vilkku unohtuu päälle

Itsellä on superLedit asennettuna niin,että valokeila tulee suoraa silmiin. Ja jarrua paina essa rele kytkee ne sammuksiin,ettei koko naama välky valojen vaihtumista odotellessa.

Samaan systeemiin on asennettu epäkeskomoottoreita
jotka täristää satulaa. Pehmusteisiin on kaiverru kolo johon moottori on asennettu..näitä saa amerikasta valmiitakin asennusarjoja. Käykää yccf-kerhon sivuilla. jotkut ovat laittaneet 4.5V moottoriin itse ruuvilla epäkeskon. Se on halpa ratkaisu. 4.5V moottori kestää hetkellistä rasitusta.
Itsellä oli aluksi summeri...mutta se on kiusallinen ja sokeat menee valoissa hämmilleen !

miettinyt aivan samaa

kirjoittanut on kirjoitti:

miettinyt aivan samaa

Louisin katalogista mutta juuri se klipsi tms. millä johto pysyisi pleksin reunassa on minulla se ihmetyksen aihe. Täytyy koittaa talvella viritellä jotain. Jos joku löytyy sopivan ratkaisun niin kertokaa meille muillekin.

löytyy... kirjoitti:

Louisin katalogista mutta juuri se klipsi tms. millä johto pysyisi pleksin reunassa on minulla se ihmetyksen aihe. Täytyy koittaa talvella viritellä jotain. Jos joku löytyy sopivan ratkaisun niin kertokaa meille muillekin.

Lue lisää

ja esim etolasta saa flexin reunaan U- listaa. itse ehkä toteutan näi ,jos ei muita keinoja ilmaannu

ledille tosi ohutta kirjoitti:

ja esim etolasta saa flexin reunaan U- listaa. itse ehkä toteutan näi ,jos ei muita keinoja ilmaannu

Löytyyköhän mustana? Oletko jo käynyt tarkistamassa?

Ei vaan kovin kiva pimeällä, ainakin kuvittelisin..
Täytyis varmaan olla kytkin, jolla ne sais tarvittaessa pois päältä..?

idea! kirjoitti:

Löytyyköhän mustana? Oletko jo käynyt tarkistamassa?

siinä ainakin hyvä ja mustana, ps saahan se tietysti vaikka minkäväriseksi maalattua.

tekee liitoksesta veden pitävän?

edes eristettä, jos laittaa johdon kulkeen flexin reunan ja u -tiivisteen välissä.hain juuri biltemasta 4kpl 1,5 euron merkki valoa, missä oli ohutta johtoa jo valmiina, eli johto liitokset eri kohtiin, niin tarvi ei edes suojata, kokeiltu on ja siisti kokonaisuus, valo näkökentässä.Ostin 2kpl vihreää ja kaksi punaista, ehkä erottuu paremmin.

kutis-tussukka kirjoitti:

tekee liitoksesta veden pitävän?

Ei mene.

Mm. Bemarissa on ollut "unohdusautomaatti" jo vuosikymmenet. Mittaa ajettua matkaa ja toimii sen mukaan. Paikallaan seistessä vilkut ei sammu itsekseen.

Tarkoittanet tuolla autojutulla sitä, että kun vilkkukatkaisimeen hipaisee, niin vilkut toimivat sen jälkeen tuon 3-5 kertaa. Se on sellanen huolimattoman kuskin kaistanvaihtovilkku, eikä sillä ole tekemistä automaattisammutuksen kanssa. Autoissa se on toteutettu toisin ja perinteisesti ohjauspyörän muuttunut asento käännöksen jälkeen sammuttaa vilkun.
Ei tuollainen mopossa toimisi kuin kaistaa vaihtaessa. Muutenhan sitä vilkkua sais räplätä päälle uudestaan ja uudestaan..

Vilkku palautuu itsestään,ajonopeuden mukaan..Vaihtakaa pojat moponne MOOTTORIPYÖRÄÄN.

Ai, tai sitten on pärrämisulla aina vilkku päällä. ;-)

Se Motoristi kirjoitti:

Ai, tai sitten on pärrämisulla aina vilkku päällä. ;-)

..noin mäki het kiusoottelin kaveriani ;D Mun vibrat on aiva muualla ku pärrässäni....

