V-Max

Laukea jotakin mutta eikait se kaikkien maxia huonoksi tee.
Jos viittii pikkasen huoltaa ja käyttää pyörää silleen mihin se on tarkoitettu niin aikas varma peli.
Tehon vuoksi kait vaihteistoa on mennyt ja siitäkin toi kakkonen. Osto tilanteessa kait tärkeintä on että katsastaa sen pyörän yleis kunnon ja pikku ajelun jälkeen huomaa kyllä että onko pyörä romu vai Ok.(samalla kokeile miten kakkonen pysyy päällä :) )
Kytkin kyllä on pikkasen alimitoitettu noille tehoille mutta kuuluu olevan jammun kaikkien mallien sellainen pikku ongelma.

Itse ajellut kaksi kesää pelkkää rähinöintiä ja keulimista ja hyvin on pelannu. 27500Miles mittarissa.

PS. Kun omistaa täys tehoisen maxin ei tarvitse selitellä. :)

jopi kirjoitti:

Laukea jotakin mutta eikait se kaikkien maxia huonoksi tee.
Jos viittii pikkasen huoltaa ja käyttää pyörää silleen mihin se on tarkoitettu niin aikas varma peli.
Tehon vuoksi kait vaihteistoa on mennyt ja siitäkin toi kakkonen. Osto tilanteessa kait tärkeintä on että katsastaa sen pyörän yleis kunnon ja pikku ajelun jälkeen huomaa kyllä että onko pyörä romu vai Ok.(samalla kokeile miten kakkonen pysyy päällä :) )
Kytkin kyllä on pikkasen alimitoitettu noille tehoille mutta kuuluu olevan jammun kaikkien mallien sellainen pikku ongelma.

Itse ajellut kaksi kesää pelkkää rähinöintiä ja keulimista ja hyvin on pelannu. 27500Miles mittarissa.

PS. Kun omistaa täys tehoisen maxin ei tarvitse selitellä. :)

Toinen kesä lähti sujuvasti käyntiin -90 mallin täystehosaksanrassilla. Iän huomioonottaen pelaa kuin unelma. Kilometrejä takana vajaa 10tkm, kokonaisuudessaan 23tkm.

Ekana kesänä ei muuta kuin normaalit öljynvaihdot, jne. Tänä kesänä investoin ajoissa uudet nakit eteen sekä taakse ja uusi akku. Koneessa puristusta sen verran mukavasti, että vaatii hyväkuntoisen akun. Raavaalta mieheltä lähtee työntämälläkin käyntiin. : ]

Ainoa ikävä seikka on ilmaantunut: kytkin hukkaa nestettä pyörän alta pakoputkien välistä. Kaipaa varmaan kiristystä/uuden tiivisteen, tms. Toistaiseksi olen tyytynyt täyttään säiliötä 2-3 vk välein. Jos jollain on ollut sama vika ja tietäisi millä korjaantuu, niin olisin kiitollinen vinkeistä.

Se, että pyörästä hajoo loota tai kytkin, niin johtuu varmasti ajajan varomattomuudesta.

VMX-1200/1990 kirjoitti:

Toinen kesä lähti sujuvasti käyntiin -90 mallin täystehosaksanrassilla. Iän huomioonottaen pelaa kuin unelma. Kilometrejä takana vajaa 10tkm, kokonaisuudessaan 23tkm.

Ekana kesänä ei muuta kuin normaalit öljynvaihdot, jne. Tänä kesänä investoin ajoissa uudet nakit eteen sekä taakse ja uusi akku. Koneessa puristusta sen verran mukavasti, että vaatii hyväkuntoisen akun. Raavaalta mieheltä lähtee työntämälläkin käyntiin. : ]

Ainoa ikävä seikka on ilmaantunut: kytkin hukkaa nestettä pyörän alta pakoputkien välistä. Kaipaa varmaan kiristystä/uuden tiivisteen, tms. Toistaiseksi olen tyytynyt täyttään säiliötä 2-3 vk välein. Jos jollain on ollut sama vika ja tietäisi millä korjaantuu, niin olisin kiitollinen vinkeistä.

Se, että pyörästä hajoo loota tai kytkin, niin johtuu varmasti ajajan varomattomuudesta.

kurkkaappa sinne kumiläpän alle minne menee se kytkimen letku luultavasti vain tiiviste menossa työsylinteristä tai liitäntä löysällä.

se on