Kesäkuun 26 päivä julkistetaan uusimman EuroNCAP testin tulokset. Osoitteessa www.euroncap.com lukee seuraavaa:
"The identity of the best ever score achieved by a car tested by Euro NCAP will be revealed during the next Euro NCAP launch at a press conference on Thursday, June 26th 2003, in London."
Ei siis ollut Ave kauaa se "turvallisin" testatuista autoista. Ainakin itse odotan jännityksellä tuloksia.
"The identity of the best ever score achieved by a car tested by Euro NCAP will be revealed during the next Euro NCAP launch at a press conference on Thursday, June 26th 2003, in London."
Ei siis ollut Ave kauaa se "turvallisin" testatuista autoista. Ainakin itse odotan jännityksellä tuloksia.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Citroën Pluriel
Ford Fusion
Honda Accord
Hyundai Trajet
Kia Carnival
Kia Sorento
Nissan Micra
Opel Signum
Peugeot 307 CC
Renault Espace
Renault Twingo
Toyota Previa
Volkswagen Touran
Volvo XC90
Veikkauksia, mikä menee kärkeen?
Rellulla on aikas vahva ote näissä jutuissa. Vanha Espacekin pärjäsi tila-autoista parhaiten ****. Itsellänikin on rellu (-99 Scenic) mutta tojo on jo tilattu. Heinäkuussa on ranskalainen mukavuus ja ajo-ominaisuudet taakse jäänyttä elämää. Alkaa uusi aika. Odotan suurella mielenkiinnolla. Takana kaksi uutena hankittua rellua, monenlaista vikaa ja huonoa palvelua, paljon vitutusta, eikä pätkääkään kiinnosta kolmatta hankkia. Luotettavuus ennen kaikkea. En viitsinyt edes koeajaa Corolla Versoa vaan tilasin sen vain ja ainoastaan luotettavuus argumenttien vuoksi. Saa nyt nähdä kuinka käy. Meneekö piankin vaihtoon.
Luulisi tämän uuden ja erittäin massiivisen Volvon saavan parhaat pojot, jos nyt tehtaalla on yhtään haluja pitää kiinni maineestaan turvatekniikan edelläkävijöinä. Oletettavasti siihen on lisätty aktiiviset turvavyö-nalkuttajat, joilla saa pari pojoa, ja kopin luulisi olevan hillittömän jämerää tekoa, siltä se ainakin näyttää (minusta ruma auto). Kysyntä autolle on kova, jonotusajat kai luokkaa 5-6 kuukautta?
Kilpailu tilanne on Ranskassa todella tiukka.
Tila-autojen kaikkien aikojen ykkönen Renault Espace on saanut haastajan. Peugeot 807 ja Citroen C8 saivat ensimmäisenä tila-autona viisi tähteä. Jotta Renault aikoo pärjätä kilpailussa on Espacenkin saatava ne 5.
Renault on tällä hetkellä turvallisin automerkki.
Joten heille se on "walk in the park" tavoittaa tuo maksimitulos.
Vel Satis 5 tähteä.
Laguna II 5 tähteä.
Megane II 5 tähteä.
Clio(1998)4 tähteä.
Noihan on niitä vanhan testin mukaisia...
Älä turhaan jännitä, Mäpämä! Kesäkuun 26. päivä todellakin julkistetaan uuden Avensiksen voittaman testin tulokset KOKONAISUUDESSAAN. Toyota sai luvan käyttää testin tuloksia markkinoinnissaan poikkeuksellisesti jo ENNEN VIRALLISTA JULKISTAMISTA. Eikä syyttä! Tämän voit toki lukea esim. uusimmasta Moottori-lehdestä.
Älä puhu P ASKAA!!,lue tämä:
-------------------------------------------------
(09/05/2003.Toyotat kärjessä ADAC:n tutkimuksessa!).
Toyotat kärjessä ADAC:n tutkimuksessa.
