Edellä on jälleen kerran sanansäilän kalsketta Toyotan ja erityisesti Avensiksen ohjauksesta. Koska asia on koskettanut allekirjoittanutta, kerron muutamia ko. seikkaan liittyviä asioita ja myös debateista suunnittelijoiden kanssa.
Aiemmin työskennellessäni piirimyyjän palveluksessa olin tilaisuudessa keskustelemaan Toyota Avensiksen suunnittelutehtävissä työskentelevien henkilöiden kanssa. Kerroin näkemykseni heille, että Avensiksen ohjaus ei ole ongelmaton vaan se on maantieajoon liian kevyt ja auto "vaeltelee". Erityisesti Suomen olosuhteita ajatellen ominaisuus on jopa vaarallinen.
Minulle sanottiin usean insinöörin suulla, että kyse ei ole viasta vaan ominaisuudesta. Kerrottiin myös, ettei se suunnittelijoiden mielestä ole auton turvallisuuteen negatiivisesti vaikuttava asia vaan kyse on ohjauksen tarkkuuden lisäämisestä. Edelleen kuulin, että asiasta on runsaasti keskusteltu Toyotan suunnitteluosastolla ja toistaiseksi ainakin voittopuolisesti suunnittelutiimit ovat sillä kannalla, että on parempi rakentaa auto, jonka ohjaus on herkkä kuin voimakkaasti palauttava ja keskittävä.
MYöähemmin nykyisessä työssäni katsastusyrittäjänä olen keskustellut ohjausproblematiikasta monien Toyota Avensiksen omistajien kanssa. Heistä useat ovat sitä mieltä, että ajaisivat mieluummin autolla, jonka ohjaus ei vaadi koko ajan niinsanotusti varuillaan oloa ja kaikenaikaista ohjaamista. Varsinkin farmareillka ajavat taksimiehet valittavat usein auton taipumusta yllättäviin liikkeisiin ja syyttävät siitä ohjaustehostimen liiallista tehoa.
Aiemmin työskennellessäni piirimyyjän palveluksessa olin tilaisuudessa keskustelemaan Toyota Avensiksen suunnittelutehtävissä työskentelevien henkilöiden kanssa. Kerroin näkemykseni heille, että Avensiksen ohjaus ei ole ongelmaton vaan se on maantieajoon liian kevyt ja auto "vaeltelee". Erityisesti Suomen olosuhteita ajatellen ominaisuus on jopa vaarallinen.
Minulle sanottiin usean insinöörin suulla, että kyse ei ole viasta vaan ominaisuudesta. Kerrottiin myös, ettei se suunnittelijoiden mielestä ole auton turvallisuuteen negatiivisesti vaikuttava asia vaan kyse on ohjauksen tarkkuuden lisäämisestä. Edelleen kuulin, että asiasta on runsaasti keskusteltu Toyotan suunnitteluosastolla ja toistaiseksi ainakin voittopuolisesti suunnittelutiimit ovat sillä kannalla, että on parempi rakentaa auto, jonka ohjaus on herkkä kuin voimakkaasti palauttava ja keskittävä.
MYöähemmin nykyisessä työssäni katsastusyrittäjänä olen keskustellut ohjausproblematiikasta monien Toyota Avensiksen omistajien kanssa. Heistä useat ovat sitä mieltä, että ajaisivat mieluummin autolla, jonka ohjaus ei vaadi koko ajan niinsanotusti varuillaan oloa ja kaikenaikaista ohjaamista. Varsinkin farmareillka ajavat taksimiehet valittavat usein auton taipumusta yllättäviin liikkeisiin ja syyttävät siitä ohjaustehostimen liiallista tehoa.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Etpä sitten - vaikka ilmeinen "asiantuntija" oletkin - tullut maininneeksi sitä, että Avensiksessa käytetään kahta erilaista tehostinta: 1,6- ja 1,8-litraisten bensakoneiden yhteydessä on sähköinen tehostin, muiden yhteydessä perinteinen hydraulinen.
