Hei
Kertokaa kokemuksianne ABS jarrujen toimivuudesta.
Ajoin puolikesää tavallisilla jarruilla varustetulla pyörällä ja loppukesänä 6 tkm ABS jarruilla varustetulla pyörällä. Kaksin ja yksin, maalla ja kaupungissa, kuorma päällä ja ilman kuormaa.
Kertaakaan ABS ei ole jarrutuksessa tullut peliin mukaan. Pari kertaa on täytynyt pysäyttää aika rivakasti, mutta vanhasta muistista etujarrua ei ole uskaltanut lukita.
En tiedä, mutta onko teoriassa niin, että paras hidastuvuus saavutetaan jos takapyörä lukitaan jolloin ABS huolehtii siitä, että pärrä ei lähde sivuluisuun ja etupyöräjarrutus on juuri siinä lukkiutumisen rajalla, mutta rengas kuitenkin vielä pyörii.
Takapyörän jarruvaikutus kasvaa vasta kuormattuna ja kaksi päällä. Yksin ajettaessa siitä ei ole lähes mitään hyötyä, pikemminkin riski kääntää pyörä sivuluisuun.
Missä tilanteissa ja miten ABS jarrujen hyöty konkretisoituu. Tietysti paniikkijarrutuksessa, mutta jos sitä yrittäisi jotenkin opetella hallitusti käyttämään.
Kertokaa kokemuksia, mutta myös teoriakin kiinnostaa.
Sen yhden Kaivarinrantaa ajelevan HD Hemmon ei tarvitse vaivaantua vastaamaan.Pyydän asiallisia kommenteja.
Kertokaa kokemuksianne ABS jarrujen toimivuudesta.
Ajoin puolikesää tavallisilla jarruilla varustetulla pyörällä ja loppukesänä 6 tkm ABS jarruilla varustetulla pyörällä. Kaksin ja yksin, maalla ja kaupungissa, kuorma päällä ja ilman kuormaa.
Kertaakaan ABS ei ole jarrutuksessa tullut peliin mukaan. Pari kertaa on täytynyt pysäyttää aika rivakasti, mutta vanhasta muistista etujarrua ei ole uskaltanut lukita.
En tiedä, mutta onko teoriassa niin, että paras hidastuvuus saavutetaan jos takapyörä lukitaan jolloin ABS huolehtii siitä, että pärrä ei lähde sivuluisuun ja etupyöräjarrutus on juuri siinä lukkiutumisen rajalla, mutta rengas kuitenkin vielä pyörii.
Takapyörän jarruvaikutus kasvaa vasta kuormattuna ja kaksi päällä. Yksin ajettaessa siitä ei ole lähes mitään hyötyä, pikemminkin riski kääntää pyörä sivuluisuun.
Missä tilanteissa ja miten ABS jarrujen hyöty konkretisoituu. Tietysti paniikkijarrutuksessa, mutta jos sitä yrittäisi jotenkin opetella hallitusti käyttämään.
Kertokaa kokemuksia, mutta myös teoriakin kiinnostaa.
Sen yhden Kaivarinrantaa ajelevan HD Hemmon ei tarvitse vaivaantua vastaamaan.Pyydän asiallisia kommenteja.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hyöty on parhaimmillaan päällystetiellä,jos
täytyy kesken mutkan jarruttaa voimakkaasti.
Toinen selvä hyöty on märällä jarruttaminen.
Soralla taas jarrutusmatkat pitenevät
yllättävän paljon.
ps.nyt täytyy mennä partsille kuuntelemaan,koska
HD mies menee ohitse putket paukkuen....ettei vaan
kaiffariin..
ja varsinkin kuulalaakeri sellaisella vaatii todella rauhallista ajotapaa. Yllätytin itseni pahemman kerran tiukassa mutkassa ja ojaanajohan siitä seurasi. Takapyörä ei yksinkertaisesti jarruttanut yhtään. Jos olisin saanut sen muutaman kilometrin tuntivauhdista pois, olisi tilanne ollut mitä todennäköisimmin hallinnassa, mutta nyt mentiin tangentin suunnassa ojanpohjalle.
No soralla, irtosoralla ja märällä savella ABS ei tosiaan toimi.
Ne pitäisi kytkeä pois, jos noilla ajaa.
Mulla onneksi ne voi kytkeä pois, BMW R1100GS.
Paras vetää takapyörä lukkoon, niin hidastuu edes jotenkin.
Kerran ajoin märällä savella tieltä ulos perunapellolle, kun ABS ei hidastanut yhtään.
Pekka
Ei sitä absia saa pyörässä toimimaan yhtään sen helpommin kuin autossakaan. Normaalissa liikentessä kuivalla asfaltilla ei varmaan kukaan tee niin rajua jarrutusta, että lukkiutuminen uhkaisi.
Kirjoitat, että vanhasta muistista et uskaltanut etujarrua lukita. Tässä on se pointti, miksi ostin absit, vaikka myyjät eivät sitä mulle suositelleetkaan. Absin kanssa ei tarvitse jännittää lukitsenko etu- tai takajarrun ja mitenkähän suurta voimaa uskaltaa käyttää. Sormet on aina jarrulla hirvivaroitusalueella ja usein muulloinkin. Ja ajatuksena on vetäistä heti täysillä, jos tarvetta ilmenee. Combined abs jarruttaisi myös takarengasta.
Tässä on tietysti se ongelma, etten opi ajamaan perinteisillä jarruilla. Ei ole tarkoituskaan koskaan ajaa.