Minunkin V-Max jammussa on palautus automatiikka. Toimii siten, että vilkku on päällä 10s tai 150 metriä. Riittää, että jompi kumpi ehto täyttyy. Esim. liikennevaloissa ei laske aikaa, ainoastaan kun pyörä on liikkeellä.

palautusautomatiikka kirjoitti:

Minunkin V-Max jammussa on palautus automatiikka. Toimii siten, että vilkku on päällä 10s tai 150 metriä. Riittää, että jompi kumpi ehto täyttyy. Esim. liikennevaloissa ei laske aikaa, ainoastaan kun pyörä on liikkeellä.

Lue lisää

Näin se taitaa olla minunkin mopottimessa, ajelin viikonloppuna ja koitin saada samalla selvää vilkun automatiikasta. Jatketaan harjoituksia kun seuraavan kerran lähden paanalle.

on tietysti se että pyritään eliminoimaan ongelma ennakolta.

Tässä tapauksessa se on se että ei käytetä vilkkua. Niin ne mersumiehetkin toimii.

Ainaski uusissa H-D:ssa on automaatti joka sammuttaa vilkun n. 20 vilauksen jälkeen jos ei muista sammuttaa katkaisijasta.

kävin pienellä lenkillä (160 km) tänään (kaatosateessa mrrr) ja tarkkailin vilkkukäyttäytymistäni; ei jäänyt kertaakaan päälle
-sitävastoin mulla on myös tapana näprätä moneen kertaan vilkunvapauttajaa-neuroottista, mutta vähentää riskejä, sillä liikenneriskihän se on jos vilkuttaa väärää tietoa liikkumisestaan

eli jos en ole kääntymässä, niin jo ennen risteystä painan vapauttajaa (jos vahingossa jäänyt päälle) varmuuden vuoksi ja aina kääntymisen jälkeen pari kertaa "neuroottinen" painelu, täytyy sanoa että kyllä välillä hymyilyttää itseänikin, mutta vara ei venettä kaada ja toi vilkun päällejääminen on pahimillaan keväällä, syksyllä juuri ei ollenkaan.

minäkin toimin kirjoitti:

eli jos en ole kääntymässä, niin jo ennen risteystä painan vapauttajaa (jos vahingossa jäänyt päälle) varmuuden vuoksi ja aina kääntymisen jälkeen pari kertaa "neuroottinen" painelu, täytyy sanoa että kyllä välillä hymyilyttää itseänikin, mutta vara ei venettä kaada ja toi vilkun päällejääminen on pahimillaan keväällä, syksyllä juuri ei ollenkaan.

Lue lisää

ja olen miettinyt kauhuissani, että kuinkahan kauan ne on vilkutelle, prkl!
No, nyt on muutamana vuoden jälkeen jäänyt muistikolmio mieleen: 1. valot päällä: checked! 2. pitkät ei päällä jos ei tarvi: checked! 3. vilkku pois: checked!

...
ei ainakaan käytössä , jos leikistä loukkaannutaan

aivot hirveästi rasita.

Jos olisit ajanut moottoripyörää, tietäisit, että liikenteessä on niin paljon seurattavaa, että vilkku voi todellakin unohtua päälle. Tuossa edellä on ihan hyviä vinkkejä, miten erehdyksen voisi välttää. Itse ajattelin kokeilla ainakin tuota pakonomaista vilkkukatkaisimen näppäilyä, kun insinöörit eivät ole rakentaneet kaikkiin pyöriin automaattisesti sammuvaa vilkkua.

Hyvä aivotoiminta yleensä auttaa hyvän tulotason saavuttamisessa. Ja moottoripyöräily on niin kallista, ettei rahat oikein riitä aivottomilla. Valitettavasti aivottomatkin ovat nykyään oppineet sen verran kirjoittamaan, että koneestasi tuli melko virheetöntä tekstiä.

Esimerkiksi MP-ratalajeissa menestyvät ja pysyvät hengissä vain lahjakkaat/terävät henkilöt.

Elikkäs...

Kahjot ja loivaliikkeiset telovat itsensä tavalla tai toisella.

Kra kirjoitti:

Esimerkiksi MP-ratalajeissa menestyvät ja pysyvät hengissä vain lahjakkaat/terävät henkilöt.

Elikkäs...

Kahjot ja loivaliikkeiset telovat itsensä tavalla tai toisella.

