SAS vaihtaa 75 paikaisen Dash 4 potkurikoneen 125 paikkaiseen MD 87 -koneeseen Turun ja Kööpenhaminan väliseen yhteen edestakaiseen lentoon. Ko. konetyypillä lennetään aikaisen aamulento TKU-CPH ja illan myöhäinen paluu. Iltapäivän lento lennetään edelleen Dash 4 koneella.
Mahtaakohan SAS:lla olla suunnitelmia myös Tampere-Kööpenhamina lentojen suhteen? Nythän aamun meno ja illan paluu lennetään Dashilla ja iltapäivälento noin 50 paikkaisella suihkukoneella (Canadair Regional Jet 200 ). Hiljattain Blue1 muutti kaikki Tampere-Tukholma lentonsa lennettäväksi 70-100 paikkaisilla Avro suihkukoneilla, mutta siitä huolimatta TMP-CPH on hyvin usein loppuunvarattu sekä aamulla että iltapäivällä. Koneet täyttyvät bisnesväestä ja halvimmilla lipputyypeillä ei ole helppoa saada liittymälentoa Köpiksen kautta, mikä olisi matka-ajassa etu Arlandaan verrattuna.
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-10-20,104:4:493275,1:0:0:0:0:0
Mahtaakohan SAS:lla olla suunnitelmia myös Tampere-Kööpenhamina lentojen suhteen? Nythän aamun meno ja illan paluu lennetään Dashilla ja iltapäivälento noin 50 paikkaisella suihkukoneella (Canadair Regional Jet 200 ). Hiljattain Blue1 muutti kaikki Tampere-Tukholma lentonsa lennettäväksi 70-100 paikkaisilla Avro suihkukoneilla, mutta siitä huolimatta TMP-CPH on hyvin usein loppuunvarattu sekä aamulla että iltapäivällä. Koneet täyttyvät bisnesväestä ja halvimmilla lipputyypeillä ei ole helppoa saada liittymälentoa Köpiksen kautta, mikä olisi matka-ajassa etu Arlandaan verrattuna.
http://www.turunsanomat.fi/talous/?ts=1,3:1004:0:0,4:4:0:1:2007-10-20,104:4:493275,1:0:0:0:0:0
Vastaukset 1
Vanhimmat
Halpisliput ovat lentoyhtiölle paikkakohtaisesti tappiollisia mutta kokonaisuutena yhdessä business- yms lippujen kanssa, kohtuusuhteella, ilmassapitäviä. Joka koneellisessa business-matkustaja on maksanut osan saman koneen halpismatkaajan lipusta. Ollaanpas kiitollisia business-kanssamatkaajille!
Jos Blue 1/SAS lentäisikin Tampereen syöttöliikenteensä Arlandaan ja Kastrupiin Turun kautta, niin voisi kuvitella, että yhdistetylle reitille saisi nykyisiä paljon isommat koneet täyteen. Siihen vain voisi tulla niin paljon intervallikustannuksia, että ainakin ihan halvimmat liput voisi unohtaa.
Tamperelaisilla on jo pitään ollut toimivat ja nopeat maaliikenneyhteydet pääkaupunkiseudulle, mm. Helsinki-Vantaalle, jollaisia turkulaisten ei ole katsottu tarvitsevan.
Kun SAS nyt tuo ison koneen Tku-Köpis -välille, niin antakaa nyt turkulaisten maistaa tätä harvinaista herkkua.