Autoni on aivan viimeisiä ekakoppaisia Megane Break -malleja, rekisteröity tammikuussa 2003.
Tosi hyvin se on toiminut, mitä nyt kaksi polttimoa olen joutunut vaihtamaan sen jälkeen kun sen 41 tkm ajettuna ostin. Nyt mittarissa on 75 tkm.
Vaikka Autotohtorin mukaan iskunvaimentajat olivat vielä OK, päätin silti vaihtaa ne sillä ne eivät kuitenkaan tuntuneet olevan aivan iskussaan. HS:n vikalistan mukaan alkuperäiset iskarit (jotka lienevät KYB-merkkisiä?) saattavat kolahdella ja vuotaa ja niin kaikenvaralta päädyin hankkimaan Monroet, joissa on sentään kolmen vuoden takuu. Merkkiliike laittoi ne alle juhannuksen jälkeen.
Kului kaksi kuukautta ja vasen takakulma alkoi kolahdella pahasti. Mökille päästyämme kurkkasin auton alle ja jeps, nesteet olivat tulleet ulos. Nilkutimme kotiin ja tilasin uuden iskunvaimentajan, jonka liike laittoi alle. Autotarvikeliike otti entisen takaisin ja lähetti sen tutkittavaksi. Olivat ihmeissään vikaantumisesta, sillä Monroen iskunvaimentimia ei kuulemma tule takaisin.
Uusi kesti viikon verran ja sitten sekin alkoi vuotaa. Alkoi verenpaine nousta.
Palasin autotarvikeliikkeeseen, jossa tiedettiin jo kertoa että ensimmäisessä iskarissa ei ollut vikaa vaan että se oli asennettu väärin.
Silmukkapäistä iskunvaimenninta kun ei saa asentaa niin että se kiristetään kummastakin päästä kiinni auton ollessa ylhäällä, vaan sen alapään kiinnitys tulee kiristää tiukkaan vasta sitten kun auto on kuormitettu, eli joko laskettu alas tai siten että pitkällä hydraulitunkin tapaisella nostetaan takapyörän ripustusta siten että pyörä on normaalilla kohdallaan. Muuten iskunvaimentajan mäntä joutuu väärään asentoon, liikkuessaan rikkoo stefan ja iskari alkaa vuotaa.
Autotarvikeliikkeen kaveri kertoi olleensa aikaisemmin Peugeotilla töissä, ja siellä asentajat rikkoivat aluksi paljon iskunvaimentajia ennenkuin tieto oikeasta asennustavasta levisi. Samanlaisia silmukkapäisiä iskunvaimentajia on monessa muussakin merkissä, mm. Volkswagenissa eli ei tämä ole mikään ranskisten ongelma.
Liike tilasi kolmannen iskarin, jota eivät kuitenkaan minulle myyneet sillä siinä oli oikeasti tekovika... kumipuslan vulkanointi ei ollut ihan onnistunut...
Neljäs iskari saapui ja menin sen kanssa jälleen kerran siihen valtuutettuun merkkihuoltoon. Alkoi armoton riita siitä kuka asennukset ja iskarit korvaa - maahantuoja Arwidson ei niitä maksaisi koska ne oli väärin asennettu ja merkkiliike ei ollut uskoa että he olisivat toimineet virheellisesti. Tivasivat kirjallisia ohjeita miten ei-alkuperäisten osien kanssa mukamas pitäisi toimia. Alkuperäisten kanssa ei ollut kuulemma ollut ongelmia.
Pitkäaikainen asiakassuhteeni oli pahemman kerran katkolla ja oli pakko pistää kova kovaa vastaan. Leipätyössäni saamastani kokemuksesta oli kokemusta enkä päästänyt työnjohtajaa helpolla.
Lopputuloksena sain neuvoteltua päätteelle miinusrivin jolla saan alennusta seuraavasta määräaikaishuollosta ja sain olla paikalla kun viimeisin iskunvaimentaja pistettiin paikalleen.