Sähköisestä puhutaan pahaa eikä siitä ole omia kokemuksia, mutta ainakin hydraulinen toimii ihan kelvollisesti. Ohjaus on toki kevyt, mutta autoa ei ole tarkoitettukaan ajettavaksi vanhojen suomalaisten elokuvien tyyliin eli rattia ei kuulu heiluttaa kymmentä senttiä edestakaisin koko ajan. Ohjauksen herkkyys ja auton suuntavakavuus ovat kaksi eri asiaa.
Ja taksikuskit ne etenkin ostavat autonsa sika säkissä. Olen 100-prosenttisen varma siitä, että he eivät Avensiksia hankkisi, jos se noin huono olisi. Sitä paitsi kaikki taksi-Avet lienevät hydraulisella tehostimella varustettuja.
Kerropa piirimyyjän nimi ja myös Avensiksen suunnittelijoiden nimet. Kerro myös, millä paikkakunnalla toimit "katsastusyrittäjänä" niin voin tulla ohjauksesta keskustelemaan ja voidaan käydä vaikkapa koeajolla, niin saat ihan omakohtaisiakin kokemuksia.
Eli silkkaa provoa koko aloitus!!!
ovat todenneet tuon Aven ohjausongelman. Ei se poistu väittämällä provoksi. Tuulilasin farkkuvertailussa tuli ohjauksesta ja ohjautuvuudesta koko joukon heikoimmat pisteet.
pyydä pistämään puhelinnumeroa, sos.tunnusta, pankkitiliä ja lasten koulua. Siinäpä se ongelma Avensiksen kohdalla juuri on kun pitää sitä rattia heiluttaa edestakaisin että saa auton kulkemaan suoraan, varovasti tosin. Palaa Autoilija Aatu asiaan sitten kun olet vaihtanut toisen merkin palvelukseen.
hetihän sieltä tulikin se "useat autolehdet". eli 24 karaatin provo, toki kohtuu kekseliäästi tällä kertaa paketoituna, joka toistelee samaa vanhaa legendaa ilman mitään omaa kokemusta koko asiasta.
Niin, unohtamatta että TM-testissä Ave sai parhaat pisteet ko.asiassa voittaen mm. uuden Mondeon.
Keskustellaan ihan rehellisesti asioista. Millä konttorilla työskentelet?
Nämä vanhat Avet ainakin kulkevat maantiellä kuin juna raiteillaan. Itsellä on vanha sedani Ave eikä ohjauksessa ole mitään moitetta, ohjaus on ehkäpä välillä liiankin jäykkä. Nuo provot varmaankin kohdistuvat näihin uusiin Avensiksiin, vai kuinka?
täyttä asiaa. Avensiken ohjaus on huono eikä siitä pääse mihinkään.
uusi provoilupäivä isoa pahaa Toyotaa vastaan on alkanut...
Haluan nyt suoraan kysymykseen suoran vastauksen:
Kuinka moni teistä Avensiksen ohjauksen haukkujista on oikeasti Avensiksella yleensä ajanut ja millä mallilla? Vai toistatteko vain sitä, mitä olette lehdistä ja toisten jutuista lukenut, koska Aven ohjausta nyt vain kuuluu haukkua?
Omassa Avensiksessani on pakko olla jotain vikaa, koska sen rattia ei tarvitse vemputtaa edestakaisin; menee motarillakin suoraan kun ei turhaan sitä rattia kääntele. Olisiko kuskin ajotaidosta kiinni?
En ole Toyota-kauppias enkä ole edes autoalalla töissä. Turha väittää mitään siihen suuntaan. Ilmeisesti kaikki aikaisemmat 11 autoani viimeisen 25 vuoden aikana ovat olleet vielä surkeampia, koska Aven ajettavuus on mielestäni ihan ok.
Useimmilla teillä ei taida valitettavasti ole minkäänlaista käsitystä siitä, millainen on _huono_ ohjaus! Tuskin olette 1990-lukuista autoa vanhempaa koskaan ajaneet, vai ovatko vanhat DX-Corolla-muistot ja unohtuneet?
Itse ajan vuoden -98 1,6 Avella ja pidän sen ohjauksesta. Ei ole liian herkkä eikä rattia tarvitse vemputella.
