on kuitenkin nähtävä eräänlaisena mielenrauhan takeena, ja sille on tietysti vaikea määrittää hintaa. Suuremmilla vuotuis- ja kokonaisajosuoritteilla sopimus kannattaa ehdottomasti (kokemuksesta tiedän, että merkistä riippumatta autoissa ratkeaa joku kallis eli 1000 € paikka viimeistään 120-130tkm tienoilla), mutta silloin sopimuksenkin hinta on hirveä.
onneks olkoon vaan. Menit sitten kuitenkin hätiköimään!
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=560
Mutta tuo kuulostaa enemmän yksittäistapaukselta ja myöskään se ei ole tätä uutta moottorimallia, joten...
Vastaavia yksittäistapauksia löytyy kaikilta automalleilta...
Mutta mikäli öljynkulutus on tuota luokkaa niin kyllä VW lähtee nopeasti vaihtoon, mutta katsotaan...
Ehkä se huoltosopimus sittenkin kannattaisi ottaa...
Kenties Volkkari pitäisi sisäänajaa kunnolla ennenkuin sillä alkaa raapimaan. Täytynee kysyä myyjältä.
kerran on sytytyspuola sanonut sopimuksen irti, muuten ei mitään muuta kuin kovaa ajoa !!!!