Mitä olette kokeneet mieltä näistä uusiomotoristeistä? Yksikin vanha koulututtu osti ekan pyörän (ajokokemusta vain moposta 80- luvulta) tänä keväänä ja jo vaihtui 600cc 1000 kuutioiseen kahden kuukauden ajoharjoittelun jälkeen. Jäi jo 600 pieneksi mahtitaidoille? Itsellä ajokokemusta yli 20 vuotta ja 600.ten suorityskyky enemmän kuin tarpeeksi mutkateillä.. toivotaan kuitenkin etteivät päädy tilastoihin lets be carefull outta there..
uusimotoristit?
sika-artsi
362280
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
ovat munanjatkeita sanon minä!
Ai mitä sie sanoit?
...tuskimpa vain. On se jotain muuta.
..ei sellaista jatketta tarvitse.
jos 600cc vaihtuu 1000cc paris kuukaudes nii mikäs siinä..kohta lukee taas lehdissä ku motoristit menehtyy millo ulosajoon millo taas ku joku ajaa eteen ku ei osaa aavistaa et sieltä tullaan kaks sataa mittarissa...
Eiköhän tuokin homma ole ihan tapauskohtaista. Vaikka parin kuukauden ajon jälkeen haluaa vaihtaa isompaan pyörään. Mitä sitten vaikka 'tuore' motoristi ajaakin isolla pyörällä, jos tykkää, että tehoja löytyy. Kyllähän isollakin pyörällä asiallisesti voi ajaa.
No kuljettajia löytyy joka lähtöön, mutta ei tarvitse heti leimata tiettyyn kastiin.
Itse aion pyörän myös hankkia pika puolin ja 500 tai 600 saapi riitää ja vieläpä sillä tähtäimellä ettei se kahden tai kolmen vuoden päästäkään vaihdu.
No tämä nyt oli tälläine puolustuspuhe ettei heti kaikkia leimattasi kaistapäiksi.
Syy suuremman pyörän vaihtoon voi olla myös tyytymättömyys hankalaan ajoasentoon. Esimerkiksi jos on kohtuullisen pitkä ja muutenkin iso ihminen, niin pienen 600 pyörän selkään voi olla hankalaa vääntäytyä: olo on kuin ajelisi Honda Monkeyllä.. Kyse ei siis välttämättä ole tehoista vaan pyörän koosta ihan fyysisiltä mitoiltaan.
voihan se olla niinkin...tosin kyllä 600cc pyörissä tilaa löytyy..itse olen yli 190cm ja esim. kawan 6r ninja tuntuu sopivan alle ihan hyvin... mutta esim 600cc gixxeri ei oikee sovi....
Niin, ahtaita ovat myös toisten mielet! Antakaa
ihmisten ajaa sellaisilla pyörillä kuin he haluavat. Kaikki onnettomuudet eivät johdu motoristeista, muistakaa se.
Vuonna -80 täytin 15v ja sain mopon. Sini-hopea- tankkisen -79 tunskan. Vuoden verran sillä tuli ajeltua kun se jouti vajaa kaks vuotta nuoremman veljen ajopeliksi.
Nyt on muistaakseni vuosi 2003, kun kerran ikääkin on 38v. Yhtäkään kakspyörästä ei oo tullut kokeiltua tässä välissä, jos polkupyörää ei lasketa ja silläkin on tullut kilsoja vain kesäisin, ehkä 100km/kesä. Nyt on alla "lievästi" edellisen omistajan jäljiltä viritetty 1000 kuutioinen CBR. Tehoa 150 hv, enkä ole edes nk. uusiomotoristi, vaan ihan täysi noviisi. Ensimmäinen kokeilu hirvitti aivan saatanasti, mutta nyt on jo 850km takana ja kesäloma vasta edessäpäin. Yllättävän helppoa touhua! Luulin ajamista paljon vaikeammaksi juuri tämän tyyppisten juttujen perusteella. Kyllä opetella voi myös isolla pyörällä. Vaikka mittarin neula on (kerran) käväissyt 220:n nurkilla, uskon silti pysyväni hengissä vielä pitkään. Touhun vaarallisuus kun on kuitenkin kiinni kypärän sisällä olevan pallon toiminnasta. Se tuntuu olevan umpiluuta useammalla nuorella kuin uusiomotoristilla.
"Yllättävän helppoa touhua! Luulin ajamista paljon vaikeammaksi juuri tämän tyyppisten juttujen perusteella..."
tämä kuulostaa hieman vaaralliselta.. luullaan jo hyvinkin hallitsevansa ja sitten.. mutta anyway malttia liikenteeseen ja hyviä kelejä sulle..
