Radio kadottaa kanavat jatkuvasti, liki joka kerta kun käynnistän auton.
Jatkuvan virran piuha siirretty suoraan akulle (akku ihan tuore), voisko tuohon piuhaan pistää jonkun konkan tms joka avittaisi radion virransyöttöä auton starttimoottorin käydessä, jos niin tarkkaanottaen minkäkokoisen/mallisen???
Jatkuvan virran piuha siirretty suoraan akulle (akku ihan tuore), voisko tuohon piuhaan pistää jonkun konkan tms joka avittaisi radion virransyöttöä auton starttimoottorin käydessä, jos niin tarkkaanottaen minkäkokoisen/mallisen???
Vastaukset 9
Vanhimmat
aac eli punainen piuha ja battery keltainen piuha ovat luultavasti mankalle väärinpäin ja aina kun sammutat auton soitin hävittää muistin koska ei tule jatkuvaa auton ollessa sammuksissa eli vaihda punaisen ja mustan paikkaa liittimessä. näin käy yleensä esim kun soitin viedään japanilaisesta autosta saksalaiseen joissa johdot ovat eripäin.
vi*un idiootit älä nyt saatana mee laittaa sit virtaa suoraan maa piuhaan tai poltat autos... keltanen=jatkuva virta
punainen=heräte virta
Joo, ei oo japsikinnereitä ollu enää vuosiin, keltanen sen olla pitää, mutta kun ei riitä *kele
Tai joku muu kuormittaa starttimoottoria niin paljon, että akku kuormittuu liikaa, jos akkusi kerta tuore.
Niinno, kaikki muut sähkövermeet toimii ihan niinkuin ovat toimineet viimeiset 6 vuotta.
Eli tarvii varmaan jokun konkan diodin, mutta millaiset=iso?
Sama ominaisuus oli edellisessäkin radiossa.
Oletko itse tai auton edellinen omistaja kytkenyt soittimen johdot?
Jos jännitteitä on otettu virtalukolta, niin olette ottaneet vääristä paikoista.
Virtalukolta tulee ainakin yksi johto, jonka monet luulee ns. jatkuvaksi jännitteeksi, mutta siittä katkeaa jännite pieneksi hetkeksi kun avain on start asennossa, eli kun käynnistät auton.
Soitin ei nollaa muistiaan autoa käynnistettäessä.
Teillä on vikaa kytkennöissä.
Konkat ja diodit ei korjaa sitä vikaa, eikä muutenkaan niissä diodi kötystyksissä ole mitään järkeä.
Soittimen MAADOITUS ja jännite syötöt kuntoon ensiksi.
Jännitesyöttö on suoraan akusta. Autosta poistin alkuperäisen Blaukkarin, kun kuvittelin että se on vanhuuttaan seonnut kanavien kadotuksessa, piuhoituksiin en ole muuten kajonnut, paitsi tuon keltaisen jatkuvan virran osalta. (Myös auton sähkökaavion mukaan tuo keltainen oli tarkoitettu radion muistia varmentamaan)
Auton ohjauselektroniikka katkaisee kaikista oheislaitteista sähköt käynnistyksen ajaksi, siksi siirsin radion jatkuvan virran syötön suoraan akulle.
Soitin nollaa muistin käynnistyksessä, myös basson ja diskantit ohjelmoidut asetukset menevät persiilleen, että kyllä siinä koko systeemissä nyt joku varsin ihme katkos jossain on.
että jännite romahtaa siellä akussa startatessa. Ilmeisesti akku on liian pieni tai jännite alhainen. Koska kehuit sen juuri vaihtaneesi. Joissain autoissa, joihin on pantu paljon elektroniikkaa, eivä pysty pitämään akun jännitettä tarpeeksi korkealla, varsinkin jos autolla liikutaan pieniä siirtymiä, eikä ajeta matka-ajoa juuri laisinkaan.
Siltikään, jännitteen ei pitäisi niin alas koskaan mennä, että mankan muisti nollautuisi. Itselläni oli vanhan akun kanssa ongelmana, että mankka kävi sammuksissa startatessa. Tätä ilmiötä ei ollut, jos ajoi esim. 100 km. putkeen, eli akku latautui "täyteen". Sittemmin vaihdoin 55 Ah akun tilalle 110Ah akun ja 95 ampeerisen laturin. Näillä releillä pyörittelenkin sitten aika vaivatta kohtuullisen massiivista hifi-systeemiä, ilman että mankka/systeemi kävisi sammuksissa startatessa, tietenkään volumet ei voi olla "kaakossa" startatessa.
Aika mystinen homma..
Uusi soittimen maadoitus kuitenkin. Ja akulta auton runkoon menevä maadoitus. ja puhdista maadoitus kohdat.
Jos nämäkään ei auta, niin tuu käymään, ni varmasti selviää ongelma.