Mahtoikohan tehdä hallaa p.ainesuuttimille tai venttiileille, kun kone (4A-FE) sammui ja käynnistin sen heti perään? Eli peruutin autonosturin päältä ulos ja tuli hieman liian nopsaan nostettua kytkintä, kylmä kone siinä sitten sammahti. Kone starttasi hyvin, mutta kävi jonkin aikaa epätasaisesti/röpöttäen joten sammutin sen avaimesta. Starttasin ja vieläkin kävi epätasaisesti, mutta kevyen kaasun jälkeen käynti palautui. Ehkä bensakin haisi hieman. Kait sai liikaa ainetta, paine jäi päälle kun kone sammui äkillisesti tms. ja siten hörppäsi liikaa?? Mutta tuon jälkeen ei ole ollut mitään häiriötä, käy tasaiseen ja ei nyi.
Siitä tuli mieleen tuo suutin asia, kun työkaverin Rellu Scenicistä tuhoutui suuttimet vastaavalla tavalla ja rempan hinta oli kova. Olisi kuulemma pitänyt odottaa hetken, ennekuin starttaa uudestaan. Toivottavasti Toyotan kone ois kestävämpää laatua ;)
Siitä tuli mieleen tuo suutin asia, kun työkaverin Rellu Scenicistä tuhoutui suuttimet vastaavalla tavalla ja rempan hinta oli kova. Olisi kuulemma pitänyt odottaa hetken, ennekuin starttaa uudestaan. Toivottavasti Toyotan kone ois kestävämpää laatua ;)
Vastaukset 5
Vanhimmat
ei ole yhtä kestävä kuin Renaultin mutta olet saattanut selvitä tapauksesta hyvällä onnella. Jos auto toimii normaalisti niin tuskinpa sille on mitään tullut.
Tuo nyt haiskahti lievästi provolta...
Miksi suuttimet hajoaisivat, eli mikä ne mekanismi mikä ne hajottaisi?
Jos autoa ei saisi käynnistää rikkoutumisen mahdollisuuden vuoksi, niin miksi ECU sallisi moisen toimenpiteen?
En ole koskaan kuullut ettei bensakonetta saisi käynnistää heti sammumisen jälkeen, mitäs jos auto sammuu rautatien päälle tai sattuu vastaavaa, sehän olisi melkoinen turvallisuusriski ellei moottoria saisi käynnistää.
Jos moottoria pyöräyttää sen käynnistymättä, niin bensaa menee sylinteriin ja siksi palaminen voi olla hetken huonompaa (tuplat saattavat kaastua?)
Miksi suuttimet / venttiilit hajoaisivat, eli mikä on se mekanismi mikä ne hajottaa?
Jos autoa ei saisi käynnistää rikkoutumisen mahdollisuuden vuoksi, niin miksi ECU sallisi moisen toimenpiteen?
En ole koskaan kuullut ettei bensakonetta saisi käynnistää heti sammumisen jälkeen, mitäs jos auto sammuu rautatien päälle tai sattuu vastaavaa, sehän olisi melkoinen turvallisuusriski ellei moottoria saisi käynnistää.
Jos moottoria pyöräyttää sen käynnistymättä, niin bensaa menee sylinteriin ja siksi palaminen voi olla hetken huonompaa (tuplat saattavat kaastua?)
Nopea sammutus heti kylmäkäynnistyksen jälkeen voi merkitä sitä että soppaa tuli koneeseen enemmän kuin ehti palaa. Käyntiin vain ja kovaa ajoa. Ei se ole mikään Renault.