Pitäisikö Finnairin jättää lentokoneiden vikojen korjaus kokonaan pois, että koneet lähtisivät ajoissa reiteille?
Loppuis se s..tanan valitus myöhästelyistä, tällä palstalla.
Tosin sitten aletaan taas itkemään, kun ensimmäinen kone kajahtaa tonttiin.
No kohta joku neropatti sanoo että, ostaisivat sellasia koneita jotka ei hajoaisi ja olisivat huoltovapaita.
No ihan varmasti jokainen yhtiö sellaisen ostaisi, jos sellaisia olisi edes olemassa.
Kummastuttaa että, aiheesta jaksetaan valittaa. Onkohan junien aikatauluista, samanlaista kitinää?
Mikä teillä valittajat on motiivi?
Loppuis se s..tanan valitus myöhästelyistä, tällä palstalla.
Tosin sitten aletaan taas itkemään, kun ensimmäinen kone kajahtaa tonttiin.
No kohta joku neropatti sanoo että, ostaisivat sellasia koneita jotka ei hajoaisi ja olisivat huoltovapaita.
No ihan varmasti jokainen yhtiö sellaisen ostaisi, jos sellaisia olisi edes olemassa.
Kummastuttaa että, aiheesta jaksetaan valittaa. Onkohan junien aikatauluista, samanlaista kitinää?
Mikä teillä valittajat on motiivi?
Vastaukset 20
Vanhimmat
,,,
SANOTTU!!!! Ihan samaa mieltä kanssasi.
Huolehtia siitä, että heillä on toimiva kone sovittuna ajankohtana (= silloin kuin lipussa lukee)...
Mitä tekemistä tällä on koneiden hajoamisen kanssa?
Täytyy sanoa, että pitää olla tyhmä tyyppi
tämä Tutkakupu.
Kyllä ne koneet pitää huoltaa siten, ettei
korjauksia tarvitse tehdä alati matkustajien
odotellessa.
Jokin nyt Finnairin huolloissa mättää, koska
koneet ovat jatkuvasti hajalla.
Toivottavasti mitään kohtalokasta vikaa ei
ilmene jonkun koneen ollessa 10km:n korkeudessa.
Luulen kyllä, että junamatkailija Tutkapupu
pitäisi aikamoista älämölöä, jos junaa pitäisi
jokaisen asemalletulon jälkeen alkaa korjata.
Siinä sitä sitten matkailija istuisi penkissään
ja odottaisi kiltisti, että korjaus valmistusi.
Näinhän Finnairin matkustajat joutuvat nykyisin
tekemään.
.....siis oikeesti. Olihan tää provo?? kukaan ei voi oikeesti olla noin pönttö... ei enää finnairia... eihän
Kerroppas, kun tunnut niin hyvin tietävän, miten hyvin ne junat on aikatauluissaan pysyneet viime aikoina... Jotenkin vaikuttaa, että hänellä taitaa olla aukko sivistyksessä siinä kohti, on nääs jo jonkinlainen ihme jos juna tulee asemalle likimainkaan aikataulussa mainittuna aikana. Ja sen tietää jokainen vähänkin junalla matkustava. Ja jos juna hyytyy kesken matkan, arveletko, että matkustajat lähtevät matkaa jouduttaakseen kävelemään, vai istuvatkohan kitisti penkissä odottamassa...
Juurihan jokin aika sitten liikenneministeri pyysi VR:ltä lisäselvitystä alati lisääntyneistä muöhästelyistä. Harvoin nuo monopolivaunut ajallaan kulkee.
Jokainen kone on joskus hajalla,sellaista ei ole keksittykkään,joka ei joskus tarvitsisi huoltoa,ei myöskään autosi.Ja jos ei huolettaisi,ei myöskään lenettäisi.Tosin ehkä kaikkien junttien olsisi parasta vain pysysä koti-Suomessa.Ymmärrät asiasta ja alasta tasan nolla.
Tottakai. Mutta ei mun autoa tarvii jokaisen
ajomatkan jälkeen korjata niinkuin usein käy
Finnairin koneitten kohdalla.
