Kyseessä bensakone. Kannattaako (vai pitääkö) sisäänajaa kunnolla?
Kuinka pitkään sisäänajoa (km) ja mitkä ovat maksimikierrokset sisäänajossa?
Kannattaako tehdä ylimääräinen öljynvaihto 5000-10000km välillä vaikka sitä ei ole huoltoohjelmassa. Jos ylimääräisen öljynvaihdon tekee (VW-liikkeessä) niin kuinkas tietokone siihen reagoi, nollataanko huoltolaskuri, vai?
Kuinka pitkään sisäänajoa (km) ja mitkä ovat maksimikierrokset sisäänajossa?
Kannattaako tehdä ylimääräinen öljynvaihto 5000-10000km välillä vaikka sitä ei ole huoltoohjelmassa. Jos ylimääräisen öljynvaihdon tekee (VW-liikkeessä) niin kuinkas tietokone siihen reagoi, nollataanko huoltolaskuri, vai?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kannatta/pitää hoitaa sisäänajo kunnolla. Tämä ratkaisee koneen elinkaaren ja myöskin mahdollinen öljynkulutus. Tyypillinen seuraamus laiminlyödystä sisäänajosta mukavahko öljynkulutus uudesta lähtien.
Hyvä sormisääntö, n 2/3 maksimikierroksista korkeintaan, ei mitään revityksiä vaikkakin kasvaisi sarvia liikennevaloissa jne. n 1000-1500 km kiltisti jotta palikat saavat rauhassa sopeutua toisiinsa.
Siellä 1500-2500 välillä kannattaa laittaa uudet öljyt suodattimet, jotta ensiasennusöljyt mahd metallipurut pois koneesta.
Sitten pätee toiset pelisäännöt esim jenkeille jotka ovat valmiiksi väljiksi työstettyjä jotta jenkit eivät tarvitsisi vaivautua sisäänajon kanssa ....
Kiitos, tämä kiinnosti minuakin.
Hyvät ihmiset, ostatte kalliin auton. Kyllä kannattaa lukea se ohjekirja ainakin kerran läpi, tarpeelliset asiat selviää kyllä sieltä.
En tiedä alkuperäisen viestin lähettäjästä mutta minulla ei ole ohjekirjaa vielä, koska en ole saanut autoakaan vielä ja en viitsi myyjälle soitella vähän väliä, etenkin kun on tällainen foorumi käytettävissä.
Minusta on mukava tietää tällaisista asioista etukäteen, ettei sitten tule yllätyksiä...
Harmi, että tällainen kysely ahdistaa joitakin henkilöitä. No jotkut näkevät metsässä vain puun...
Tarkoitus ei ollut olla nokkela vaan huomauttaa että tällaisiin asioihin kannattaa lukea ohjekirjaa eikä uskoa kaikkea mitä täällä kerrotaan. Esim tähän kysymykseen saitte ihan tarkan ja hyvän kuvauksen sisäänajosta joka ei kuitenkaan vastaa VWn käsitystä sisäänajosta.
Minua ei ahdista että täällä asioista kysellään, heräsi vain tämän kysymyksen kohdalla huoli että paljon muitakin asioita sieltä ohjekirjasta jää lukematta.
Sinänsä oikein huomautettu, koska ei suomalaisilla ole tapana lukea ohjekirjoja.
Alkuperäinen kysymys ei ollut minulta lähtöisin vaikka sisänsä olisi sopinut olla. Mutta onpa tullut monenlaisia vastauksia tuohon kysymykseen ja tämä aiheuttanee sen, että asiaa on vielä selvitettävä (ja käytettävä maalaisjärjeä)...
Ohjekirjassa sanotaan että n. 1500km on ns. sisäänajo. Sinä aikana nopeus ei saisi olla enemmän kuin 3/4 huipuista. Käyntinopeudesta ei ole mainuttu muuta kun että pitää välttää korkeita kierroslukuja.
Itellä mittarissa 1300km =)
että 3000 km hissun kissun. Ei öljynvaihtoa.
Öljynvaihto ei pakko tehdä, mutta järkevä.
