varoitus kaikille Rellun omistaville. Alla on -99 Dti Laguna, johon juuri vaihdatin verstaalla jakopäänremmin kaikkine hiluineen. Kaveri soittaa perään, ettei rupea kasaamaan autoa ennenkuin hommaan jostakin uuden laturinremmin kiristäjän. Pakkohan se oli mennä katsomaan, että joko sekin on TAAS lopussa (Wetterillä 355e), olihan se. Vaimennin oli kiinni kiristimenrullassa ja oli sorvannut melkoisen urankin siihen ja rullakin oli aivan vinossa... 2003 ajelin moottoritiellä 110km lasissa, kun renkaat vingahti, ei siinä kerenny kissaa sanoa, kun olin kone valmis. Silloin en vielä tiennyt mistä oli kyse, mutta Wetterillä sekin selvisi... Laturinremmi oli hajonnut ja mennyt kampiakselin päässä olevista rullista jakopäänremmin mukana nokka-akselille, hyppäyttäen jaon pieleen, kesken ajon????? Olihan siinä sulattamista, kun kuuli moisen. Hihathan siinä palo. Remmit on samassa tilassa kampiakselin päässä, siis niitä ei ole eristetty toisistaan!!!! Moottori oli kerralla valmis, vaikka nokka-akselin rattaasta olikin lauennut "sulake". Yksi venttiili yritti tehdä uutta kanavaa kanteen, kiertokanki poikki... ja laturiremmin takia???? Tämän jälkeen olen seurannut laturinremmiä kuin pikkulasta konsanaan ja liian usein käyttäessäni moottorin päältä pahvia pois, on laturinremmi hypännyt joltakin rullalta uran verran sivuun --> yhden remmissä olevan uran ollessa rullan reunan ulkopuolella, se kuluu todella nopeasti ja menee resuksi. Toinen on kiristäjä joka hajoaa aivan liian nopeasti, siis kilometreihin nähden!!! Kolmantena, kaikki mahdolliset apulaitteet pyörii yhdellä remmillä --> remmi on pitkä ja on kovalla kuormituksella. Ja jos vielä lisätään sekin, että moottori on hyvin suojattu alta ja päältä pahvilla, jotta kyseinen remmi ei näy kuin aivan vähän ja pääsääntöisesti se hypännyt juuri kampiakselilla olevalta rullalta joka on hyvin piilossa katseilta, ohimennen vilkaistuna ei huomaa mitään. Nyt oli toinen konerikko todella lähellä vaikka laturinremmi on tullut vaihdettua tiheään ja seurattukin on sitä, joten hyvät ihmiset käyttäkää välillä moottorin päältä pahvia pois ja seuratkaa meneekö remmi oikein. Tiedän, että joka verstas Suomessa osaa jo kohta silmät kiinni purkaa ja kasata Rellun moottoreita, näitä sattuu todella PALJON!!! Autolla kun ei ole juuri käypää arvoa, joten monilla on jäänyt korjaamatta sen takia, että korjaus on kalliimpi kuin auton vaihdossa saama hyvitys. Se v.....aa, kun sattuu omalle kohdalle ja varsinkin jos kyseessä on pyhä lehmä... Rellulla on hyvä ajaa, mutta varmaan ainoa auto maailmassa jossa laturinremmi särkee moottorin!!!!
Konerikoista
Rellu tutuksi
61229
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mihin vuoteen asti tuota moottoria on käytetty? Ei kai uudemmissa ole samaa pelkoa?
I-mallin Lagunoiden aikoihin ja koskee samalla bensa- ja dieselkoneita, eikä jää pelkästään Lagunaan...
on koneen tyyppi ja samaa tapahtuu sekä Lagunassa että Meganessa että Scenicissä että Kangoossa.
Uudempi dci-moottori on varmempi.
Apulaiteremmin hihnapyörä löystyy, jolloin hihna kuluu väärin ts. siitä irtoaa suikale joka hyppäyttää jakoremmin...ja sitten kone onkin jo selvä.
Uuden ranskalaisen omistajana luin aloitusjuttua enemmän kuin ihmeissäni. Siis 07 Scenicissä vaarana sama ongelma ehkä joskus? Uskomatonta. Kai ne ranskalaiset sittenkin osavat konjakin ja hajuvesien valmistamisen taidon, mutta että auto. Toisaalta paljon on hyvääkin, enhän muuten olisi päätynyt ko autoon. Ja jos ei skulaa, mennään eteenpäin...
Koskeeko tuo myös laiskansitkeää 2,2 l D-konetta???
Apuuuvaa!!!!
Ei ole ainut merkki. Mulla meni Peugeot Partnerista 2,0D koneella kone paskaksi kun laturin remmi hajos. Ainut ero oli se että partnerissa oli kyllä koteloituna jakopään remmi, se vaan hajos kun rikkinäinen laturin remmi osui siihen. Remontti maksoi jonkin verran yli 1700€, että kyllä ranskalainen osaa.....