Ostin -94 vuotisen 1.3 corollan jolla oli ajettu 140 000 km. ostokriteereinä oli "hyvä ja halpa" auto. yleisestihän toyotia kehutaan luotettaviksi ja että kori ruostuu ympäriltä ennen kuin moottori hajoaa.. Nyt autolla on ajettu 145 000 km ja siitä hajosi kannen tiiviste.. Miten voi olla mahdollista että niin vähän ajetusta autosta hajoaa moottori?? niillähän pitäisi päästä kevyesti moottorin osalta 300 000 km.... autolla on ollut 2 omistajaa, molemmat naisia. Huoltokirjakin löytyy, joten mittariakaan ei ole voitu ruuvata.. Nyt kyllä vituttaa!
moottorivaurio
Prkl!
103240
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Motonetissä.
Moi, kannentiivisteen pettäminen ei tarkoita moottorin hajoamista. Jos kone leikkaa kiinni, silloin voidaan sanoa koneen hajonneen.
Autosi on 13 vuotta vanha, vaikka kilometrejä ei ole ikäisekseen paljon aika tekee tehtävänsä tiivisteille. Ja edelleen pätee vanha sanonta, hyvää ei saa halvalla. Edellinen omistaja on saattanut havaita tiivisteen falskaavan, ja myynyt auton halvalla.
vein auton korjaamolle ja sanoivat että se tiivisteen vaihto on iso homma? vaikuttaako se, että moottori on 16 venttiilinen.. ja heti ku auto laukes niin korjaaja sanoi, että jos kannen pahvi on palanut kunnolla, ni pitää vaihtaa koko moottori?! tästä sitten päättelin että koko moottori on hajalla.. en tosiaan ymmärrä autoista paljoakaan, että kiitos vaan vastauksista =) selkeyttää huomattavasti..
Jos olet kansipahvin hajoamisen jälkeen ajanut ilman vesiä niin olet voinut hajottaa moottorinkin. Mutta jos koneesa on ollut koko ajan vettä niin pelkkä pahvi maksaa pari kymppiä ja työ on korkeintaan puoli päivää. Toyota ei ole minulle tuttu mutta tuo on niin vanha malli ettei siinä montaa tuntia voi mennä. Samalla kannattaa antaa vaihtaa öljyt ja suodattimen.
kaipa se selviää siellä korjaamolla sitte, että onko hajonnut kokonaan.. se vaan sammus kesken ajoa yhtäkkiä kun ei painanut kaasua.. Koko ajan sammu jos ei ollut kierroksia. muutaman kerran käynnistin uudestaan ja jatkoin ajoa että sain sen hilattua jonnekkin parkkipaikalle. Siitä hinasin sen sitte korjaamolle.
hommaa, toinen heikko paikka on kytkin, samoin itsekin ajattelin tojon kestävyydestä mutta niin se totuus valkeni 3v aikana jona autoa pidin /remontoin, no olihan silä pois myytäessä jo 130tkm ajettu..., en kyllä uskaltaisi suositella, ainakaan kellekään "terveelle"
Ei toyota luotettavaa mainetta ole saanut ainakaan noista 1,3 E-sarjan moottoreista. Täysiä paskoja, jotka syövät öljyä jo sadan tonnin jälkeen. Ainoa hyvä kone on 1,6 4a-kone, jolla meneekin se puoli miljoonaa ongelmitta. Itselläni tosin on erikoisen hyvä 1,3 corolla vm.93. Ei syö öljyä 270 tkm ajettunakaan eikä ole mitään muutakaan vikaa autossa ollut sen vuoden aikana, mitä olen laitteen omistanut. Muissa 1,3 koneissa olen kuullut olevan lähes aina ongelmia. Kannentiivisteen palaminen on vähän outoa, autosta on saattanut olla vesipumppu rikki, se on yksi toyotan heikko kohta
no nii, siihen on tulossa melko kallis remontti.. siel on ollut öljynkiertohäiriö ja nokka-akseli on mennyt poikki. ja kansi halki. ei muuta ku riitelee autoliikkeen kanssa..
1-kolmosella 270 tkm, uutena ostin ja pelas kun ihmisen mieli.
Ihan turha uikuttaa tommosista jopparien kiertopalkinnoista, vanhat romut on mitä on, tajuut kai sen itsekin. Vedät kovan linjan jopparin kanssa, niin saat vähän kompensaatiota...
Itsellä oli sama vika 1.3 -94.
Varmaan öljy loppunut jossain vaiheessa ja kone vähän kärsinyt. No sehän liikkuu kun sinne laittaa öljyä ja sitten jossain vaiheessa se sorvinlastu lähtee liikkeelle ja tukkii öljykanavan. Pakopuolen nokka-akseli keskeltä poikki ja pakopuolelta muutkin pukit vähän leikannut. Käytetty kansi täydellinen 300€ tiivistesarja 100€ ja päivän työ. Kannattaa samalla vaihtaa jakohihna ja kiristinkin. 100€