Varmaan osasyynä noihin ohjausongelmiin ovat myös renkaat, mitäs te ajelette niillä kivikärryn pyörillä. Uudet Avet taitaavat olla vakiona jollain 50-sarjan pyörillä ja leveyttä mitä lie, 205 -->. Että kyllä varmasti on paska ajettava maantiellä, valitettavasti se leveä rengas hakee ja saa jatkuvasti tehä korjausliikkeitä.
ainakin kokemusta, vanhemman vuosimallia en muista tarkkaan, dieselfarkku luokkaa -01. Uudempi -06, myös dieselfarkku, sillä ajoin viime talvena pari sataa kilometriä ja ohjaus oli erittäin rauhaton. Samaa valitti auton "omistajakin", kysessä oli liisari.
vanha Ave on leppoisa matkakumppani ja ei ainakaan tässä ole ohjaus "rauhaton". Pikemminkin juuri ohjauksen jäykkyys haittaa kovalla tuulella ajoa, koska pienen korjausliikkeen tekeminen ei meinaa onnistua pelkästään pienellä ranneliikkeellä.
Ja aivan oikein luettu, myös Avensikseen ottaa voimakas sivutuuli, mutta enpä toisaalta ole sellaista autoa ajanut joka olisi tuulelle täysin immuuni. Golf (IV) on tässä kohdin yksi parhaista ajamistani kuten olen jo aiemminkin kehunut.
Mulla 07 mallin 1.8 stw ,eli tolla sähkösellä tehostimella ja olen huomannut, että eteenkin hiljaisilla nopeuksilla ja jarruttaessa tuntuu, että tuo ohjaus vetelee vähän sinne ja tänne. Mitä taas maantieajoon tulee, niin menee mielestäni ihan suoraan ilman sen kummempia korjausliikkeitä. jokatapauksessa ihan kelpo auto muuten.
Kirjoitinkin jo tuonne toisaalle, kun etsin aiheeseen sopivaa keskustelua. Näyttää siis siltä, että tuo ohjauksen "jäykkyys" on enemmän ominaisuus kuin vika. Mitähän tässä nyt vaimolle sanoisi, joutuu ressukka ajamaan työmatkaa joka päivä 90km ja hartiat jumissa talvikelien alettua(alusta säädetty hyvät gislavedin uudet talvirenkaat). En yhtään ihmettele, sillä ajoin tuossa kyseisellä -99 Avensiksella 300km siivun ja alkoi mullakin hartioita kolottamaan. Keli oli aika kurja ja tuulinen, rattia joutui vähän väliä kääntämään pitääkseen auton suunnassa ja ratti ei todellakaan liikahda ihan ranneliikkeellä. Ajoin sitten autokoulumaisesti molemmat tassut rennosti ratissa , mutta siitä huolimatta ratin liikkeellesaaminen vaatii tarpeettoman paljon voimaa. En kuitenkaan tarkoita yliherkkää ohjausta, vaan kevyttä joka kertoo myös tien pinnasta jotain. Myönnetään, että ajan itse toisen valmistajan kulkineella, mutta osaan myös arvostaa Toyotan hyviä ominaisuuksia. Parempia on kyllä olemassa, kuin tuon kyseisen Avensiksen ohjaus.
Täysin asiatonta asiatyyliin piilotettu herjausta jälleen kerran Toyotasta / Avensiksesta.
Vaadin Sheriffiltä nopeaa toimenpiteitä asiattomuuksien poiston suhteen.
Toyotan ohjaus on huippuluokkaan, jopa TM:n vertailutestissä sitä ylistettiin. Todellakin TM:ssä ohjausta kehuttiin, vaikka muissa autojulkaisuissa moitittiin, mutta TM on ainoa oikea puolueeton lehti.
Kuten jo toisessa ketjussa kerroin, niin oma vuoden 2006 mallin dieselini kulkee myös ihan mallikkaasti. Ohjaus on täsmällinen ja paluttaa sopivasti. Jopa Volvo-kuski on kehunut ajon vakavuutta. Minullakaan ei ole tuntumaa sähköisestä tehostimesta, lieneekö se sitten huonompi, mene ja tiedä!
Tarkoitin sähköistä tehostinta mikä maininta jäi epähuomiossa pois. Hydraulinen on hieman parempi.
Totta kai voin kertoa paikkakuntani ja piirimyyjän. Toivottavasti myös kyselijät ilmaisevat oikean henkilöllisyytensä.
