Mäntsälän Kärhän lenkillä oli Hirvihaaran paskarännin jälkeen liukas nousu kalliolle.
Huomasin, että nelarit nousivat parhaiten. Melkein tyhkäkäynnillä jytistelivät ylös. Eniten jumiin jäi kakspuolikkaita kaksitahteja.
Ovatko nelarikuskit taitavampia kuin puolikkaiden vai syy pyörissä?
Huomasin, että nelarit nousivat parhaiten. Melkein tyhkäkäynnillä jytistelivät ylös. Eniten jumiin jäi kakspuolikkaita kaksitahteja.
Ovatko nelarikuskit taitavampia kuin puolikkaiden vai syy pyörissä?
Vastaukset 11
Vanhimmat
renkaissa syy?
renkaat(mitä vi...?)
Veikkaan syyksi sitä että nelari ei "ryntää" vaan tehoa tulee ulos juuri sen verran kuin kahvasta kääntää. 2T on paljon herkempi, eli tehoalueessa on piikki, sekä kun pito heikkenee niin 2T:n kierrokset nousevat helpommin.
Vähän sama juttu kuin talvella risteyksestä lähtö autolla. Jos painat kaasun pohjaan niin jää paikoilleen, mutta jos lähtee varovasti niin pääsee liikkeelle.
Niin juuri, nelari on vähemmän kierrosherkkä ja kun katsoimme kuinka usein meidän pyörässä tulee kipinä niin saimme 37cm väliksi. Piikillä joutui ajamaan 10cm välein. Siinä sitä on jo aikaa sutimisen loppua ennen seuraavaa potkua. Kyllä kai nelarit mielletään yleisestikin helpommiksi mäissä tai juurisessa maassa.
Miten naiset muuten selvisivät kyseisestä mäestä?
Johan mä ihmettelinkin... mä olen aina kantanut kakspuolikkaan kakstahtini mäet ylös. Nelarillako pääsee ajamalla?
Käy joskus kattoon kärme kustaan mäki. Siellä näyttää pärjäävän kummalla vaan, kunhan se on mallia trial-mopo.
no siinä kärme kustaan mäessä (jos nyt puhutaan samasta mäestä) on niin paljon irtohiekkaa että siellä alkaa mikä tahansa laite kyntämään ja nelarit nousee oikeesti mäet paremmin, jos osaa käyttää sitä kaasua oikein
Vaan kivet ja syväksi kaivautuvat spoorit. Mennäänpäs yhdessä laskemaan kummat nousee paremmin ylös prosenttuaalisesti.
Harvemmalla työtahtitaajuudella voidaan vähentää rengasvärinöitä ja parantaa pitoa.
Siksi nelari kiihtyvät paremmin ja 500-kuutioisia ratapyöriä rakennettiin ns. Big bang -periaatteella. Siinä sylinterit työskentelevät pareittain samassa tahdissa eli 4-sylinterinen vastaa 2-sylinteristä.
Jokainen insinööri tietää tämän tarkemman teorian.
että 500 CR olis Big Bang ja 125 KTM olis Screamer?
Täältähän niitä 2T tukkoja löytyy,tasavertaisia kuskeja ja ekat taluttajat löytyy just niistä "karavaanareista"