Saa ensiasennusöljyt pois ja kunnon kamat tilalle samoin mahdolliset metallijämät.
Mitä tietokoneen huoltonäyttöön tulee, sitä voi
a. joko nollata itse jos mieli tekee
b. olla piittaamatta siitä
koska loppujen lopuksi huoltoväli on järkevä pitää auton huoltoväli kilometreissä taikka kerran vuodessa, sanokoot mitä ikinä haluavatkin longlife ohjelmista ynnä muista chutzpahista, eteenkin jos autoa aiotaan pitää kauan
1500km hiljalleen ja ei öljynvaihtoa, ennen kuin ajotietokone ilmoittelee.
Öljynvaihdosta sen verran, että ilman muuta vaihdettava viimeistään 5000 km.
Ja öljyt täytyy poistaa pohja propun kautta, eikä millään imurilla öljytikun reiästä, kuten nimeltä mainitsemattomassa huollossa tehdään!
Käsittääkseni kyseisessä Passat 2,0:ssa on sama kone kuin omassa Audi A4 2,0:ssani. Ja jos moottorissa on korkeatasoiset Long Life Service-öljyt, vaihtoa ei tarvitse tehdä ennenkuin huoltovälinäyttö sitä vaatii. Eli maksimissaan ensiöljyillä voi ajaa jopa 30000 km. Itsekin epäilin moista kilometrimäärää aluksi mutta asia on kyllä tehty selväksi monelta taholta, että näin vaan on...
Mikähän on sisäänajon tarkoitus ?????
Ensimmäine tarkoitus on koneen vähäinen rasitus, jotta ahtaat paikat hioutuisi ja öljy kiertäisi.
Mitenkä se suoritetaan. Siihen ei kilometrit vaikuta vaan moottorin käyntitunnit.
Tässä parhaat ohjeet.
Auton osto kannattaa suunnitella kevät-tai syyskauteen, kesällä tahtoo moottorin lefti pyöriä aina ja moottori käydä ylikuumana.
Kannattaa antaa minuuti käydä tyhjäkäyntiä ennen liikkeellelähtöä.
Ei kannata sammutella moottoria parin kolmen minuutin pysähdyksissä.
Ensimmäinen 100 km kannatta ajaa ykkös ja kakkosvaihteella ja pysähdellä antaa mennä vapaalla ja vaihdella vaihteita, jarruttaa kevyesti.
200 km jälkeen voi tarvittaessa käyttää kolmosvaihdettakin.
300 km jälkeen joskus jo nelosvaihdetta.
Vitosvaihdetta ei kannata käyttää ennen kuin mittarissa on 2000 km. Sillä vitosella moottori joutuu 2-3 000 kier. todella koville. Nelonen on ihan hyvä maanievaihdekin.
Tietysti joku perustelee bensankulutuksella, no käytä sitten isoja vaihteita jos haluat mahdollisena öljynkulutuksena sen maksaa myöhemin.
Vw koneita on hajonnut niin paljon että kaikessa kannatta olla tarkkana.
Minusta öljynvaihto pitäisi suorittaa mustuuden ja ajan perusteella, ei kirkasta öljyä kannata vaihtaa 3000 km paikkeilla.
(minullakin uusi Golf ja öljy on kirkasta 3500km ajettuna kun sitä tipauttaa paperille).
Toiseksi Vw öljynvaihto on muihin verrattuna niin kallista ettei sitä kannata liikaa vaihtaa.
Tietysti on kyseenalaista kannattaako samoja pitää 30 000km. Se voi 100 000 km jälkeen kostautua.
Ajoitko sä 200 kilometriä ykkösellä ja kakkosella, tuntuu aika huvittavalta, mutta mikäs siinä jos niin kerran asian mieltää..?
Itellä on mittarissa nyt 1300 ja risat ja olen kyllä ajanut jo vitosella. Onkohan kone nyt entinen? No leikki leikkinä..
Mä oon ainakin ajellu ohjekirjan antamien ohjeiden mukaan!
Kilpailu luo sekavuutta sisäänajoon.