Toistan vielä, että ohjausta lukuunottamatta pidän Avensista kelpo autona. Toyotat ovat yleensäkin laadukkaita autoja ja erikoismaininnan ansaitsee Toyota-huolto. Kiitos erityisesti Oulun Juhan Autoon! Korjaamopäällikkö Kitti osaa ja jaksaa palvella asiakkaita.
Yhdyn edelliseen mainitun liikkeen huollon palvelualttiudesta.
Avensis on tuttu. Kaksi vuosikertaa on ajeltu niin että mittarissa oli vaihdossa yli 100 000. Harmia ei ollut moottorista mutta heikko äänieristys ja varsinkin kojeleudan selittämättömät natinat vaivasivat molemmissa. Ohjaus oli turhan herkkä mutta sillä kyllä pärjäsi. Jälkimmäinen oli farkku. Se teki joskus peräpäällään äkäisiä temppuja hypätessään urista.
Nyt ajan Volvolla ja olen aikeissa vaihtaa Audiin. Volvolla on liikaa hintaa ja Wetterillä huono palvelu huollossa ja poskettomat hinnat (varaosa ja työ). Töykeä huoltoneuvojakin hatuttaa kun ei ole edes yritystä palvelun suuntaan.
On terveellistä totutella suolankäytön minimointiin ja voin sanoa entisenä suolan ylikäyttäjänä, että siihen tottuu!
Samoin kävi Avensiksen ohjauksen suhteen. Ajelin 7 vuotta 2.0 autom. Avensiksella (vm -98) jossa siis hydraylinen ohjaus.
Vaihdoin (pitkän harkinnan jälkee) -04:seen 1.8 automaattiin ja tässä on sähköinen ohjaustehostus. Täytyy sanoa että alussa tuntui yliherkältä maantiellä mutta kaupungissa oli hyvä.
No ajanmittaan kun tähän on tottunut eikä purista ratista liikaa, ei ole valittamista!
Aven ohjaus 1.8:ssa on siis kunnossa ja vaatii vähän aikaa tottumista ja rentoa otetta.
ovat Aven omistajat. Jos joku hieman arvostellen kirjoittaa auton ajo-ominaisuuksista, leimataan heti kirjoitus provoksi.
Kyllä aloittaja kirjoitti asiaa, perustellen ja puolueettomasti.
En ymmärrä, miten joillekkin auto voi olla pyhä lehmä, että merkkiuskollisuus jo tuntuu sokealta kiihkouskovaisuudelta.
Kyllä meikäläinen on aina tähdännyt parempaan ajokkiin vaihdon yhteydessä. Ja se ei ole mahdollista merkkiuskovaisella, valitettavasti.
Ja yksi ajokki on ollut minulla Toyota.
Tässähän on välillä käyty ihan asiallista keskustelua Aven ohjauksesta. Sääli että joku on tehnyt jo ilmoituksen ylläpidolle, mutta toisaalta hienosti Sefulta ettei ole mennyt heti deletoimaan tätä(kin) keskustelua. Itse keskustelun aiheesta mulla ei sitten juuri olekkaan sanottavaa, ajoin kyllä tässä kuukauden sisään noin parisataa kilometriä Avella(juoppokuskina, siis itseselvinpäin mutta auton omistaja ja muut viihteellä) maantiellä, eikä ollut yhtään hullumpi kun tottui. Itseasiassa vauhdin myötä taisi kulkine jämäköityä. Mikäkö vuosimalli/ kumpi tehostin? En minä vaan tiedä, en kysynyt. Mutta ylipäätään vallan tuo tuntui auton paikan täyttävän.
Taksissa Ave on hyvä jos on kaupunkipyöritystä - maantielle pitää olla jämäkämpi ohjaus mutta kyllä avellakin pärjää.
Naurattaa ihmisten kiihkoilu oman merkkinsä puolesta. Meikä vaihtaa autoa kerran vuodessa ja samalla vaihtuu usein merkkikin. NYt on Rellu Scentic ja hyvältä tuntuu mutta niinhän ne aina alussa tuntuu hyvältä.
Ave farmari heitteli urissa peffaanssa talvella eikä se ollut vain meikän auto vaan muillakin oli samanlaisia kokemuksia.
Paras Tojo on nykyään taksissa Verso.