Ensin yläpää tiukkaan ja sitten vasta alapää, kuormitettuna. Toinen puoli avattiin ja kiinnitettiin uudestaan oikein.
Nyt pelittää ja takapäästä ei kuulu enää omituista nitinää. Nesteet pysyvät sisällä ja ajo on vakaata.
Oli aika raskas episodi... oli ravattava edestakaisin ja otettava ihan oikeasti tiukasti kantaa niin että asiat lähtivät rullaamaan.
Onkohan muilla ollut vastaavanlaisia ongelmia?
Tosi hyvin se on toiminut, mitä nyt kaksi polttimoa olen joutunut vaihtamaan sen jälkeen kun sen 41 tkm ajettuna ostin. Nyt mittarissa on 75 tkm.
Vaikka Autotohtorin mukaan iskunvaimentajat olivat vielä OK, päätin silti vaihtaa ne sillä ne eivät kuitenkaan tuntuneet olevan aivan iskussaan. HS:n vikalistan mukaan alkuperäiset iskarit (jotka lienevät KYB-merkkisiä?) saattavat kolahdella ja vuotaa ja niin kaikenvaralta päädyin hankkimaan Monroet, joissa on sentään kolmen vuoden takuu. Merkkiliike laittoi ne alle juhannuksen jälkeen.
Kului kaksi kuukautta ja vasen takakulma alkoi kolahdella pahasti. Mökille päästyämme kurkkasin auton alle ja jeps, nesteet olivat tulleet ulos. Nilkutimme kotiin ja tilasin uuden iskunvaimentajan, jonka liike laittoi alle. Autotarvikeliike otti entisen takaisin ja lähetti sen tutkittavaksi. Olivat ihmeissään vikaantumisesta, sillä Monroen iskunvaimentimia ei kuulemma tule takaisin.
Uusi kesti viikon verran ja sitten sekin alkoi vuotaa. Alkoi verenpaine nousta.
Palasin autotarvikeliikkeeseen, jossa tiedettiin jo kertoa että ensimmäisessä iskarissa ei ollut vikaa vaan että se oli asennettu väärin.
Silmukkapäistä iskunvaimenninta kun ei saa asentaa niin että se kiristetään kummastakin päästä kiinni auton ollessa ylhäällä, vaan sen alapään kiinnitys tulee kiristää tiukkaan vasta sitten kun auto on kuormitettu, eli joko laskettu alas tai siten että pitkällä hydraulitunkin tapaisella nostetaan takapyörän ripustusta siten että pyörä on normaalilla kohdallaan. Muuten iskunvaimentajan mäntä joutuu väärään asentoon, liikkuessaan rikkoo stefan ja iskari alkaa vuotaa.
Autotarvikeliikkeen kaveri kertoi olleensa aikaisemmin Peugeotilla töissä, ja siellä asentajat rikkoivat aluksi paljon iskunvaimentajia ennenkuin tieto oikeasta asennustavasta levisi. Samanlaisia silmukkapäisiä iskunvaimentajia on monessa muussakin merkissä, mm. Volkswagenissa eli ei tämä ole mikään ranskisten ongelma.
Liike tilasi kolmannen iskarin, jota eivät kuitenkaan minulle myyneet sillä siinä oli oikeasti tekovika... kumipuslan vulkanointi ei ollut ihan onnistunut...
Neljäs iskari saapui ja menin sen kanssa jälleen kerran siihen valtuutettuun merkkihuoltoon. Alkoi armoton riita siitä kuka asennukset ja iskarit korvaa - maahantuoja Arwidson ei niitä maksaisi koska ne oli väärin asennettu ja merkkiliike ei ollut uskoa että he olisivat toimineet virheellisesti. Tivasivat kirjallisia ohjeita miten ei-alkuperäisten osien kanssa mukamas pitäisi toimia. Alkuperäisten kanssa ei ollut kuulemma ollut ongelmia.
