sherlock_nsr

Syyläri, pakoputki, sivukatteet, tankki ja siitä tankin alta ainakin ilmanputsari ja se musta muovilevy kannattaa noukkia pois. Pakoaukonsäätimen vaijerit tulee myös irroittaa männänvaihdon yhteydessä. Muistaakseni ei oikein muuta tartte purkaa... Kyllä ne sieltä sitten näkee, mitä pitää irrottaa ja mitä ei. Vinkkinä sanon, että kannattaa katsella myös pyttyyn päin sieltä syylärin puolelta, koska joihinkin paikkoihin pääsee sieltä helpommin käsiksi. Ahdasta tulee olemaan, sen lupaan. Kannen irroitus luultavasti helpottaa pytyn nostamista pois paikaltaan.

Jos haluat säästää hermoja, niin pura imupuoli (kaasari, ilmanputsari) pois edestä, irroita sähköt magneetolta tulevista johdoista, ota ketjut pois, irroita koneen kiinnikkeet rungosta ja tiputa kone maahan. Monet ovat tiputtaneet koneen alas, jolloin työskentelytilaa on rajattomasti, eikä tilaongelmia vaihdossa ilmene. Aikaa menee pari tuntia kauemmin, mutta homma helpottuu huomattavasti. Samalla voi pestä koneen huolellisesti.

Ei niitä sudenkuoppia pytyn vaihdossa juurikaan ole. Katso, että laitat männänrenkaat oikein päin, sen ohuen metallilangas alemman männänrenkaan alle ja männänrenkaiden katkoskohdat imupuolta kohden eri kohdille. Muista, että pieninkin mutteri tekee kampikammioon (pytyn tai lohkojen imuaukon puolelta) pudotessaan pahaa jälkeä konetta pyörittäessä! Varaa uudet tiivisteet yläpäähän!