Meillä on nyt ollut pari viikkoa uusi Avensis ja muuten auto on ollut hyvä mutta ajotietokoneen toiminta on kaikkeen kulutukseen liittyen pelkkää "huuhaata".
Esim. keskikulutus näyttää tankatessa että kulutus olisi ollut 9.4l/100km. Laskimella laskettuna todellinen kulutus on 6.7l/100km. Myös hetkellinen kulutus näyttää ihan mitä sattuu. Moottorijarrutuksessa näyttää 3.3l/100km vaikka todellisuudessahan polttoaineen syöttö katkeaa ja kulutus on silloin täysi nolla.
Onkohan tämä yksilövika vai onko muillakin samoja kokemuksia uuden Avensiksen ajotietokoneesta?
Yariksessa vastaava laite näyttää prikulleen oikein ja siitä on todellista hyötyä kulutuksen ja ajotavan seurannassa.
Kummastuttaa jos uudessa autossa on otettu pohjaksi joku uusi logiikka joka ei palvele käyttäjäänsä todellisuuteen pohjautuvasti.
Kertoilkaa kokemuksianne asiasta ja valistakaa jos minun autossani on viallinen laite. Silloin käännyn takuun puitteissa huollon puoleen ja laitatan laitteen kuntoon.
Mukavia ajomatkoja kaikille!
Esim. keskikulutus näyttää tankatessa että kulutus olisi ollut 9.4l/100km. Laskimella laskettuna todellinen kulutus on 6.7l/100km. Myös hetkellinen kulutus näyttää ihan mitä sattuu. Moottorijarrutuksessa näyttää 3.3l/100km vaikka todellisuudessahan polttoaineen syöttö katkeaa ja kulutus on silloin täysi nolla.
Onkohan tämä yksilövika vai onko muillakin samoja kokemuksia uuden Avensiksen ajotietokoneesta?
Yariksessa vastaava laite näyttää prikulleen oikein ja siitä on todellista hyötyä kulutuksen ja ajotavan seurannassa.
Kummastuttaa jos uudessa autossa on otettu pohjaksi joku uusi logiikka joka ei palvele käyttäjäänsä todellisuuteen pohjautuvasti.
Kertoilkaa kokemuksianne asiasta ja valistakaa jos minun autossani on viallinen laite. Silloin käännyn takuun puitteissa huollon puoleen ja laitatan laitteen kuntoon.
Mukavia ajomatkoja kaikille!
Vastaukset 16
Vanhimmat
jo vastaavasta viasta. Eli kävin ensiesittelyssä kokeilemassa 1.8 avea ja totesin siinä vastaavan ongelman, eli moottorijarrutuksessa näytti "höpöjä", samoin kuin tyhjäkäynnillä ilmoitti reilusti yli 30 l kulutuksista. Lisäksi koneesta kuului räminää täyskaasukiihdytyksessä. Totesin silloin ettei ainakaan laatu minua vakuuta.
liikennevaloissa seistessä auto viekkin maksimimäärän bensaa. Moottori käy, mutta auto ei liiku.
Ajotietokonehan on tietokone, jossa on ohjelma. Ohjelma laskee mm. juuri tätä kulutusta/100km. Ohjelmassa on kaksi muuttujaa, bensan virtaama sekä ajetut kilometrit.
Eli, kun seisot liikennevaloissa bensaa kuluu, mutta kilometrit eivät kasva. Bensankulutus/100km kasvaa siis kohti ääretöntä niin kauan kuin olet paikallaan valoissa.
Pelkää matematiikkaa.
Jospa arvon tohtori perehtyisi hieman asioihin ennen kuin alkaa arvovaltaiselta taholtaan muita neuvomaan. Ensinnäkin yhdessäkään Toyota bensiinimoottorisessa henkilöautossa ei ole pottoaineen virtaamaan perustuvaa mittausta. Polttoaineen kulutusta mitataan ruiskutuskertojen määrän ja ruiskutuspulssin leveyden suhteessa nopeuteen. Tietenkin tämä perustuu matematiikkaan ja osittain oletuksiin joista yleensä mitta-arvo virhe tulee. Ruiskutus-suuttimen oletetaan läpäisevän määrätyn määrän polttoainetta määrätyllä paineella suhteessa aikaan. Jos ruiskutuspaineessa tai suuttimen läpäisyssä on jotakin muuttunut ei "tietokone" sitä tiedä, vaan näyttää lukeman väärin. En tiedä mistä johtuu mutta erityisen vaikeaa noiden arvojen löytäminen on ollut juuri Toyotalle. Ongelman siitä tekee erityisesti se että testeri kulutuksen mittauksessa huoltoliikkeessä kytketään näytön rinnalle jolloin testeri osoittaa vain "tietokoneen" näyttövirheen. Jos vika on ruiskutusjärjestelmässä ei vika näy normaali testerissä. Omassa Corollassani näyttö virhe on ajotavasta riippuen jopa 30%, joten sillä ei ole mitään merkitystä kulutusta seurattaessa. Jos ajotietokoneen tärkein ominaisuus on juuri polttoaineen mittaus ei Toyota käsittääkseni sisällä tuota laitetta ollenkaan moiseen tarkkuuteen yltää kokenut autoilija jo pers tuntumalta. Siitä millainen heitto kuluttajan täytyy hyväksyä ennen kuin "tietokone" katsotaan vialliseksi ei minulla ole mutta ainakin paikallisen merkkikorjaamon mielestä kaikki on kunnossa jos näytössä on numeroita ja sama kanta maahantuojallakin on.
Minulla olikin tarkoitus vain osoittaa, että polttoaineen kulutus ilmoitetaan l/100km eikä esim. l/h.