...mä sanonut että luulen hallitsevani mitään. Mä tiedostan olevani noviisi ja pyrin ajamaan sen mukaan. Mä tiedän ihan hyvin, että liian reipas kahvankierto väärässä paikassa saattaa saada mopon karkaamaan käsistä, mutta sehän voi tapahtua ihan yhtä hyvin myös sun kuussatasella! Se on silti huomattavasti helpompaa kuin olin kuvitellut, sano mitä sanot.
Kuten aiemmin jo totesin toisin sanoin: touhun vaarallisuus tai vaarattomuus lähtee ihan ensiksi omien korvien välistä, ei niinkään ajopelistä itsestään. Malttia pitää olla, vaikka alla olis minkälainen ajopeli.
Yllättävin asia on ollut kaupunkiliikenteessä autoilijoiden suhtautuminen pyöriin: tullaan eteen mistä milloinkin ja vaihdellaan kaistaa miten sattuu! En mä silti sitä väitä että kaikki moottoripyörillä ajavat ajaisivat aina liikennesääntöjen mukaan, en todellakaan, mutta pyörällä pitää näemmä osata väistää myös vasemmalta ja mistä milloinkin tulevia, kun kuitenkin on kohtalaisen vähän suojaa ympärillä.
totta.. mutta heti aluksi hypätessäsi suuren/tehokkaan pyörän sarviin niin kyllähän sillä ajaminen jotenkin tietty sujuu kun pitää malttia mukana mutta:
* sitä et uskalla/osaa viedä lähellekään sen suorituskykynsä rajoja (siis pyörän, itsesi rajat tulevat heti kun et uskalla kääntää sitä kahvaa..) eli et opi pyörän hallintaa, et kehity ajajana joka on mp.llä ajaessa kaiken a ja o esim äkki/paniikkitilanteessa kuten oppisit jos aloittaisit pienemmillä ja siirtyisit taitojesi kasvaessa suurempiin.. ei kai polku/mikroautojenkaan jälkeen hypätä suoraan f1 rattiin.. tämä on oma mielipiteeni voit ja saat olla tietty erimieltä ..
MOT
mitenhän tuon nyt tulkitsis? Siis uskaltaa/osaa viedä pyörää lähellekään sen suorituskykynsä rajoja??? Mä nyt ensiksikin ajan suurimman osan ajoista kaupunkiliikenteessä, niinkuin kait suurin osa tän tyyppisten pyörien omistajista. Mitkä ne rajat siellä on? Tai yleensäkään missään yleisillä teillä? Eihän niitä periaatteessa pääse edes kokeilemaan kuin radalla! Ei sun eikä mun pyörällä. Onneksi tästä on vain muutama kymmenen kilsaa radalle, joten nopeaa mutkaista ajoakin on tullut harjoiteltua ja sitä kautta niitä rajojakin on tullut kokeiltua. Pyörän rajat ei ole tulleet vastaan sielläkään ennen omia, myönnän, mutta ei ne olisi kyllä tulleet vastaan pienemmälläkään pyörällä. Ne rajat jotka radalla on tullet vastaan, eivät tule eteen liikenteessä normaaliajossa. Yllättäviä tilanteita varmasti tulee vaikka ajaisi kuinka, mutta mitä enemmän kilsoja ja harjoittelua kertyy taakse, sitä paremmin niistä on mahdollista selvitä ehjin nahoin. Oli pyörä mikä hyvänsä.
En mä silti väitä etteikö sun jutuissas olisi paljonkin perää ja terveellä järjellä funtsittuja asioitahan nuo on, mutta sitä mä en usko, etteikö musta tai lähes kenestä tahansa muusta voisi tulla kokenutta ja osaavaa motoristia, vaikka heti aluksi hankkiikin ison ja tehokkaan pyörän.
F1-rinnastus ei kyllä oikein pure. Kysymys on ihan eri asiasta. Siinä hommassa puhuu pelkästään raha, joten talleihin otetaan vain ja ainostaan kuskeja jotka jo sinänsä osaavat rata-ajon. Mitäänhän ei voi osata jos ei treenaa, joten sinne pyrkivät kuskit treenaavat niillä vehkeillä mihin heillä on mahdollisuus.
Sinänsä tällainen keskustelu on kyllä todella paikallaan. Vaikka ajaminen isolla ja tehokkaalla pyörällä onkin mun mielestä helpompaa kuin aikaisemmin kuvittelin, se ei todellakaan tarkoita sitä että se olis jotenkin mielettömän helppoa ja yksinkertaista! Mä vaan kuvittelin sitä vielä paljon vaikeammaksi. Onhan ne nyt kuitenkin sen luokan vehkeitä ja voimaa niissä on niin uskomattoman paljon, että on todella syytä miettiä mitä on tekemässä ja suhtautua asioihin vakavasti.
