Hello. Sytytystulppa ei meinaa millään aueta.
Ovat kiristäneet huoltoliikkeessä varmaan liian kireälle. Vai "palaako" tulppa joskus jotenkin kiinni sylinterinkanteen tms?
Millä kikoilla helvetin tiukan tulpan saisi irti?
kone kylmänä ei liikahtanutkaan, auttaako kone kuumana yhtään?..
Voi rähmä.
Ovat kiristäneet huoltoliikkeessä varmaan liian kireälle. Vai "palaako" tulppa joskus jotenkin kiinni sylinterinkanteen tms?
Millä kikoilla helvetin tiukan tulpan saisi irti?
kone kylmänä ei liikahtanutkaan, auttaako kone kuumana yhtään?..
Voi rähmä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
aukipäin jollain kevyesti naputtaen, pitäis kyllä irrota,muuten ihme juttu, eihän tulppaa hampaat irvissä kiristetä, vaan pysyy kyllä ,ehkä joku 2-3 kiloo riittää
tota moottoria ihan sieltä yläpäästä. Ota ensin sylinterinkansi irti. Sitten lyöt isolla pistepuikolla sen juuttuneen tulpan päähän sieltä alapuolelta. Sen jälkeen otat ison poran ja poraat sen vanhan tulpan hittoon. Sitten teet helicoil-kierteet uudelle tulpalle ja kasaat koneen. Tietysti päinvastaisessa järjestyksessä kun purit. Ja jos se tulppa vielä nököttää siinä tiukassa, se on tietysti ollut se viereinen tulppa joka sinun piti irrottaa. Kaksi sylinterisessä homma hoituu parilla yrittämällä, mutta älä osta mitää bokseri-kutosta. Siinä loppuu jo helicoilitkin kesken työrupeaman. Vissiin olet jossain töissä..ai et...sitä vähän ounastelinkin.
Ruiskuttele crc:tä tai muuta vastaavaa tulpan juureen ja anna liota vaikka yön yli.
Sitten otat kunnon tulppa-avaimen,ei siis mitään peltivempulaa,ja sellaisen vääntimen että voima riittää tulpan aukeamiseen.Sitten vielä, varmista että väännät oikeaan suuntaan siis vastapäivään.(Itellekin on pari kertaa käynyt ajatuskatko)
CRC:n kanssa pitää kuitenkin olla varovainen.
Eräs tuttuni toimi konemestarina Vaasan Myllyssä ja teki firabeli hommina autoasennuksia, niin hän neuvoi seuraavasti:
aluksi suihkauta CRC:tä ja anna vaikuttaa 10 min. Sitten suihkautat uudestaan ja n. minuutin kuluttua laitat tipakannulla esim. automaattilaatikko öljyä perään ja odotat n. puoli tuntia. Johan aukeaa, koska CRC:n ansiosta em. öljy menee sinne perässä eikä haihdu mihinkään.
Hän varoitti monesti sitä, että jos jätät CRC:n varaan koko jutun, niin kun liuottimet ovat CRC:stä häipynyt ja aine kuivannut, et saa sitä enää ikinä auki.
Em. ohje toimii, sen voin sanoa kokemuksesta.
Mun kaveri oli alikonemestarina/matruusina RAISION MYLLYSSÄ ja hän sonoi että automattilatikko öljyä ei saa kataa perään,et sinne pitäis laitaa perä öljyä?onks sin mitään perää...sis sin moottoripyöräs?Ja kuulemma CRSEE mene peräs sinne jenkaan(ei se uskalla mennä ens!)
kone kuumaksi ja kokeile
veikkaan ettei ole viime huollossa vaihtaneet tulppia ollenkaan...
muistaakseni 10tkm on suositeltava vaihtoväli,mutta itse olen ajanut 20tkm tänä kesänä ja pyörä toiminut kuin uusi,siinä syy miksi ovat ehkä jättäneet vanhat tulpat,mutta kyllä niitten silti pitäis tulla pois melko helpolla jos eivät ole käyttäneet loctittii.
ja pienellä teholla niin kyllä jonkunajan päästä aukee varmasti, sanoin pienellä momentilla
Jos valtuutetussa huollossa on ollut töissä joku innokas poika, koulutetun asentajan sijasta, voi olla että tulpan mukana tulee kierteet kannesta. CRC auttaa ruosteeseen ja karstaan muttei paljoa helpota tolkuttomaan kiristykseen. Silloinhan tulppa on jo venynyt lähelle katkeamispistettä. Jos tulppa katkeaa reikäänsä niin paras ottaa kansi suosiolla irti ja viedä ammattikoneistajalle niin voi vielä selvitä pelkällä kierteiden puhdistuksella.
Kone kuumaksi, suihkuta kylmaspreitä tulppaan useita kertoja. (Biltema ainaskin myy) Anna kylmän johtua syvemmälle. Väännä tulpanavaimella, välillä voi kokeilla myös kiinnippäin. Jospa tuo lähtis heräilemään. Jos saat auki, laita hieman kuparitahnaa kierteeseen.
Itselleni on käynyt kaksi kertaa sillai että on joku laittanut ylipitkillä kierteillä olevan tulpan. Jawasta tuli kierteet mukana kun vapaa osa oli karstoittunut sylinterissä. Perämoottorissa tulppa ei irronnut enää millään kun jengassa oli kuin vastamutteri sylinterissä.