valmistetaanko viela autoja kunnon keulalla?
Kaikki taita olla tylppiä. (ei jenkit)
mitkä ovat viimeisimmät vuosiluvut mallit esim.
SISU Scania ja Volvo - : lla.
Kiitti, jos tiedöt ja viitit vastata.
nokkamallin
kunnon vehkeet
21
5544
Vastaukset
- tsko
Ainakin Sisu ja Scania taitaa olla tylppiä nykyään.
Sisulla vissiinkin -95 tuli viimeiset nokalliset SR-mallit ja e-sarja olikin jo tylppää keulaa.
Scania teki 4-sarjaa vielä piikkinokkana mutta R-mallien myötä nekin jäivät historiaan ja vuosi taisi olla 2005 tai jotain sinnepäin.- nokat...
Eiköhän scania tee vieläkin jotain nokkamallia. Tai voin olla väärässäkin, mutta sweduissa käyttäävät yllättävän paljon nokkamallia.Etenkin bitumikuskit. Aika uusilta jotkin näyttää.
nokat... kirjoitti:
Eiköhän scania tee vieläkin jotain nokkamallia. Tai voin olla väärässäkin, mutta sweduissa käyttäävät yllättävän paljon nokkamallia.Etenkin bitumikuskit. Aika uusilta jotkin näyttää.
se Scania enää tee nokkamallia. Euroopassa ainakaan.
Eikös Volvokin tee vain Pohjois-Amerikan (ja ehkä Etelä-Amerikankin) markkinoille nokallisia. Itse ainakin olen tässä käsityksessä, mutta voin tietenkin olla väärässäkin.
- kuormatilaa
miksi hukata pari metriä kuormatilaa auton nokkaan?
- riittää siihenkin
Mitäpä sillä ylimääräisellä kuormatilalla tekee, kun sinne ei kuitenkaan voisi täyttä kuormaa ottaa.
Esim. sora-autoissa tai maitoautoissa on myös nokkamallissa riittämiin kuormatilaa täyden kuorman saamiseksi.
Nokallinen auto on turvallisempi, hiljaisempi ja komeamman näköinen. Siinä niitä syitä. - se on
riittää siihenkin kirjoitti:
Mitäpä sillä ylimääräisellä kuormatilalla tekee, kun sinne ei kuitenkaan voisi täyttä kuormaa ottaa.
Esim. sora-autoissa tai maitoautoissa on myös nokkamallissa riittämiin kuormatilaa täyden kuorman saamiseksi.
Nokallinen auto on turvallisempi, hiljaisempi ja komeamman näköinen. Siinä niitä syitä.aerodynaamisempi. Eli litralla kauemmas.
- bulldoggi2
se on kirjoitti:
aerodynaamisempi. Eli litralla kauemmas.
niin ja paskempi ahtaissa paikoissa nim. kokemusta on!!!
- tarkoitat
bulldoggi2 kirjoitti:
niin ja paskempi ahtaissa paikoissa nim. kokemusta on!!!
Kun akselit kuitenkin pitää saada tarpeeksi kauas toisistaan, että saadaan täydet kantavuudet, ei nokka yleensä tee autoa yhtään pidemmäksi niissä tapauksissa joissa nokkamallia käytetään. Sama pituus täytyisi joka tapauksessa laittaa hytin taakse, jos nokka jätettäisiin pois.
- Bulldoggi2
tarkoitat kirjoitti:
Kun akselit kuitenkin pitää saada tarpeeksi kauas toisistaan, että saadaan täydet kantavuudet, ei nokka yleensä tee autoa yhtään pidemmäksi niissä tapauksissa joissa nokkamallia käytetään. Sama pituus täytyisi joka tapauksessa laittaa hytin taakse, jos nokka jätettäisiin pois.
Kyllä se nyt vaan niin on jotta nokkamallin vehkeillä joutuu vekslaamaan paljon enemmän kun tasakeulilla miksi esim. puuautoja ei hirvemmin oo nokkamallisina jos kerran ahtaissa paikoissa olisi yhtä ketteriä tasakeulien kanssa!?!
Kyllä pölliautoissa pituuden puoleen mahtuisi nokkakin eteen! - ymmärtää
Bulldoggi2 kirjoitti:
Kyllä se nyt vaan niin on jotta nokkamallin vehkeillä joutuu vekslaamaan paljon enemmän kun tasakeulilla miksi esim. puuautoja ei hirvemmin oo nokkamallisina jos kerran ahtaissa paikoissa olisi yhtä ketteriä tasakeulien kanssa!?!
Kyllä pölliautoissa pituuden puoleen mahtuisi nokkakin eteen!...että pölliautossa pituutta ei enää tarvitse kasvattaa saadakseen kantavuutta, vaikka varaa pituuden kasvattamiseen lain puitteissa saattaisi ollakin. Esim maansiirtoautossa tai säiliöautossa, jossa joka tapauksessa saadaan kantavuuskuorma lyhyemmälläkin kuormatilalla, on aivan sama kummalla puolella ohjaamoa se TYHJÄ tila on. Akselit vain tulee saada kantavuussäädösten kannalta tarpeeksi kauas toisistaan. Kun ne akselivälit ja auton kokonaispituus muodostuvat joka tapauksessa samoiksi, ei se nokka vaikuta ahtaissa paikoissa kulkemiseen yhtään mitään. Samalla tavalla ne etupyörät siellä nokan alla kääntyvät, kuin kääntyisivät hytin alla.
