Re: tie

Mistähän te täällä puhutte? Johan puoli euroa saa henkilöautolla työnantajaltakin kilometri. Meillä ajaa 5 pakua pitkin Etelä-Suomea 4,90 € nettokilsa. Repikää siitä hauskuutta kun vähennätte polttoaineet, palkat, huollot, vakuutukset, lyhennykset ja sossut pois. Ei kannata kademieleen vaipua. Joskus tulee niitä päiviä, joista kirjoitetaan 130-140 kilsaa päivä (637€).

...urakat käsittääkseni tonnikilometrien mukaan. Tonnikilometrin hinta tippuu sitä mukaa, kun kuljetettava matka pitenee. Lyhyellä matkalla tonnikilometrin hinta on siksi isompi, että kuormien ottamisiin ja kippauksiin menee suhteellisesti enemmän aikaa. Usein sopimuksiin on vielä kirjattu jokin takuutuntihinta. Eiköhän nää puunajossakin samaan tapaan mene.

maansiirrossa kirjoitti:

...urakat käsittääkseni tonnikilometrien mukaan. Tonnikilometrin hinta tippuu sitä mukaa, kun kuljetettava matka pitenee. Lyhyellä matkalla tonnikilometrin hinta on siksi isompi, että kuormien ottamisiin ja kippauksiin menee suhteellisesti enemmän aikaa. Usein sopimuksiin on vielä kirjattu jokin takuutuntihinta. Eiköhän nää puunajossakin samaan tapaan mene.

Lue lisää

Tarkoista taksoista ei ole tietoa, mutta joku tonnikilometrisysteemi se lienee puunajossakin. Tässä käsityksessä olen. Jos tonneja ei saada purkupaikalta, niin kuutioita muutetaan tonneiksi iänikuisten taulukoiden perusteella - ainakin joissakin tilanteissa. Eli aiemmin kun keppimitta oli vielä voimissaan ja auto toi kuorman laitokselle, niin se tietenkin mitattiin / laskettiin kuorman koko, ja sitten aikanaan metsäfirman tilitysvaiheessa katsottiin tuodut kuutiot ja jostain taulukosta katsottiin "aina paikkansa pitävät" kuutiopainot. Näin saatiin muutettua kuutiot tonneiksi.

Nykyään homma on sen suhteen helpottunut kun monesta paikasta saa todelliset kuormakohtaiset tonnit tietoonsa. Tosin nyttemminhän monet firmat ovat rajoittaneet tätä painorajoituksilla, esim. 65 tonnin säännöllä.

Tonnikilometrin hinta on kai kannattavimmillaan keskimatkalle saakka, eli mitä kauemmas keskimatkasta mennään, niin sen huonompi on korvaus. Tämän takia monesti kuuleekin ettei pitkän matkan ajo kannata, mutta hiljaisempana aikana se on kumminkin parempaa ajoa kuin ei ajoa ollenkaan.

Joissakin aikaa vievissä ajoissa (jos vaikka puutavaralajeja tai -mittoja pitää erotella) on olemassa myös tuntiveloitus. Tuntihommat sinällään ovat ilmeisen kannattavia, eli tuntiveloitus lienee vähintään kohtuullinen.

Omalla nosturilla tapahtuvasta kuorman purusta tulee myös erillinen korvaus, kuten myös muutamasta muusta hommasta, esim. junavaunuun purusta vaikka sekin tehdään omalla nosturilla.

Jotkut, tai ehkä kaikki, metsäfirmat kusettavat autoilijoita ajattamalla tiettyinä aikoina esim. mäntykuitua puolikuivan puun painoilla. Autoilija saa tässä reilusti takkiinsa. Samoin joillakin erikoispuutavaralajeilla on erikoisia kuutiopainoja lähinnä alakanttiin, jotka ovat yhtä lähellä totuutta kuin kuu on tähtiä - siis kuusta katottuna. En sitten tiedä oikaisevatko metsäfirman herrat jossain myöhemmässä vaiheessa nämä väärät kuutiopainot vaiko eivät. Saattavat oikaistakin. Mäntykuitu ainakin menee välillä puolikuivana joten miksei ne muutamat erikoispuutavaralajitkin...