Muutoin sitä ei paljon tietäisi, että miten niitä autoklassikkoja oikein on tapana entisöidä.
Onneksi on JIM-kanava
Vesa
112377
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eivät nuo ole klassikoita, eivätkä edes kunnollisia autoja. Jenkkipaskaa teineille ja vajaamielisille, niin autot kuin ohjelmatkin.
Noin, oon tässä odottanut koska noi amerikkalaiset näin-helposti-tää-onnistuu-viikossa miehet yrittäisivät entisöidä sen kunnon klassikkosi, Zwickaun ja leikkaamatta pois niitä kiroilukohtauksia. Lopulta luovuttaisivat ja maalaisivat muovin merilehvän värisellä maalilla sekä työntäisivät Zwickauta siellä missä ranta on jyrkin. Palaisivat huohottavina takaisin niihin vanhoihin jenkkeihin, joihin jokaisella teinillä ja vajaamielisellä on varaa.
Zwickau on erinomainen esimerkki oikeasta harrasteautosta! Osia ei ole saatavilla helposti, eikä entisöiminen ole läpihuutojuttu. Kaikkiin jenkkeihin saa kaikkia uusia osia suoraan kaupasta, eikä tuollaisen entisöiminen ole mitään entisöintiä. Todellakin teinien ja vajaamielisten puuhaa, sopivan yksinkertaista ja vaivatonta heille!
Amerikassahan ne oikeat autot on tehty.
Ja teineistäkin kasvaa aikuisia, paitsi sinä ehkä olet jässähtänyt 60-luvun proletaariaatteen tasolle.
Mikäs on sen kateellisempi kuin suomalainen kommari.
Aika harvaa taitaa kiinnostaa.
Jokainen harrastaa sitä mitä haluaa.
Entisöi sinä vaikka ensimmäistä leikkuupuimuria jos haluat. Mobilisteissakin on näköjään näitä "liian helppo" kyräilijöitä. Kehukaa sitten toisianne, Suit You Sir, oh...
Surullinen kasa paskaa sanono minä.
Jos olisi mainitsemisen arvoinen vekotin niin jokainen tietäisi millainen se on...
Samoin, jos vaikkapa Cord L-29 tai Auburn Speedster olisivat edes jossain määrin mainitsemisen arvoisia, tuntisivat kaikki ko. autot. Surullisia paskakasoja.
Koetas ostaa 60 lukuista isolohkoa.
Huomaat äkkiä että teinien rahat eivät ole riittä-
neet pitkiin aikoihin.
Jokaisen oma asia mistä tykkää.
Kanttiautot ovat pilahinnoissa verrattuna
50, 60 ja etenkin 70 lukuisten jenkkiautojen
hintoihin.
Isolohko Barracudan hinnalla saa kenenkään
haluamattomia kantteja hallillisen.
Sitäpaitsi 70 luvun isolohkolla voi jopa ajaa!
Mutta kuten sanottu, makuasia.
Globaalisti ne ovat klassikoita ja niistä maksetaan sen mukaan.
50.000,- - 150.000,- euroon.
Laita amerikan lehteen ilmoitus "halutaan ostaa
Shelby"
Päivität itsesi tähän päivään.
PS: minulle käy kaikki paitsi kanttiautot eivät
koskaan ole kiinnostaneet.
Kun on osa hieman lommoinen ja ruosteessa,niin se on epäkurantti ja haetaan jostain toinen.Kyllä on entisöintiä parhaimmillaan.Rumpujarruja muutetaan levyjarruiksi,mutta eipähän kerrota mitä moiset tarvikkeet maksavat.Ja sitten lopuksi kerrotaan,että ei kannata heittää kaikkia alkuperäisiä osia pois.Jimin ohjelmassa on kyse ns. käyttöentisöinnistä.
Autojen entisöinti on hullujen hommaa, laittaa nyt rahoja joihinkin rautaromuihin joista on aika jättänyt monta kymmentä vuotta sitten. Sitten saatana lakkoillaan kun ei rahat riitä lapsien potkuhousuihin ja itse pistetään pitkä penni johonkin suosta löytyneeseen itä-saksalaiseen himmeliin joka oli naurun asia jo uutena.
Ökyilijöiden touhua nykyään,teettävät työn muilla.
Sellaista en arvosta vaikka olisi kuinka aikakauden mukaisesti pukeutunut tullessaan pönöttämään johonkin merkkikokoontumiseen. Uudet kromit ja muut lelut voi tilata jenkkiin netistä,kaikki menee heittämällä paikoilleen,on tosin markkina hieman suurempi kuin meillä joten retro-osien tuotanto kannattavaa.
Ehkä joskus vielä neukkubiileihinkin ?
Pula-ajan eurooppalaiset kolmipyörä-koppimopot saisi tosiaan survoa syvemmälle suohon.