Mac laarenin ryvettyä vakoiluskandaalissa, on sen kehittämis työ heikentynyt oleellisesti niin taloudellisesti kuin tieto/taito. Lisäksi kannattamalla tallin sisällä Hamiltonia joka johtaa Alonson siirtymiseen Rellulle, on kuljettaja paketti ensivuonna todella paljon huonompi. Tästä voidaan vetää ensikautta kohti menevät johtopäätökset:
Mc laren = menetti teknisen etulyöntiaseman ja haastajana liikkeellä. Ensimmäisen loistovuoden jälkeen Hamiltonilla "se toinen" vaikeampi kausi. Ei varteenotettavaa tallikaveria kehittämässä autoa ja piiskaamassa parempii suorituksiin.
Renault = Osaaminen liian kaukana kärkitalleista. Parantaa huomattavasti edelliseen kauteen verrattuna, mutta tekninen taso ei riitä vielä ferraria vastaan.
Ferrari = Tiimi huippu-iskussa, kotiläksyt tehty ja osaaminen lajin huippua. Kimi kuljettajana tunteejo toisella kaudella ferrarin tavat työskennellä ja on kuljettajana mestaritaisteluun kypsä. Massa pystyy ajoittain lyömään Kimin, mutta edelleenkään ei suoritus varmuus riitä maailmanmestaruustaistelussa. Massa kuitenkin antamalla kovan vastuksen Kimille, pitää huolen siitä, että Kimillä ei ote herpaannu mestaruustaistelussa kesken kauden.
Muut = Kovalainen tojotalla kolkuttelee palkintopallisijoituksia. BMW selkeästi huonompi kausi kuin edellinen. Honda myös nousussa.
Näin ollen mestaruus Ferrarille ja Räikköselle. Massa ottaa niukasti sarjan kakkostilan. Kovalainen sarjassa 8:s.
Mc laren = menetti teknisen etulyöntiaseman ja haastajana liikkeellä. Ensimmäisen loistovuoden jälkeen Hamiltonilla "se toinen" vaikeampi kausi. Ei varteenotettavaa tallikaveria kehittämässä autoa ja piiskaamassa parempii suorituksiin.
Renault = Osaaminen liian kaukana kärkitalleista. Parantaa huomattavasti edelliseen kauteen verrattuna, mutta tekninen taso ei riitä vielä ferraria vastaan.
Ferrari = Tiimi huippu-iskussa, kotiläksyt tehty ja osaaminen lajin huippua. Kimi kuljettajana tunteejo toisella kaudella ferrarin tavat työskennellä ja on kuljettajana mestaritaisteluun kypsä. Massa pystyy ajoittain lyömään Kimin, mutta edelleenkään ei suoritus varmuus riitä maailmanmestaruustaistelussa. Massa kuitenkin antamalla kovan vastuksen Kimille, pitää huolen siitä, että Kimillä ei ote herpaannu mestaruustaistelussa kesken kauden.
Muut = Kovalainen tojotalla kolkuttelee palkintopallisijoituksia. BMW selkeästi huonompi kausi kuin edellinen. Honda myös nousussa.
Näin ollen mestaruus Ferrarille ja Räikköselle. Massa ottaa niukasti sarjan kakkostilan. Kovalainen sarjassa 8:s.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kimille oli pedattu mestaruus tälle kaudelle. Noh, vielähän tuo on toki mahdollista, mutta oletetaan ettei sitä tule.
Ferrari oli nyt kun kaikki ajoivat samoilla kumeilla ylivoimaisempi kuin koskaan. Autoa oli suunniteltu Schumin palautteen perusteella ja erityisesti alkukaudesta se oli täysin omaa luokkaansa. Ensi kaudella Schumin poistuminen kehitystyöstä alkaa näkyä, eikä Ferrari varmasti nauti enää vastaavasta ylivoimasta kuin tällä kaudella.
Mäcci ottanee Ferrarin etumatkaa kiinni ensi kaudella. Tietysti Alonson siirtäminen syrjään voi kostautua. Jos Alonso menee Rellulle, niin on hyvin mahdollista että hän jatkaa siitä mihin jäi viime kaudella, eli ajaa mestaruudesta. Tällä kaudella rellun murheena oli nimenomaan Alonson lähtö ja heikot kuljettajat.