Sika_Artsin jutussa on pointtia. Tuolla radalla näkee näitä pönäköitä ukkeleita goreissaan ja huomaa että ehkä olisi sillä pienemmällä prätkällä ollut ensin syytä aloittaa kun omasta mielestään kovaa he ajavat ja sitten 20 vuotta vanhoilla gpz-kawoilla niistä vetopojat singahtelevat ohi. Suomessa taitaa olla kuitenkin tapana ostaa se suurin mihin on varaa (taas huonon itsetunnon kohotusta?)vrt Keski-Euroopan markkinat joissa järkevät keskikokoluokan mp.t on suosituimpia.
On siinä osaksi pointtia, kieltämättä, mutta tuosta sun jutusta pointti puuttuu ihan kokonaan!
Heh... itsetunnon kohotukseen (taas?) viittaaminen antaa kyllä ymmärtää että olisit jollain lailla kateellinen niille pönäköille ukkeleille goreissaan isoilla pyörillä(?).
Mä voin kertoa salaisuuden: ei ne läheskään kaikki ole hakemassa itsetunnolleen kohotusta, vaan niistä useimmat on siellä radalla hakemassa elämyksiä ja harjoittelemassa sen pyöränsä käyttöä. Niin minäkin teen, vaikka en pönäkkä olekaan.
Suomessakin, kuten keski-euroopassa, "järkevän" kokoiset mp:t on toki suosituimpia ja kaikki mp-lehtien testit on aikoja sitten osoittaneet tämän luokan pesevän radalla isot pyörät. Entä sitten???
Toivottavasti sinä lopetat mopoilun heti jos alat pönäköityä, ettet ole vetopoikien tiellä radalla tai muualla.
aloittelijat
pönäkät ukot
vetopojat
rataketut
tajuat kai mihin suuntaan menee?
Terve CBR! Itse olen 40 v ja hankin 25 sitten tapahtuneen mopo-treenan jälkeen päivityksen, ja suoraan 1500 kuutioisen pelin alle.
Moottoripyörän käsittelyä joutuu treenaamaan,muttei liikennesääntöjä. Tärkein pointti mikä taatusti meidät uusmotoristit pitää paremmin hengissä kuin teiniviikset, on se ,ettei enää tartte näyttää eikä isotella liikenteessä, vaan ajella pelkän ajamisen ilon vuoksi. Ei tartte etsiä niitä suorituskyvyn rajoja.
Nämä ruikutukset taitaa johtua vaan siitä,että joitakuita vituttaa ja käy kateeks, kun tässä iässä vaan sattumalta on varaa jo tehdä, harrastaa ja ostella ihan mitä huvittaa.
Relax ja have fun!
tajua... tai siis kun mä olen nyt aloittelija, niin tuleeko musta seuraavaksi pönäkkä? Sen jälkeenkö vetopoika ja myöhemmin ratakettu? Kun sä olet nyt ratakettu, niin olitko sä ennen vetopoika ja sitä ennen pönäkkä? Vai ootko sä niitä joka ei oo koskaan ollut aloittelija vaan sä oot syntyjään ratakettu, kun kysymys kerran oli kastijaosta? Mulla menee paljon huonommin kun mä olen syntyjään aloittelija. Tai miten sen nyt ottaa, mä kun ajan isolla pyörällä. En mä kyllä usko että mä ikuisesti voin olla aloittelija, joten jotain musta täytyy tulla jos vaan hengissä pysyn. Pönäkäksi en usko tulevani, joten kait musta tulee sitten vetopoika tai ratakettu. Saas nähdä... on se mopoilu sen verran vaarallista touhua, ettei sitä pitäisi aloittelijoiden harrastaa ollenkaan. Ratakettujen ja vetopoikien vaan, niin ei tuu vahinkoja...
Rataketulta unohtui Bomberit, he ovat kastijaon & ravintoketjun huipulla!!
Aika lailla naulan kantaan. Liikennesäännöt ja liikenteessä pelaaminen yleensäkin on 20 vuoden aikana hierottu selkärankaan ihan eri tavalla kuin poikasilla.
Suorituskyvyn ja rajojen kanssa ei ole tullut ongelmia. Kaikkein vaikeinta oli opetella ajamaan kävelyvauhtia neljän ruuhkassa jalat tapeilla. Sekin kyllä jo onnistuu treenamisen jälkeen.
Helvetin hienoa touhua. Ei voi muuta sanoa!
Hyviä kelejä... :)
sä oikeesti olet bomberi, mä nostan sulle hattua kun olet jaksanut treenata mopolla ajoa tosissas. Oo nyt kuitenkin saamari vie varovainen ja harrasta sitä touhua siellä missä sitä vaaratta voi tehdä: jos sä joskus päästät yli 200 kiloisen pyörän väkijoukon sekaan, sä et selviä siitä ittes kanssa ikinä!