Nimenomaan sitä kunnon huoltoa ne ilmalaivat
tarvitsevatkin eikä sitä pikakaorjausta lentojen
välillä.
Sinä tollo se et taida ymmärtää mistään mitään.
No niin eli olet pönttö eikä tää ole provo.... pistäppä pöytään todisteet siitä että finnairin koneet ovat JOKA lennon jälkeen rikki. Jos ei ihan jokaisen niin prosentteina kuinka usein niin katotaan onko se usein. Me ootellaan faktoja.
Elähän nyt kaikkea usko. Pitäähän teille
pöntöille väliin joku provo pistää.
Ootte sen verran taukkeja, että kaikki menee.
Tutki itse tilastoja, niin selviää lentojen
myöhästelyjen syyt. Oikein virallisesti.
Tänne kirjoitetut eivät aina ole totta.
Mutta oikeesti Finnairin kaukolennoista
lähtee ajoissa vain n. 70%, eli loput 30%
ovat myöhässä. Ja syy useimmissa myöhästymi-
sissä on tekninen vika. Mieti sitä!
Ja tämä oli faktatietoa, ei mitää provoilua.
Lukaisin aamun lehteä, jossa oli pieni uutinen,
jossa luki seuraavaa:
Finnairin lentovuoro AY506 Helsinki-Vantaan
lentokentältä Rissalaan myöhästyi parisen tuntia
lauantaina iltapäivällä konerikon takia.
Aikataulun mukaan Enbraer 170-kone olisi lähtenyt
kello 17.15 ja saapunut 18.05. Matkustajia oli 76.
Etää semmosta taas.
urpo muuten teet ruuhkassa? "Minun on nyt oltava yhdeksältä siellä ja tuolla, kyllä MINUN pitää nyt vaan päästä, kun minulla on auto ja kaikki". Todennäköisesti nyrkki ja keskari viuhuu ja muutenkin syytät elämässäsi kaikkia muita paitsi itseäsi. Sinä kun olet yksinkertaisesti niin täydellinen. Mutta silti niin lapsellisen naivi. Tuo sinun koneiden "pikahuoltoteoria" paljasti kyllä hyvin ymmärtämyksesi asioiden syy-seuraussuhteista.
sinä urpo oikein meuhkaat?
Hermostut kirjoituksistani ihan mielettömästi.
Taitaa se nyrkki heilua ja keskisormi viuhua
todella sielläpäin. Kun noin asiantunetevasti
osasit sen kertoa.
Minä en yleensä ruuhkissa ajele. Ja jos pakko
on sinne teidän kusipäitten ruuhka-Suomeen
tulla, tulen siihen aikaan, ettei ruuhkia ole.
Ettei tarvitse sinunlaisiasi öykkäreitä katsella.
Mutta tuo huoltojen tason laskeminen on tosiasia.
Jos muistat, lukea ilmeisesti osaat, niin muutama
vuosi sitten syytettiin SAS-yhtiötä samasta asiasta, josta lehdistö kirjoitti laajalti.
Ja nyt tuloksia SAS:n kohdalla alkaa näkyä.
Ymmärrätkö?
Ihan vaan uteliaisuuttani kysyn. Oletko käynnyt finnairin tekniikassa katsomassa vai onko joku kaveri siellä töissä kun tiedät että koneet huolletaan nykyään huonommin. Äläkä vaan taas sano että kato tilastoja vaan oletko itse nähnyt koneita huollettavan?
Voisitko hieman selittää, en ihan ymmärtänyt.
Jätetty laskutelineet tarkastamatta huolloissa
ja nyt niistä löytyi ruosteisia pultteja.
Vaaran paikka.
laskutelineet tarkastamatta huollossa?
Kysymys olikin vain mielenosoituksesta meitä "urpoja ruuhkasuomalaisia" kohtaan. Lentokoneet olivatkin ihan sivuseikka. Noh, annetaan nyt meidän maailmankansalaisen saada äänensä kuuluviin.
Helpottiko?
En mitenkään jaksa ymmärtää, miten SAS:n Dash-merkkisten koneiden ruosteiset laskutelineiden pultit liittyisivät Finnairiin?