Olen sitä mieltä että Kimi hukkasi elämänsä tilaisuuden kun ei ottanut mestaruutta jota hänelle tarjottiin. Ensi vuonna mestaruus pitäisi ottaa jo enemmän omin avuin ja mehän näimme miten se toimi esimerkiksi Mäcillä. Kannattaa muistaa että McLarenilla loksahtivat palaset heti kohdalleen kun Kimi korvattiin Alonsolla. Kimi ei siis ole kelvollinen auton kehittäjä, ja se varmasti näkyy ensi kauden Ferrarissa.
kuuluu mutta mitään järjellistä sieltä ei tule.
"Autoa oli suunniteltu Schumin palautteen perusteella"
Jep, autoa oli suunniteltu schumin palautteen perusteella schumille. Muiden sitä oli vaikea ajaa. Todisteena Irvine, Barichello ja Massa. Hävisivät schumille reippaasti samanlaisella autolla koska se ei sopimut muiden kuin schumin ajotyyliin. Nyt Kimin siis pitäisi voittaa mestaruus autolla, joka on suunniteltu schumille eikä sillä kukaan muu ole pärjännyt. Ei Kimikään mikään ihmeiden tekijä ole.
"McLarenilla loksahtivat palaset heti kohdalleen kun Kimi korvattiin Alonsolla. Kimi ei siis ole kelvollinen auton kehittäjä"
Tämä espanjan itkupilli sai siis larenin toimimaan muutaman testikerran jälkeen niin hyvin, että se on heti voittaja-auto. Ja kaikki alle kolmessa kuukaudessa. Tosi kova hemmo joo.
Ajattelisit nyt ihan omilla aivoillasi välillä.
Itse uskon, että Maclaren ja Hamilton ovat kärjessä ensi vuonnakin. Hamilton on kokeneempi sekä kuskina että auton kehittäjänä.
Sakoilla ei tule olemaan merkitystä, koska Hamilton takaa sen että sponsorirahaa mäkille virtaa ovista ja ikkunoista.
Valitettavasti näyttää siltä että hamiltonista tulee uusi Schumi, jolla on omat säännöt, 1-asema tallissa ja parhaat osaajat ympärillään.
Tietenkin toivon mestaruutta Kimille, mutta epäilen, koska f1 ei ole rehtiä urheilua.
Siinä on iso ero Hamiltoniin joka on poiminut kypsät marjat tälläkaudella. Ensikaudella piquet junior aisaparina, on kovin kokematon kaksikko hoitelemassa auton kehittämistä. Moni ei ymmärrä Alonson arvoa auton kehittäjänä, mutta ensi vuonna se nähdään jälleen. Toki selitykset ensi vuonna mäcillä on erilaiset kuin mitä todellisuus on.
Oletko käynyt itse testeissä paikan päällä vertaamassa Alonson autonkehitystaitoja Kimiin, Buttoniin ja muihin? Arvatenkaan et tiedä paskaakaan siitä millaisia eri kuljettajat ovat autonkehittäjinä vaan lauot vaan "asiantuntevia" mielipiteitäsi.
Ja ookko koskaan kuullu Pedro de la Rosasta, joka sattuu olemaan Mäkillä testikuskina tai Luca Badoerista ja Marc Genestä, jotka testii Ferraria? Oletko koskaan miettinyt mitä testikuljettajien työnkuvaan kuuluu? Mietipä kelle se pääasiallinen autonkehitystyö lankeaa.
Kyllä kuskilla kehittäjänä on suurin rooli. Muistetaampa vielä M Scuhmecheria, hänellä oli taito saada huonokin auto kulkemaan uskomattomalla tavalla, oli testikuljettajan kuka tahansa. Sitäpaitsi Kovalainen oli eim. Rellun testikuljettaja viimekauden, siis kaveri joka ei palkatessa ollut ajanut metriäkään formula autoa. Kummalla luulet olleen enemmän silloin rellulla sanomista säädöistä ym. Alonsolla (hallitseva maailmanmestari) vai Kovalaisella (aloittelija)?
Olipa taas vitsi! Milloin Schumi muka ajoi huonolla autolla? Tarkoitatko nyt sitä 91 vuoden Jordania, jolla Schumin tallikaverina Belgian GP:ssä ollut Andrea de Cesaris oli ajamassa samassa kisassa palkinnoille ja keskeytti kakkospaikalta kun moottori sanoi: "Kaputt"? Schumi on ollut historian onnekkain kuski siinä mielessä ettei se joutunut huonoa autoa edes näkemään.