Saksan Autoliitto, ADAC, julkisti toukokuun alussa vuoden 2002 luotettavuustutkimuksensa tulokset. Toyotan Corolla- ja Avensis/Carina-mallit nousivat omien kokoluokkiensa kärkeen. ADAC:n selvitys, kuten monet aiemmatkin saksalaistutkimukset, kertoo selkeästi Toyotan korkealuokkaisesta laadusta ja luotettavuudesta.
ADAC:n tiepalvelu auttoi viime vuoden aikana 3,55 miljoonaa tielle jäänyttä autoa. Niistä tutkimukseen valittiin 4–6-vuotiaat automallit, joita on rekisteröity vähintään 10 000 kappaletta vuosittain. Useimmiten avuntarpeeseen johtivat häiriöt sähkö- ja sytytyslaitteissa, moottorivikojen osuus puolestaan on laskenut aiemmista vuosista.
Raportissa autot jaetaan neljään kokoluokkaan, joista Toyotan mallit sijoittuvat kahteen keskimmäiseen.
Pienemmän perheautoluokan kärkeen nousi Toyota Corolla, joka tarvitsi apua vain 9,8 kertaa tuhatta autoa kohden. RAV4 sijoittui arvollaan 11,3 saman ryhmän neljänneksi. Toiseen äärilaitaan sijoittuneen Renault Meganen vastaava lukema oli 46,2.
Keskikokoisten perheautojen luokan voitti ylivoimaisesti Toyotan Avensis/Carina-mallisto, joka kaipasi apua vain 7,6 kertaa tuhatta autoa kohden. Mercedes SLK sijoittui toiseksi 9,1 tapauksella ja viimeiseksi jäänyt Renault Laguna tarvitsi apua 30,4 kertaa.
Aiemmin tänä vuonna julkaistun Saksan autokatsastuslaitoksen laatiman TÜV-raportin viattomin automalli, Toyota Yaris, ei ollut mukana ADAC:n tuloksissa, koska malli tuli markkinoille vasta vuonna 1999.
ADAC:n tulokset perheautojen osalta. Tulokset kertovat montako kertaa ko. malli on tarvinnut apua liikenteessä tuhatta autoa kohden:
Pienet perheautot:
Toyota Corolla 9,8
Honda Civic 9,9
Mazda 323 11,1
Toyota RAV4 11,3
Nissan Almera 12,2
Audi A3/S3 15,1
VW Golf/Bora/Vento 16,2
Opel Astra 16,7
Seat Toledo/Leon 18,5
Renault Scénic 20,4
Peugeot 306 25,8
Ford Escort 27,8
Fiat Bravo/Brava/Marea 38,5
Renault Mégane 46,2
-------------------------------------------------
Keskikokoiset perheautot:
Toyota Avensis/Carina 7,6
Mercedes SLK 9,1
BMW Z3 9,9
Mazda 626 10,2
Mitsubishi Carisma 12,0
Nissan Primera 13,8
Audi A4/S4 14,0
VW Passat 16,1
Mercedes C-Klasse 17,5
BMW 3-sarja 17,9
Ford Mondeo 20,7
Peugeot 406 21,6
Opel Vectra 24,0
Skoda Octavia 25,4
Volvo S40/V40 27,7
Renault Laguna 30,4
-------------------------------------------------
(30/04/2003.Avensis on luokkansa turvallisin automalli!).
-Uusi Toyota Avensis on saavuttanut toistaiseksi kaikkien aikojen parhaan tuloksen, 34 pistettä, vaativassa EuroNCAP-törmäyskokeessa. Avensis on myös ensimmäinen automalli, joka on palkittu viidellä tähdellä uuden vaativamman testimenetelmän käyttöönoton jälkeen.
