Taas SAS DASH-800 kone pahoissa ongelmissa mutta edelleen oli onnea matkassa eikä kukaan matkustaja loukkaantunut - tosin sehän ei pidä paikkaansa,vaan onnettomuuden aiheuttama shokki,stressi,pelkotilta jne voivat tehdä ihmisestä jopa työkytyttömän.
Ihmettelen,että SAS edelleen vaan lentää DASH koneilla....odotetaanko sitä todellista rysäystä ja vainajia ennen kuin koneesta luovutaan saman tien?Kaikki euroopan lentokentät voisivat olla antamatta lupaa laskeutumisille SAS DASH koneille niin eiköhän loppuisi sählääminen.
Kyllä tällä hetkellä ainakin euroopan epäluotettavin ja vaarallisin sekä matkustajien turvallisuudesta piittaamattomin lentoyhtiö on SAS.Mahtaa olla matkustamohenkilökunnalla aina mahtavat fiilikset mennä työvuoroon SAS DASH koneeseen :-)
Ihmettelen,että SAS edelleen vaan lentää DASH koneilla....odotetaanko sitä todellista rysäystä ja vainajia ennen kuin koneesta luovutaan saman tien?Kaikki euroopan lentokentät voisivat olla antamatta lupaa laskeutumisille SAS DASH koneille niin eiköhän loppuisi sählääminen.
Kyllä tällä hetkellä ainakin euroopan epäluotettavin ja vaarallisin sekä matkustajien turvallisuudesta piittaamattomin lentoyhtiö on SAS.Mahtaa olla matkustamohenkilökunnalla aina mahtavat fiilikset mennä työvuoroon SAS DASH koneeseen :-)
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mikä siinä on niin aivan uskomatonta....?
Onhan esim veho kutsunut useita tuhansia mersuja jälkitarkastukseen vuonna 2005 ku huomattiin vika sähköjarruissa...
Tää dash nyt ei oo vielä kerinnyt kutsumaan....
konetyyppi tietää/osata kirjoittaa edes sinnepäin oikein. Vai oikein DASH-800. Uusi tuttavuus minulle, vaikka on tästä tyypistä jo ennenkin monennäköisiä väännöksiä näkynyt.
taas joku viisas kommentoimassa oikeinkirjoitusta ku ei muuhun kykene....
puhuu jostain oikeinkirjoituksesta, kun kyse oli että konetyyppi on täysin väärin ilmoitettu. Sama kuin kirjoittaisi MD11 tai MD22. Ei mitään tolkkua jälkimmäisessä.
taas pätee! Ketä helvettiä luulet kiinnostavan nuo sun "montako niittiä koneessa on" -jutut? Kaikki tietää pääasian - SASsin epäluotettava ropellikone ja sillä siisti. Mene sinä simuttamaan lisäosia siihen pippelisimuusi ja muista läksyt.
Sillä TODELLA on väliä kirjoittaako koneen tyypin oikein! Vain sinunlaisesi idiootti voi sanoa "SAS:n ropellikone ja sillä siisti" Tiedätkös juntti edes monta eri potkurityyppiä SAS operoi tällä hetkellä? - Niin et tietenkään koska sinulle maailmassa on vain kaksi lentokonetyyppiä, ropellikone ja suihkukone.
..ttu että oot tyhmä. Ja sulla on vielä joku alemmuuskompleksi simulaattorijengiä kohtaan. Ihme runkkari.
Koneen tyyppi siis on De Havilland Dash 8 Q400. Ja sillä tiedolla todellakin on merkitystä jos haluaa välttää tyypillä lentämistä muillakin operaattoreilla kuin SAS:lla. Niita romuja on nyt toimitettu noin 140 kappaletta, eikä SAS suinkaan ole ollut ainoa jolla ongelmia on. Tänä vuonna hätälaskun ko. tyypillä ovat tehneet SAS:n lisäksi ainkain Korean Air, ANA ja Augsburg Airlines joka on Lufthansan tytäryhtiö.
Muita Dash 8 koneita ovat sarjat -100, -200 ja -300 joilla ei vastaavia vastoinkäymisiä ole ollut.
Jos sitä sanoo Dash-800 koneeksi olisi se vähän sama kuin sanoisi Opel Vectraa Opel Samaraksi.
Mutta sulla on varmaan oikea mulkkulentokone ja tiedät lentämisestäkin ihan paljon enemmän kuin "pippelisimuilija". Ainoa paikka mistä lentämisestä tiedät jotain, on ravintolasta ulos lentäminen. Idiootti.
henkilöitäkin joukossa. Ihme paasajia tollaset älykääpiöt kun ensin ei edes koneita tiedetä ja sitten mesotaan ja räyhätään virheen korjaajille. No, tyhjät tynnyrit kolisevat eniten, sanoo vanha sananlasku. Jota tuollaiset törpöt ei kyllä varmaan edes tajua merkitykseltään. Eli väännetäänpä rautalankaa hiukan. Toinen sanonta, puhuminen on hopeaa,vaikeneminen kultaa.
Simulaattorijengi on runkkariporukkaa. Ei siitä pääse yli eikä ympäri.
mistä puute. Pätee ainakin tuollaisiin kommentoijiin. Eivät ole naista nähneetkään, mutta täällä uhotaan ja toisia haukutaan.
kiinnosta noi sun pippelisimutiedot. Parasta kirjoituksessasi oli se, että tunnustit kuitenkin olevasi pippelisimuttaja. Pikku pilin nysvääjät ne tänne "kommentoivat". Näin se on. Tiedätkö mitä ATR tarkoittaa? Se on Aivan Tavallinen Ropellikone. Tiedätkö muuten, minkä merkkisiä VR:n veturit on?
Juuri tänään Helsingin Sanomien pääkirjoitus ylisti SAS:aa hienosta päätöksestä luopua kokonaan ongelmakonetyypin käytöstä. Kirjoituksessa korostettiin sitä, että yhtiö asettaa matkustajien turvallisuuden etusijalle siitäkin huolimatta, että sille koituu koneiden hyllytyksestä hirmuiset tappiot. SAS oli ensimmäinen yhtiö joka sai ko. koneita kanadalaiselta valmistajalta. Ensimmäiset koneet tulivat vuonna 2000. Mahdolisesti kyseessä on konetyypin lastentaudit ja SAS:n päätös luopua kokonaan koneen käytöstä on kunnioittetava. Koneiden valmistajalle päätös oli shokki ja se yritti viimeiseen asti estää SASia tekemästä tätä päätöstä. Valmistajan tiedotteissa edelleenkin vakuutellaan konetyypin olevan täysin turvallinen. Mielestäni SAS.n mollaamisen voisi jo pikkuhiljaa lopettaa. yhtiö on toiminut asiassa täysin vastuullisesti ja se on myös huolehtinut esimerkillisellä tavalla niistä tuhansista matkustajista, joiden matkoihin Dashien hyllytys on vaikuttanut ja edelleen vaikuttaa.