Itse en ole nokkamallilla ajanut sitten armeijan ja mulle on sinänsä ihan sama, onko autossa nokka vai ei. Hyvänä puolena nokkamallista voi ainakin sanoa sen, että eipähän ole niissä ahtaammissa paikoissa puun oksat aina peileissä kiinni, kun se nokka tekee sen isoimman kaarroksen. - faktoja
ymmärtää kirjoitti:
...että pölliautossa pituutta ei enää tarvitse kasvattaa saadakseen kantavuutta, vaikka varaa pituuden kasvattamiseen lain puitteissa saattaisi ollakin. Esim maansiirtoautossa tai säiliöautossa, jossa joka tapauksessa saadaan kantavuuskuorma lyhyemmälläkin kuormatilalla, on aivan sama kummalla puolella ohjaamoa se TYHJÄ tila on. Akselit vain tulee saada kantavuussäädösten kannalta tarpeeksi kauas toisistaan. Kun ne akselivälit ja auton kokonaispituus muodostuvat joka tapauksessa samoiksi, ei se nokka vaikuta ahtaissa paikoissa kulkemiseen yhtään mitään. Samalla tavalla ne etupyörät siellä nokan alla kääntyvät, kuin kääntyisivät hytin alla.
Itse en ole nokkamallilla ajanut sitten armeijan ja mulle on sinänsä ihan sama, onko autossa nokka vai ei. Hyvänä puolena nokkamallista voi ainakin sanoa sen, että eipähän ole niissä ahtaammissa paikoissa puun oksat aina peileissä kiinni, kun se nokka tekee sen isoimman kaarroksen.Mutta silti nokkamallin auto on kömpelömpi ahtaissa paikoissa koita nyt ymmärtää kyllä ne pyörähtää varmasti samassa tilassa mutta työläämmin niin ainakin minun kokemuksella kaksi vuotta ajoin soraa nokkamallisella autolla ja nyt puita tasakeulaisella
kyllä on paaaaaljon parempi! - Nimetön
faktoja kirjoitti:
Mutta silti nokkamallin auto on kömpelömpi ahtaissa paikoissa koita nyt ymmärtää kyllä ne pyörähtää varmasti samassa tilassa mutta työläämmin niin ainakin minun kokemuksella kaksi vuotta ajoin soraa nokkamallisella autolla ja nyt puita tasakeulaisella
kyllä on paaaaaljon parempi!Mitenkäs akselien sijoittelu tuossa sora-autossa ja pölliautossa - onko samat. Entä merkki ja vuosimalli. Siihen kääntymiseen kun vaikuttaa aika moni asia. Vertaa vaikka F Volvoa ja sen seuraajaksi tullutta FH:ta. Kyllä FH kääntyy paljon paremmin.
Vanhemmat kollegat ovat kertoneet, että aikanaan F Volvon tullessa se oli kääntyvyysominaisuuksiltaan kilpailijoihin ja edeltäjiinsä verrattuna myöskin erinomainen. Pyörien kääntymiskulmia kun on ajan myötä opittu paremmin suunnittelemaan, on autojen kääntyvyysominaisuudetkin parantuneet.
Nokka ei vaikuta kääntyvyysominaisuuksiin mitenkään, jollei sen takia akseleiden väliset etäisyydet tai auton kokonaispituus muutu.
- pitää olla konepelti..
http://www.scanauto.fi/Images/SM 3_2006_nettiin_tcm18-136957.pdf
- Anonyymi
Kyllä nokkamallin edelleen saa jos haluaa. Mutta se sitten pitää haluta ja tilata niin Scanialle kyllä tekee nykyisellä alustalla nokkamallin.
- Anonyymi
Pyllyn alle yleensä jemmataan moottori, jossei ole veekasi kyseesh?😋😛
- Anonyymi
Pääasia on että on pornohytällä jossa on verhot.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pääasia on että on pornohytällä jossa on verhot.
Pääasia on että puutuu alkolukko.
- Anonyymi
Juma, nokkamallin scania pornohytillä ja ilman alkolukkoa, siitä ei meno enää parane. Pystyyköhän alkolukon muuten laukaisemaan pieraisemalla?
- Anonyymi
Hytissä läppäristä tulee pornoa vieressä paripulloa eurokossua.
- Anonyymi
Olet ollut tarkkana amiksen rekkatunnilla. Joko dimeksit on saatu ja rahtareihin liitytty ?
- Anonyymi
Ameriikas asutaan rekauto hytissä läpi vuoden hanurit homeessA, kun on dollarit piukassa!🤠🤠
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1291827
Sulla on nainen muuten näkyvät viiksikarvat naamassa jotka pitää poistaa
Kannattaa katsoa peilistä lasien kanssa, ettet saa ihmisiltä ikäviä kommentteja.781707Ikävöimäsi henkilön ikä
Minkä ikäinen kaipauksen kohteenne on? Onko tämä vain plus 50 palsta vai kaivataanko kolme-neljäkymppisiä? Oma kohde mie561313- 691141
Tiedätkö autereen?
Se on vähän niinkuin sinä. Eräänä päivänä se hehkuttaa eteerisenä, laiskan hauen tavoin. Toisena se iskee kuin nälkäinen8819- 2785
- 45767
Oli kyl kunnon reissu
Jopa oli bileet hotellissa! Kunnon menot ja Kuhmon rytkyt liikenteessä. Onneksi ei ollu tuulipukua päällä! 😂👍🏻10749- 41735
- 45707