Lue lisää

"Esimerkiksi MP-ratalajeissa menestyvät ja pysyvät hengissä vain lahjakkaat/terävät henkilöt. "

eli jarno ei sitte ollu tarpeeks terävä?

ei sitte ollu tarpeeks terävä kirjoitti:

"Esimerkiksi MP-ratalajeissa menestyvät ja pysyvät hengissä vain lahjakkaat/terävät henkilöt. "

eli jarno ei sitte ollu tarpeeks terävä?

Hän oli kaikintavoin terävä ja fiksu kaveri, mitattiimpa millä mittarilla hyvänsä. Jarno jopa suunnitteli ja rakensi omat kilpurinsa ja pärjäsi niillä vielä isoille kilpatalleille tullen mennen.
Mutta lajin luonteeseen valitettavasti vaan kuuluu myös riskejä haluttiimpa tai ei.

Kaikki kunnia hänen muistolleen!

mittaaminen simppelillä anturilla pärrässä on hieman problemaattista. Mietippä miksi.

kiihtyvyyden kirjoitti:

mittaaminen simppelillä anturilla pärrässä on hieman problemaattista. Mietippä miksi.

...kerro itse mitä tarkoitat

Långvikin Motörhed kirjoitti:

...kerro itse mitä tarkoitat

voimavektoreita ja sitä millä tavalla moottoripyörä ja auto eroavat toisistaan. En viitsi tässä kohtaa paljastaa vastausta. Suosittelen pohdintaa.

Kysyn kuitenkin että montako kertaa olet kovassa kaarteessa tuntenut luisuvasi prätkän satulasta tangentin suuntaan kuin vastaavassa tilanteessa auton istuimesta?

Långvikin Motörhed kirjoitti:

...kerro itse mitä tarkoitat

mikä saakaan sen veden pysymään siellä ämpärissä kun pyörität sitä tarpeeksi suurelle nopeudella.

Långvikin Motörhed kirjoitti:

...kerro itse mitä tarkoitat

jatkokommenttia?

antaa kirjoitti:

jatkokommenttia?

...ei oikeastaan ole
heitin tuon idean kuin pallon peliin
mutta jos ei kukaan otttanut kiinni
niin se putos maahan
en minä mikään insinööri ole
satuin vain "syntymään" isin konekorjaamossa
t
isin tyttö

voisin kertoa, että kirjoitti:

mikä saakaan sen veden pysymään siellä ämpärissä kun pyörität sitä tarpeeksi suurelle nopeudella.

Jos olet matkustanut lentsikan kyydissä, niin ehkä olet huomannut että kahvi pysyy kupissa vaikka kone tekis suht jyrkkää kaartoa ilmassa. Jos kaarto tehdään "oikein" eli "kuula keskellä" niin kahvi ei läiky kupista minnekään. Toisin kuin joissain elokuvissa, joissa trikit on tehty päin honkia.

Yhden pisteen vihje:

Laitappa vaikka joku pikkuesine vitjan/langan päähän ja laita se roikkumaan prätkän pleksin yläreinasta kiinni. Silleen ettei se osu ilmavirtaukseen ja on hyvin näkökentässä ajon aikana. Seuraileppa miten se käyttäytyy eri ajotilanteissa. Se ilmaisee kohtuu hyvin kiihtyvyyksien suuruutta ja suuntaa.

Tee havaintoja je kerro niistä vaikka tänne mitä huomasit!

voisin kertoa, että kirjoitti:

mikä saakaan sen veden pysymään siellä ämpärissä kun pyörität sitä tarpeeksi suurelle nopeudella.

Vesiämpärin pyöritystä kotona ainakaan millään halpistuotteella, saattaa jäädä sanka käteen ja ämpäri vesineen jatkaa tangentin suuntaan.

kyykkypyörät, customit jne on merkkivalot väkisinkin erilailla näkökentässä. suunnittelen ja myös toteutan merkkivalon pleksin yläreunaan ja siihen myös mainitsemasi lipan, näkyvyyden parantamiseksi, sillä tosiaan saa paremmin näkymään kirkkaalla päivänvalolla.

Ei sitä vaan ole. Itsellä vm 2005 ja sen vilkku naksuttaa vaikka maailman tappiin jos en itse sammuta.