Ja kaiken kukkuraksi se auton kilpailukyky perustuu siihen millaiseksi suunnittelijat ovat sen alun perin vääntäneet. Jos ei näin olisi niin tuulitunnelit voitaisiin heittää kuikkaan. Testikuskit testaa että ne osat toimii niin kuin on tarkoitettu ja erityisten kisasäätöjen hakeminen on asia erikseen. Vai luuletko että niillä kisasäädöillä kehitetään jostain Minardista 4 sekuntia nopeampi Ferrari?
Miksi Schumi sitten pesi kaikki kakkoskuskit mennen tullen uransa aikana. Väitätkö että he olivat huonoja kuskeja? Esim. Barichello, Irvine, Lehto olivat ikäisissään lahjakkaimpia kuljettajia. Aivan samoin kuin esim. Nico Rosberg tai Ropert Kubica on tänään. Schumin rinnalla nuo kuskit kuitenkin kalpenivat. Ja olet typerys jos et ymmärrä miksi Schumi ajoi aina "parhaalla" autolla. Voin kertoa POJU sen sulle ihan ilmaiseksi: SIKSI, ETTÄ KAIKKI HALUAVAT PALKATA PARHAIMMAN KUSKIN JA FORMULOISSA PARHAIMMAT PALKATAAN PARHAIMPIIN TALLEIHIN. Yksinkertaista eikö totta jos käyttää vähän aivoja.
Olet oikeassa siinä että, minardista ei saada säätöjä muuttamalla ferraria, mutta tuonhan olisi voinut sanoa peräkylän mummokin, se ei vaadi mitään asiantuntemusta. Mutta eri asia onkin säätää tasavertainen auto paremmaksi kuin toisella. Jos olisit ajanut mikro-autolla ymmärtäisit mitä tällä tarkoitetaan. Kaikki autot ovat teknisesti samanlaisia, mutta silti toistuvasti samat henkilöt löytävät parhaat säädöt autoistaan aina kisaan. Se on taito jota harva ymmärtää ja vielä harvemmalla se on hanskassa.
En usko mäkin suorituskyvyn laskevan vakoilujutun takia, ei se ole laskenut tälläkään kaudella juuri lainkaan. Ferrari on niin tasokas että pysynee huipulla ensi kaudellakin, muista ei voi sanoa niin varmasti. Mäkillä on aina joka toinen vuosi hyvä ja joka toinen surkea, mutta tuskin niin huono kuin 2006. Voihan sieltä tulla yllätyksiäkin. Esim. Renault oli yhtäkkiä huipputalli 2005 ja Mäkki tällä kaudella. Harmi jos Heikki joutuu Toyotalle ja on hidas. Kuitenkin voittaa Fisin yhtä reippaasti kuin Alonso teki, vaikka Fisi onkin huono.
Koko ruljanssi tällä kaudella lähti likkeelle siitä,että Ferrarilla oli kehitettynä taipuisa pohja,joka kovissa nopeuksissa lisäsi ilmavirtaa(downforcea).Tästä ilmeisesti nousi kova häly piireissä,kun Kimi voitti ylivoimaisesti kauden 1. kisan.Seuraus:tietovuoto McLarenille.(joka oli ilm. suunniteluut vastaavaa).Tieto "vuosi" McLarenille,joka nosti asiasta äläkän,mutta jotenkin homma kääntyi niin,että MacLaren olisi vakoillut Ferraria.So:Ferrari rikkoi sääntöjä,mistä koko kalabaliikki syntyi.Italot ovat erinomaisia näissä kuvioissa.Kaikki nyt on käännetty MacLarenia vastaan.Tää on yks hypoteesi
Kun tää Ferrarin touhu paljastui,koko Ferrarin auton suunnittelu meni uusiksi,kun alle jäävä ilmavirta olikin sääntömuutoksen takia pienempi.Näinollen McLaren pääsi niskan päälle.Samantekevää kuka vuosi ja teki mitä teki,mutta ilman tätä paljastusta,Kimi olisi tämän vuoden kunkku.Yää asia on ihan kaikkien tiedossa,lässytellään tästä kaffehuoneessa joka pvä.Ei tää show mitään mystiikkaa sisällä,jokainen yrittää huijata,Ferrari vain jäi tietovuodon takia kiinni.Macillä lie omat systeeminsä käytössä.Tää ei oo yksinkertaista vaan hyvin monimutkaista.Isot rahat nääs kyseessä.Ecclestone toivoo Hamiltonille kultaa,se vie kaiken edelle.pelinappuloita=kuskit.
Kimille pedattiin, koko yön seksi ihastuttavan Jenni vaimonsa kanssa, Silja Symphonyn sviitissä Perjantaina 2.11.2007.
tieto