Uusitussa EuroNCAP-turvallisuustestissä esim. poljinten siirtyminen mitataan aiempaa tarkemmin, sivutörmäyskelkan etuosa on saanut uuden, vaativamman muodon ja testinuket reagoivat sekä mittaavat entistä herkemmin sivutörmäyksissä mahdollisesti aiheutuvat vammat. Uusi Avensis on ensimmäinen auto, joka on saavuttanut täydet viisi tähteä tällä mittausmenetelmällä.
-Toyota on säännöllisesti sijoittunut kärkeen eurooppalaisissa laatututkimuksissa eikä tämäkään tulos ole sattumaa. Tavoitteenamme on, että jokainen Toyota-autoilija tuntee mielenrauhaa ja ylpeyttä asiakassuhteestaan. Uudessa Avensiksessa Toyotan ylivoimainen laatu ulottuu muotoilun yksityiskohdista lähtien korkealuokkaisimpaan aktiiviseen ja passiiviseen turvallisuuteen. Olemme erittäin ylpeitä saavuttamastamme 34 pisteen testituloksesta, joka todistaa Avensiksen luokkansa turvallisimmaksi automalliksi, kertoo Toyota Motor Marketing Europen varatoimitusjohtaja Thierry Dombreval.
Avensiksen aktiivisiin turvavarusteisiin sisältyvät uusimman sukupolven lukkiutumattomat jarrut sähköisellä jarruvoiman jaolla. Lisäksi 2,0 VVT-i ja D4D-malleissa hätäjarrutustehostin, ajonvakautusjärjestelmä ja vetoluistonestojärjestelmä parantavat turvallisuutta liukkaissa tai erityisen vaativissa ajo-olosuhteissa.
Passiivisen turvallisuuden osalta Avensis on luokkansa kärjessä. Vahva ja jäykkä korirakenne on suunniteltu Toyotan MICS- (Minimal Intrusion Cabin System) periaatteen mukaisesti, jossa korin osat absorboivat ja hajauttavat törmäysenergiaa ja siten minimoivat korin muodonmuutokset.
Uusi Avensis on varustettu yhdeksällä turvatyynyllä, joihin sisältyy täysin uusi, 18-litrainen kuljettajan polviturvatyyny sekä törmäysvoimakkuuden mukaan kaksivaiheisesti täytyvät etumatkustajien turvatyynyt. Näistä kuljettajanpuoleinen huomioi myös istuimen etäisyyssäädön. Sivuturvatyynyt ja etu- sekä takamatkustajia suojaavat ikkunaturvatyynyt vähentävät vammoja kylkikolareissa.
Turvavöiden käyttö lisää merkittävästi matkustajien turvallisuutta. Avensiksessa vöiden kiinnittämisestä muistuttaa kaksivaiheisesti toimiva äänimerkki. Takaistuimella on Isofix-kiinnikkeet lastenistuimia varten.
Vuodesta 1999 lähtien jokainen EuroNCAP:n testaama Toyota-malli on saavuttanut vähintään neljän tähden testituloksen. Lisäksi Toyota Yaris on edelleen luokkansa turvallisin malli.
Niin se aika vierähti ja 26.6 tuli.
Avensis on edelleen luokkansa turvallisin uudenkin testin mukaan, ei pärjännyt uusi accord eikä signum.
Lagunakin testattiin uudestaan ja on kyllä aven kanssa samalla tasolla, etutörmäyksessä jopa turvallisempi.
Kaikkien aikojen parhaat pisteet veti tila-autojen luokassa espace, aplodit sille. Mutta nuo pisteethän eivät ole keskenään vertailukelpoisia.
Eikös pisteet jaeta kaikissa autoluokissa samoin perustein? Espace sai 35 pistettä, Avensis 34 (Laguna myös 34, samoin Volvo XC90). Todellisessa elämässä harvemmin törmäillään betoniesteisiin ja useasti toisiin autoihin, jolloin ajoneuvon massalla on suurempi merkitys, joten sikäli vertailukelpoisia nuo tulokset eivät ole.