Gooogletin ja tutkin tulevia muutoksia
-Ainakin luistoneston poistamisesta on puhuttu.
-Sivupeilit asennettava, niin että kuljettaja pystyy ”oikeasti” seuraamaan takana tapahtuvia tilanteita ( 2007 Toro Rosson peileistä, ei kuulemma oikeasti näe taakse, tärisevät niin paljon).
Mitä muuta?
2009 tulisi suurempia muutoksia...
- jäädyttään moottorien kehitys?
- uudet määräykset pohjalevyyn
- takasiipi muutetaan, niin ettei se vie takana ajavalta down forcea pois niin paljon kuin nyt
...muuta?
2011
-biopolttoaine?
-Moottorin kestettävä 5 kilpailua?
-2,2 l V6?
...muuta?
Näyttäisi, että suurempi muutos autoihin on luvassa vasta 2009, siihen asti on tyydyttävä seuraamaan ykköskastin (Ferrari ja McLaren) kamppailua voitosta.
Sitten olisi keskikasti, joka ajaa 3 tilasta
-Renault
-BMW
-Williams
-Red Bull
-Toyota
Ja kolmannen kastin tallit, jotka ajavat jäännös pisteistä.
-Ainakin luistoneston poistamisesta on puhuttu.
-Sivupeilit asennettava, niin että kuljettaja pystyy ”oikeasti” seuraamaan takana tapahtuvia tilanteita ( 2007 Toro Rosson peileistä, ei kuulemma oikeasti näe taakse, tärisevät niin paljon).
Mitä muuta?
2009 tulisi suurempia muutoksia...
- jäädyttään moottorien kehitys?
- uudet määräykset pohjalevyyn
- takasiipi muutetaan, niin ettei se vie takana ajavalta down forcea pois niin paljon kuin nyt
...muuta?
2011
-biopolttoaine?
-Moottorin kestettävä 5 kilpailua?
-2,2 l V6?
...muuta?
Näyttäisi, että suurempi muutos autoihin on luvassa vasta 2009, siihen asti on tyydyttävä seuraamaan ykköskastin (Ferrari ja McLaren) kamppailua voitosta.
Sitten olisi keskikasti, joka ajaa 3 tilasta
-Renault
-BMW
-Williams
-Red Bull
-Toyota
Ja kolmannen kastin tallit, jotka ajavat jäännös pisteistä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Näin FIA voi valvoa paremmin, että autot ovat sääntöjen mukaisia.
Esim tietokoeohjelmaan ”piilotetut” luistonesto järjestelmät paljastuvat.
Tietokone softa on kaikille sama McLaren Electronicsin tekemä (suosiiko McLarenia???)
Vaihdelaatikon pitää kestää 4 kisaa?
Kuljettajien päätä suojaavaa reunaa aiotaan nostaa ensi kaudeksi?
Luistoneston poistuminen voi muuten vaikuttaa paljonkin tallien voimasuhteisiin.
F1 2007 autot ajetaan kurviin jalkakaasulla, mutta ennen luistonestoa, esim Prost ajoi kaarteet jalka jarrulla.
Näin hän pystyi jättämään jarrutuksen myöhempään, kuin kurvin kaasulla ajavat.
Ainakin niille kuskeille, jotka osaavat/pystyvät jarruttamaan kurvissa syntyy enemmän ohituspaikkoja.
Toisaalta, ne kuskit jotka ovat tottuneet ajamaan "sladissa" kurvit, voivatkin olla vahvemmilla, kun auto ei enää kulje "kiskoilla".
Saas nähdä...