Mistä Ford 3000

Ensinnäkin, öljy tulee peräöljystä. Peräöljyä on lisättävä suurin piirtein sen verran mitä ulkopuoliset sylinterit sitä ottavat. Kun ulkopuolista käyttää, kannattaa pitää nostovarret alhaalla, silloin öljy riittää paremmin.
Toiseksi. Jos käytät kippiä tai etukuormaaja jossa ei ole kaksi toimista ominaisuutta, et tarvitse erillistä öljyn paluuputkea. Vaan öljy kulkee edestakaisin kipin tai etukuormaimen letkuissa.
Ulkopuolisen ohjaus toiminto. Penkin etureunan kohdalla rungossa on venttiili rakenne, jossa on kolme asentoa. Tappi sisässä >nostolaite toimii. Tappia vedetty ensim ulos >nostolaite ja ulkopuolinen työsylinteri toimivat yhdessä. Tappi vedetty kokonaan ulos > pelkästään ulkopuolinen sylinteri toimii.
On vielä huomattava. Jos nostovarret ovat täysin yläasennossa, ei ulkopuoliset toimi. Sekä ennen kuin ulkopuolisia voidaan käyttää täytyy, on vetovastuksen käyttövivun oltava oltava vetovastus asennossa. Vipu on oikealla puolella rungossa nostelaitevivun ja edellä mainitun 3 vaiheisen vivun välissä. (muistaakseni vipu oltava yläasennossa ulkopuolisia käytettäessä).
Kun haluat käyttää ulkopuolista, niin nostat vain nostolaite vipua, öljy alkaa virrata työsylintereihin. Kun haluat lopettaa, vipua vain hieman alas, niin kippi tai etukuormaajan kauha jää tähän kohtaan. Vipua enemmän alas, niin laskeutuu alas.
Ulosotto öljylle (kipille) on jossain lohko kannessa. En valitettavasti enää muista tätä paikka. Ehkä joku toinen osaa kertoa tämän. Jos jotain et ymmärtänyt niin kysy.

minulla ford 3000 vm 76. tuntimittari n. 4100 tuntia ja muuten kunnossa, siinä oli valmiina etukuormaaja asennettuna, vaikuttaa tehdastekoiselta. olen pähkäillyt tuon toiminnan kanssa. olen ymmärtänyt, että tuo etukuormaaja ottaa öljyn peräkotelosta ja paluu letku /putki johtaa isoon mutteriin joka akselin päällä. Olen lisännyt öljyä , täyssynteetistä jotta pakkasella olisi notkeampaa. Olen myös ilmannut koneen käydessä lämpimänä tuota pumpun sivussa olevaa ruuvia josta on tullut jonkun verran myös ilmaa ja tietenkin öljyä uloskäsin pumpun ruuvista. joskus tuo etukuormaaja ottaa aikaa ennekun alkaa nostamaan tai kääntämään kauhaa. kuormaajassa on kääntäjä yksisylinterinen, mutta kaksitomiinen ja nosto on kaksisylinteriä, mutta vain nostaa ja omapaino laskee koko homman alaskäsin. tuo laite on hieman hidas ja miettii ennnkun alkaa nostamaan, joskus toimii nopeammin, mutta yleensä viiveellä. letkuissa tai putkissa ei ole vuotoja. tuossa fortissa on noita vipuja ja ruuveja,musta nuppi etuistuimen etureunassa jossa kolma asentoa, alaspainettuna, keskelle vedettynä ja sitten ihan ylös vedettynä? sitten on siinä istuimen oikealla puolen sivussa lyhyt vipu jossa kaksi asentoa joko eteenpäin eli vaakasuoraan tai suoraan nokka ylöskäsin. sitten on semmoinen käsin pyöritettävä mutteri tai nuppi joka menee pohjaan tai nousee sentin verran ylöskäsin. ja sitten istuimen alla lähellä penkin alatasoa lähellä vasemmallapuolen suora noin 10 senttiä pitkä metallivipu joka menee alas tai nousee ylös. missä asennoissa nuo vivut ja muut säädöt tulee olla kun etukuormaaja käytetään. onha tuossa ollu miettimistä, mutta ei tuota ole tällä Ivalon kokoisella kylällä vanhatkaa fortimiehet osanneet kertoa tai eivät muista. musitasko joku tai osais neuvoa tai antaa muuten hyviä ohjeita mistä voisi kysellä.
kiitoksia etukäteen vaivannäöstä. ps. viimeksi tuossa iltamyöhäsellä vielä lisäsin öljyä ja käytin lämpimäksi ja testailin, mutta mitään vamuutta en toiinnalleni saanut

Kannattaa kirjautua Masinistit-palstalle, se on alkuperältään Ford/Fordson sivusto, ja siellä on tietäjiä jotka kyllä neuvovat. Minulla ollut montakin Fordia, ja on vieläkin, mutta kaikki ollut noita isompia, joten kolmitonninen on vieras. En osaa neuvoa muuta kuin että se pyöritettävä nuppi on varmaan nostonopeuden säätö, oikealla puolella oleva vipu, joka sojottaa joko ylös tai eteen on luultavasti vetovastus/nostosäätö, ja se piti ohjeen mukaan olla neli ja viistonnisessa vetovastus asennossa ulkopuolisia käytettäessä, mutta pelasi kyllä nostosäätöasennossakin. Luulisin ettei vasemmalla ole hydrauliikkaan vaikuttavia vimpaimia, oliskohan ulosoton vipu, se kysymäsi. Kokeile, kuinka nopeasti saat asiantuntija-apua, kun kirjaudut Masinistit-palstalle, siellä ne Voortimiehet on.

Koska edelleenkään aloittaja ei ole saanut vastausta kysymykseensä, toistan saman, kirjaudu Masinistit-palstalle, ja saat avun. Siellä muistaakseni nim. Petri on valmistanut niitä välikansia, jolla saat nostolaitteen pelaamaan kätevästi.

Kyllä hyviä neuvoja on tullut aloittajalle. Yksi lisä vielä. Peräöljy korkkiin isompi huohotinreikä , koska kippikärryn kipin laskeutuessa tulee painetta perään ja purkaa sen tefojen kautta rumpujarruihin. Silloin hillittimet ei toppaa. Joutuu muuten etikalla pyhkiin liinoja sekä toholla polttaa rumpuja , melkein punaseksi.