Pitkäaikainen asiakassuhteeni oli pahemman kerran katkolla ja oli pakko pistää kova kovaa vastaan. Leipätyössäni saamastani kokemuksesta oli kokemusta enkä päästänyt työnjohtajaa helpolla.
Lopputuloksena sain neuvoteltua päätteelle miinusrivin jolla saan alennusta seuraavasta määräaikaishuollosta ja sain olla paikalla kun viimeisin iskunvaimentaja pistettiin paikalleen.
Ensin yläpää tiukkaan ja sitten vasta alapää, kuormitettuna. Toinen puoli avattiin ja kiinnitettiin uudestaan oikein.
Nyt pelittää ja takapäästä ei kuulu enää omituista nitinää. Nesteet pysyvät sisällä ja ajo on vakaata.
Oli aika raskas episodi... oli ravattava edestakaisin ja otettava ihan oikeasti tiukasti kantaa niin että asiat lähtivät rullaamaan.
Onkohan muilla ollut vastaavanlaisia ongelmia?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onko sama ongelma myös muissa Meganeissa, varsinkin I-koppasissa (coupe, viistoperä, classic-sedan)? Vai onko tämä perusvika Relluissa niin kauan kuin takajousitus/iskarisysteemi on ollut käytössä aimmista malleista lähtien?
ei se mikään vika oo jos ei osata asentaa osia oikein. Minusta meganen takajousitus on hyvä, ei ole iskarit viemässä tilaa tavaratilan puolelta. Itellä 2000 break
Aivan. Vikaa ei siis ollut autossa eikä osissa, ainoastaan asennuksessa.
KYB-merkkisissä iskunvaimentajissa muuten kuuluu olevan kahden vuoden takuu, ja ongelmana se että männänvarsi alkaa ruostua juuri 2,5 vuoden kohdalla, rikkoen stefan ja aloittaen tihkuvuodon. Näin kertoili autoja työkseen korjaava tuttavani. Kumoa tai vahvista, jos osaat.
Ekakoppaisessa Breakissa muuten on varsin kantava jousitus. Ihmeen paljon voi konttiin tavaraa heittää ennenkuin takapyörä katoaa aukkoonsa. Viimekin mökkireissulla oli viisi betonilaattaa á 32 kg kappale plus kaikenlaista muuta roipetta taka-akselin takapuolella, ja auton asento ei vielä juurikaan muuttunut. On sillä vaan melkoisia kuormia viety.
Ehdottomasti hyvä hinta-laatusuhde; vaikka uudempaa tekisi mieli, ei ole mitään järkeä vaihtaa vielä. Kaikkein halvimmat ja huolettomimmat kilometrit menossa.
Megane 2 takaiskarit ovat Monroen valmistamat ja etu iskarit KYB:t.
Haa..mulla on menossa sama projekti..merkkiliike elokuussa vaihtoi iskarit, perä alkoi kummallisesti natista, sain takuuseen uudet iskarit, nekin natisee...tällä viikolla saan taas uudet. Ja tämän kaiken tekee Renault/Volvo-liike. kyseessä vain Scenic -01. Alkuperäiset iskarit ei päästäneet ääntäkään...ei edes kun katsatusmies huomasi toisen olevan ihan lopussa.Kumma juttu
Mullakin taitaa olla M-nimisen kaupan tarvikeosa, ilmaiskari Boge väärin asennettu, en ole varma, muistaakseni velipoika laittoi just väärin, eli kirrasi molemmat päät kiinni paineilmalla auton takapuoliskon ollessa tunkin varassa... ja tunkki tietenkin tuettu taka-akselin tukivarteen... Niinpä sitten tämä Rellu ui perse syvällä ja katsastuksessa jarrutestissä näytti takapää uhkaavasti ottavan asfalttiin kiinni. Ei oikein viitsisi satsata näin paskaan perusautoon, jos korjaamokäynnit ovat pelkkää tuskaa, ellei sitten itse pysty tekemään, vaan kun ei ole oikein omia työkaluja ja tiloja ja säät senkun pahenevat.