Olis tarkoitus hommata tuollainen vm-2002 Yaris työmatka-/kauppakassiautoksi. Dieselillä on ajeltu n.170tkm ja auto on päällisin puolin hyvässä kunnossa. Kertokaapa kokemuksia miten lämpee talvella ja muutenkin mitä kannattaisi ottaa huomioon tuollaista ostettaessa? Oma työmatka on pääsiassa tuollaista 60-80km/h tunnissa aluetta, joten täällä jo aikaisemmissa viesteissä on sitä itketty että on huono 120km/h nopeuksissa, tai siis että metelöi ja on syöppö, mutta itse aika harvoin motarilla ajelen, niin se ei o ongelma. Miltä nuo kilometrit tolle D4D koneelle (171tkm) kuullostaa? Ja hintaa paketilla olis siinä n.7500€? Teenkö kaupat?
Diesel vm2002
..i..
3791
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eli autossa on kellolla varustettu myös ajon aikana toimiva polttoaine lisälämmitin. Tuolla vissiin saa kopperon pysymään hyvin lämpimänä ja käyntiin kovemmillakin pakkasilla?
ajettavuus talvella on huojakka ja kelkkamainen.Lisäksi autoa joutui paimentamaan hiukan kokoajan,muuten se menee penkalle.Siis hereillä ainakin pysyy.
En osaa sanoa juuri tuosta mallista, mutta ainakin 2 litraisella D4D mottorilla varustetut Toyotat ovat huomattavasti bensiinimoottorisia hitaampia lämpiämään lisälämmittimestä huolimatta. Siinä missä 1,8 bensamoottori tarjoilee maantieajossa lämmityslaitteelle kuumaa vettä 3 km:n jälkeen 2,0 dieselissä siihen menee 10-15 km lisälämmittimen kanssakin (tietysti pakkasesta riippuen). Lisälämmitin toki nopeuttaa lämpenemistä ja estää myös koneen jäähtymisen uudelleen hitaasti ajettaessa kovalla pakkasella.
Dieselkoneen parempi hyötysuhde, suuri massa ja palotapahtuman sijoittuminen kauemmas sylinterien seinämistä kaikki tietenkin hidastavat moottorin lämpenemistä.
Kääntöpuolena tietysti on myös se, että lämpimäksi ajettu raskas Dieselmoottori myös jäähtyy hitaammin sammutettuna kuin kevyempi bensakone.
Kun moottori on normaalilämpöinen, sekä bensa että diesel ovat yhtä lämpimiä.