Sisäänajossa käsketään käyttämään alhaisia kierroksia ja siihen yhdistettynä suuri vaihde on melkoinen rasite moottorille.
kovassa kilpailussa ei moni tehdas edes uskalla pyytää rauhallista sisäänajoa, vaikka kai se kaikille hyväksi olisi.
harva kone hajoaa, mutta kyllä koneista erilaatuisia tulee. siihen on sisäänajollakin merkitys.
toistaiseksi huvittavin sisäänajotapa mitä olen koskaan kuullut, tosin en kiellä ettei olisi hyvä!
Toisaalta tuollain ajatellen eikö olisi järkevää käyttää tyhjäkäynnillä 3-6 tuntia ja sitten lähteä varovasti ajelemaan...
Mutta enköhän minä sisäänaja siten, että n. 2000km kierrokset maksimissaan 2/3 maksimista, työmieslähtöjä ja ei vedätystä isoilla vaihteilla sekä mahdollisimman paljon maantieajoa. Öljynvaihto n. 3000km paikkeilla. Tämän siis teen mikäli VW-liike ei minua nimenomaan kiellä...
Muistui mieleen eräs Tekniikan Maailman juttu jostain 70-luvun puoliväliltä (kysy,asiantuntija vastaa):" Olen ajanut mopollani 500km ykkösvaihteella, milloin pitää vaihtaa kakkoselle?".
No ei nyt sentään ammattina, ei edes autoalakaan.
Mimimerki voisi kertoa ammatiksenk, koska niin usein sitä teen.
Ostan joka vuosi 2-8 tehdasuutta autoa, 100 kpl on jo ylitetty. Katsastan myös samanverran.
Siksi olen miettinyt asioita kun olen nähnyt niin monia savutuksia ja öljynkulutuksia.
Minun käsistäni ei ole lähtenyt yhtään autoa joka olisi alkanuttanut mainittavasti kuluttamaan öljyä vanhetessaan.
--------------------
sekä mahdollisimman paljon maantieajoa.
--------------------kopioitu
Minusta maantieajo on pahinta, siellähän on moottori kovimillaan. Se on raskainta ja siellä voi innostus hetkeksi.
Suosittelisin kaupunkiajoa, runsasta vaihteiden vaihtelua, kevyttä jarrutusta ja kaasutusta moottorilla, liikennevaloihin ajossa vapaalle heittämista ja lopuksi kevyttä jarrutusta.
Yllämainitun kun tekee ensimmäisen viikon ilman radiota, niin vaihteisto notkistuu ja oppii tuntemaan luonteenpiirteet.
~~~~~~~~~~~~~~~
Yksikään moottori ei hajoa sisäänajon vuoksi, mutta minlkälaista on loppuelämä ?
Yksikään huonon kotikasvatuksen saanut lapsi ei kuole, mutta minkälaista on loppuelämä ?
(siinäpä esimerkki rautalangasta väännettynä)
Niin, empä ilmaissut itseäni kunnolla siis tarkoitin maantiellä tämmöisiä taajamien välisiä pääväyliä, joissa nopeusrajoitukset ovat 60-80km/h, siellä täällä liikennevaloristeyksiä.
Tarkoituksena olisi ajaa mahdollisimman "pitkiä" pätkiä (1-10km) ilman turhia kiihdytyksiä, mahdollisimman vähän vaihtelua ja mahdolliset alamäet vapaalla sekä ilman vitosen käyttöä.
Ajatuksena minulla on se, että ensin totutan vähän moottoria, koska sehän se sitten jatkossa vie öljyä. Sitten parin sadan kilometrin moottorin totuttelun jälkeen siirryn tuohon kaupunkiajoon, jonka kuvasitkin, vaihteiston notkistaakseni.
Ajatus, että suoraan sisäänajaisin pelkällä kaupuniajolla, kun molemmat moottori ja vaihteisto ovat vielä kireitä, kiihdytykset vähän arveluttaa, johonkinhan niiden vastavoimien summa kohdistuu...
Mutta minä en ole ammattilainen (en edes lähelläkään) näissä asioissa, käytän vain maalaisjärkeä, joten olen siis erehtyväinen.