Siis mitä? Ajat suurimman osan ajosta KAUPUNGISSA! Mitä järkeä? Käy nyt hyvä mies joskus ajelemassa maantielläkin...
Pösilö. Siis mitä järkeä on missä? Ajaa kaupungissa vai? Mitä järkeä yleensäkään on ajaa missään? Tai millään? Suurin osa kilsoista toki on tähän mennessä tullut maantiellä, mutta aikaa on kulunut taatusti enemmän kaupungissa ruuhkissa. Työmatkat ym. pakolliset kulkemiset hoituu nykyään mopolla. Käyttöön se on hommattu, eikä elvistelyyn, joten sitä aikaa kuluu siellä missä liikkua pitää. Kesäloma on edessäpäin, joten eiköhän asia korjaannu ihan itsestään.
Sinä tai vaikka Kata K ei muutu motoristiksi jos sinä tai hän hakee kaupasta 20-30 k€ maksavan pelin. Motoristi on nimitys joka ansaitaan, ei osteta. Miettikääs kaikki hetki nyt tätä!
siltä että motoristi-nimen ansaitsevat vain ja ainoastaan 600-kuutioisella "kevarilla" holtittomasti yleisessä liikenteessä rääsäävät pojanklopit. Jos omistat yli 20 tonnia maksavan pyörän tai olet iältäs yli 25 tai painat yli 60 kiloa, susta ei koskaan voi tulla oikeaa motoristia. Mietitäänpä hetki tätä!
Suhteuta nössö ittes mikkihiireen
.. yli 30 vuotias, pälvikalju ja yli 100 kiloinen pönäkkä ukko ahtautuu & kiemurtelee tiukkaan nahkapukuun.. Mietitäänpä hetki tätä!
Itseäni vituttaa kun joudun ajamaan vanhalla korjatulla lintalla ja nämä päästelevät kiiltävillä uusilla pyörillä but finally it's the driver not the bike vai mitä?
Just Noin. Sitäpaitsi kannattaa kokeilla tota v.tä vaikka keuliikin ilman, on meinaan varsinaista tykitystä.
Itse ostin suoraan 1500 kuutioisen. Taidat olla vaan kateellinen?
taas oli (pe) hesarissa,vuosaaressa yksi keski-ikäinen kuollut mp-onnettomuudessa.. surullista..
Jep, näyttää olevan about yhden suhde kymmeneen,siis miten menee keski-ikäisiä versus pampers-ikäisiä.Todella surullista kaikki tapaukset.
Jokainen ajakoon sillä pyörällä kuin haluaa ei siinä luulis muille olevan sanomista mutta itse tykkään ajaa pyörällä jonka tehoreservejä pystyn käyttämäään. jos et pysty ajamaan pyörällä paikasta a paikkaa b täydellä kaasulla niin siinä on sulle liikaa tehoa, ja älkääkä sitten tästä ottako hernettä nessuun, sillä tämä on vain henk.koht mielipide..
En ottanut hernettä nenuun mutta ihmettelen tekstin muodossa, ehkä kärkevästi.
Yhtälö joka ei minun mielestäni toimi. Ajanpa sukuloimaan isoa tietä pitkin vaikka kevarilla tuppi nurin koko ison tien matkan. Sitten tulen kaupunkiin ja hittolainen.... pitää löysätä kaasua, on jokunen risteys ja liikennevalotkin... juu ei voi ajaa enää täydellä kaasulla... kyllä oli ehdottomasti liian tehokas..pitää hommata pappatunska...
Mites on auton suhteen? Onko sulla polkuauto vai mikä? Jos oikein moottorikäyttöinen niin haluaisin tietää merkin ja ajatko sillä koko ajan poljin mattoon painettuna? Voi kone parkaa...
Oma mielipiteeni tehoista on että enempi parempi. Niin iso kone kun löytyy. Siis vikahan on tangon ja satulan välissä jos jotakin sattuu. Isolla koneella on ehdottomasti mukava ajaa. Kuussatku lähtee käsistä tehoillaan siinä missä isompikin. Ohitukset on mukava tehdä isolla kun ei tarvii puljata vaihteitten kanssa, vaan vääntöä on jo alakierroksilta riittävästi. Itselläni.. noh.. muovivati, piristetty, teho 200hv. Silti on paikkoja että tulee painettua tuo kaikki teho katuun, ei kumin kärynä vaan kiihdytyksenä.
Tämä oli nyt tämmöistä kopan sisäistä pörinää. Kuitenkin se on totta että kukin ajaa millä itse haluaa. Tämä on vain minun valintani.
paikasta a paikkaan b, kiihdytys.. jarrutus, kiihdytys täydellä kaasulla.. ei tietenkään koko ajan täydellä kaasulla mutta että hallitsee ko homman jos on tarve.. vrt kilpa-ajo..