Ja koska ilmoitettu kulutus perustuu aina osittain matematiikkaan ja oletuksiin, on näyttämässä aina virhettä. Virheen suuruus tietyllä hetkellä, kuten auton seistessä joutokäynnillä, on riippuvainen käytössä olevasta ohjelmistosta. Virhettä on siis aina, vaikka kaikki olisikin kunnossa tekniikan osalta.
litraa sadalla ajotietokone näyttää esim Avessa 38 litraa kulutukseksi kun seisot esim. valoissa. Näyttö näyttäisi vieläkin enemmän, mutta se on kai maksimi lukema mitä tuo tietokone on ohjelmoitu näyttämään. Lukema olisi paljon pienempi jos tietokone näyttäisi litraa/tunnissa. Ranskalaisissa mittari ei näytä mitään auton ollessa pysähdyksissä. Aven näyttö on näin ollen tarkempi kuin esim Ranskalaisten.
moi
Vanhan mallisessa avessa tuo n tehty niin, että moottorijarrutuksessa se ei näytä oikeaa lukemaa mutta lopullisessza elikeskikulutuksessa lukema kyllä täsmää. LUE OHJEKIRJA TARKKAAN sillä siellä varmasti on selitetty miten ja missä olosuhteissa tietokone näyttää oikein.Moottori jarrutuksessa ei välttämättä syöttö katkea kokonaan ainakaan vanhassa avessa, ja jos alat rullata noin satasen vauhdista pitäis kulutus olla n, 0,7 l/100 KM. siis rullata kytkin pohjassa. joku sanoo että moottori jarrutus on taloudellisin tapa lähestyä risteystä mutta ei pidä paikkaansa.Vaihde vapaalle ja rullaten on paras konsti
Huomioi myös se, että moottorijarrutus säästää jarruosia ja on siten myös taloudellista.
Mielestäni moottorijarrutus on oikea tapa hiljentää vauhtia. Mutta ei tietenkään niin, että ykkönen silmään ja kytkin ylös ;)
Liikaa ei kannata jarruja säästellä moottorijarrutuksella. Minulla ruostuivat jarrulevyt käytön puutteesta, kun tapasin käyttää moottorijarrutusta aina kun mahdollista. Asian totesivat vielä huollon miehet. Sanoivat, että kannattaa välillä tehdä voimakkaita (oikeita) jarrutuksia, jottei jarrulevyihin pääse ruoste iskemään. Auto oli Corolla -97 (uudempi korimalli).
Jatkuva moottorijarruttelu suurista nopeuksista saattaa myös kuluttaa moottoria. Sylintereihin syntyy suuri alipaine, ja se imee öljyä männänrenkaiden välistä palotilaan. Näin saa uudenkin auton syömään öljyä, jos ei muuten maistu.
Mulla corolla D4D ajotietokone näyttää kokoajan
0.8-1.0 l liian vähän .Maahantuoja ei rupea korjaamaan koska testerin mukaan kuulema näyttää
oikein (seurattu kokoajan kulutusta?!!)
Kannattaa aina muistaa, että ajotietokone ei ole mikään tarkkuusinstrumentti vaan lähinnä viitteellisen (ja viihteellisen) tiedon antaja. Tarkimmin autonsa kulutusta voi seurata klassisella tankatut litrat / ajetut kilometrit -laskennalla. Itselläni on vielä hansikaslokerossa Teboilin joskus ammoin jakelema muovitetusta pahvista tehty laskurikiekko. Pidän sitä edelleen parhaana ajotietokoneena :)
Jos se kunnolla tehdään ,niin varmaan on riittävä kulutuksen seurantaan. En ymmärrä miksi tojota on halunnut tehdä tuosta pelkkää viihdettä.
Minunkin uuden aven (1.8) ajotietokone on paljon epätarkempi kuin vanhan mallin. Ensinnäkin keskikulutus näyttää noin 2 litraa todellista vähemmän. Näyttö n. 5.5 litraa/100 km, kun todellisuudessa kulutus ollut n. 7.3 litraa/100 km.
Vanhassa mallissa oli paljon tarkempi, muistaakseni heittoa ei ollut kuin 0.5 litraa/100 km.
Lisäksi uuden mallin keskikulutusta ja jäljellä olevaa ajomatkaa ei pysty itse nollaamaan ja aloittamaan alusta, kuten vanhassa mallissa voi.
Vaan nollaus tapahtuu ainoastaan tankkauksen yhteydessä.
Tulkinta autosi polttoaineen syöttö järjestelmästä. Toden-näköisesti autosi ruiskutuspaine on oletusarvoa korkeampi. Koska autosi saavuttaa saman tehon kuin oletusarvo lyhyemmällä ruiskutusajalla. Toinen vaihtoehto että suuttimet/suutin läpäisee polttoainetta enemmän kuin oletusarvo.
Kävin muuten tänään Itäkeskuksen Toyotalla huomauttamassa ajotietokoneen toiminnasta. Enkä muuuten ollut kuulema ensimmäinen valittaja.
Sain sellaisen vastauksen, että asiaa tutkitaan ja asiasta informoitu Belgiaan. Taitaa siten olla ajotietokone Belgialaisten työtä. Mutta jäi sellainen kuva, että kun saadaan tietoa mitä asialle voisi tehdä, niin myöhemmin voipi olla että saadaan ajotietokonetta rukattua tarkemmaksi.
Yksi ongelma kuulema on juuri se, mitä minäkin ihmettelin eli kun keskikulutusta ei saa itse nollattua, vaan se nollaantuu ainoastaan tankkauksen yhteydessä.