Paljon on custom ukkoja mut mites on iskeekö ns. läskimallit ollenkaan? Syvät lokarit ja paksu/levee keula. Mulle kolisee.....
Iskeekö läskimallit?
Classic..
131096
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vain customit kiinnostaa. Siis lyhyt takalokari ja ohut etulokari. Ja edessä tietysti iso mutta kapea rengas.
merkkejä/malleja Indian tai Kawasakin Drifter????
Customit ja muutkin pyörät muutamaa mallia lukuunottamatta ovat suorastaan rumia.Joku perinteinen Triumph ja Hd:n eräät mallit ovat ostettavan näköisiä.Japsimerkit ovat pilanneet pyöränsä niin customit kuin kyykytkin.Jo pelkästään etuvalaisin ja lokasuojat ovat rumia ja raskaan oloisia.Jos tekniikka kehittyy niin mauttomuus lisääntyy samaa tahtia.Eurooppalaisten maahantuojien olisikin tuotava esim.Suzuki boulevard mallisto sellaisenaan tänne puolelle rapakon takanta(euroopassa tunnetaan Savagena ja Intruderina)ja myyntikäyrät nousisivat varmasti.Pyörän kuuluu minusta olla siro ja kaunis,ei raskas ja ruma.
Uusi S40/Savage tai S50/Intruder ruiskulla olisi jotain käsittämättömän hienoa meillä myytävien pyörien rinnalla.
Jammukin meni pilamaan tyylikkäät custominsa muuttamalla ne classic-malleiksi. Ja saman merkin uutuudet 1300- ja 1900 -mallit on aikas kamalan näköisiä, joten ei kiitos!
Moni suosii ns.perusmallia. Itse tykkään hurjasti classic-malleista. Drifter on hiukan yliampuva kuitenkin. Tehdasmalleista komein ehkä wildstar...
Mulle se on kaukana siitä minkä saa rahalla kaupasta. se ei synny pelkällä rahalla jos ei ole tyylitajua.Eikä oikea Custom synny toisen tyylitajulla ja omalla rahalla jos ei itsellä ole mitään taitoja.
Oikea Custom on taideteos, tekijänsä näkemys. En arvosta kaikkien makuakaan, mutten moiti. Custom on customoitu itseään varten.
Mutta kun minun mielestä pääasia moottoripyörällä on se ajaminen.
Rakentakaa te vaikka pilvilinnoja minä poika vain ajelen ja ajelen ja ajelen ...
romuläjä jota ei saa rekisteriin/muutoskatsastettua täällä. Toisinaan ihan hyvä niin.
kiva juttu ;) Customoitu pyörä on yleensä paremmista osista rakennettu kuin alkuperäinen olis.
Kukapa se pyöräänsäs huonompaan suuntaan muuttais..
Suomalainen on vain niin kateellinen, et jos ei osaa itte rakentaa jotain, ni ei sitä tartte sitten naapurinkaan...rakentelulla ja sen katsastamisella-näiden asioiden kieltämisellä- ei ole mitään tekemistä tieliikenneturvallisuuden kanssa, se on puhtaasti kateuskielto.
XV 1900 on tarkemmin "luonnossa" katsottaessa loppujenlopuksi todella linjakas ja mietitty kokonaisuus. Tässä Yammussa on luonnetta ulkonäössä..se on varsin persoonallinen ja hyvä ajettava. Aivan uutta ajattelua niin ajo-ominaisuuksiltaan kuin muiltakin ratkaisuiltaan.
Tällä kapineella 15-tuhatta ajaneena olen ominaisuuksista samaa mieltä.
Ilmeisesti alumiinirungolla jne. on saatu painopiste erittäin alas joka onkin näissä raskaissa pyörissä tärkeä ominaisuus.
Ulkonäköasiat ovat tietysti henkilökohtaisia ja uuden omaksuminen vaatiikin aina hieman totuttelua.
Mutta tähän persoonalliseen pyörään tykästyy ajanoloon,samoin oli aikoinaan WildStarin kohdallakin,jonka vakaa ja jämäkkä ajotuntuma oli aluksi kuin lehmällä ratsastas.. mutta siitä alkoi pitää aikanaan aina enemmän.
Nämä läskilehmäpyörät ovatkin kuin hyvää taidetta. Joka toimii siten,että mitä pitempään sitä tutkii sen mielenkiintoisemmaksi se muuttuu.
huono taide sensijaan toimii aivan toisin,eli ensivaikutelma on hurmaava...ja siihen se sitten jääkin.
Olen ajanut samaa yksilöä ennen ja jälkeen keulan muutostyön.Perä laskettiin ja nokkaa pelkästään loivettiin.
Täytyy sanoa,että ajo-ominaisuudet suorastaan romahtivat. Pyörästä tuli halutun näköinen..mutta etujättö tai jokin muu seikka tuhosi sen muuten mukavat ajo-ominaisuudet ja siitä tuli helposti haukkaava ja epäväkaa kaikintavoin.