Toyotat kärjessä ADAC:n tutkimuksessa!.
Saksan Autoliitto, ADAC, julkisti toukokuun alussa vuoden 2002 luotettavuustutkimuksensa tulokset. Toyotan Corolla- ja Avensis/Carina-mallit nousivat omien kokoluokkiensa kärkeen. ADAC:n selvitys, kuten monet aiemmatkin saksalaistutkimukset, kertoo selkeästi Toyotan korkealuokkaisesta laadusta ja luotettavuudesta.
ADAC:n tiepalvelu auttoi viime vuoden aikana 3,55 miljoonaa tielle jäänyttä autoa. Niistä tutkimukseen valittiin 4–6-vuotiaat automallit, joita on rekisteröity vähintään 10 000 kappaletta vuosittain. Useimmiten avuntarpeeseen johtivat häiriöt sähkö- ja sytytyslaitteissa, moottorivikojen osuus puolestaan on laskenut aiemmista vuosista.
Raportissa autot jaetaan neljään kokoluokkaan, joista Toyotan mallit sijoittuvat kahteen keskimmäiseen.
Pienemmän perheautoluokan kärkeen nousi Toyota Corolla, joka tarvitsi apua vain 9,8 kertaa tuhatta autoa kohden. RAV4 sijoittui arvollaan 11,3 saman ryhmän neljänneksi. Toiseen äärilaitaan sijoittuneen Renault Meganen vastaava lukema oli 46,2.
Keskikokoisten perheautojen luokan voitti ylivoimaisesti Toyotan Avensis/Carina-mallisto, joka kaipasi apua vain 7,6 kertaa tuhatta autoa kohden. Mercedes SLK sijoittui toiseksi 9,1 tapauksella ja viimeiseksi jäänyt Renault Laguna tarvitsi apua 30,4 kertaa.
Aiemmin tänä vuonna julkaistun Saksan autokatsastuslaitoksen laatiman TÜV-raportin viattomin automalli, Toyota Yaris, ei ollut mukana ADAC:n tuloksissa, koska malli tuli markkinoille vasta vuonna 1999.
ADAC:n tulokset perheautojen osalta. Tulokset kertovat montako kertaa ko. malli on tarvinnut apua liikenteessä tuhatta autoa kohden:
-------------------------------------------------
Pienet perheautot:
Toyota Corolla 9,8
Honda Civic 9,9
Mazda 323 11,1
Toyota RAV4 11,3
Nissan Almera 12,2
Audi A3/S3 15,1
VW Golf/Bora/Vento 16,2
Opel Astra 16,7
Seat Toledo/Leon 18,5
Renault Scénic 20,4
Peugeot 306 25,8
Ford Escort 27,8
Fiat Bravo/Brava/Marea 38,5
Renault Mégane 46,2
-------------------------------------------------
Keskikokoiset perheautot:
Toyota Avensis/Carina 7,6
Mercedes SLK 9,1
BMW Z3 9,9
Mazda 626 10,2
Mitsubishi Carisma 12,0
Nissan Primera 13,8
Audi A4/S4 14,0
VW Passat 16,1
Mercedes C-Klasse 17,5
BMW 3-sarja 17,9
Ford Mondeo 20,7
Peugeot 406 21,6
Opel Vectra 24,0
Skoda Octavia 25,4
Volvo S40/V40 27,7
Renault Laguna 30,4
Saksan Autoliitto, ADAC, julkisti toukokuun alussa vuoden 2002 luotettavuustutkimuksensa tulokset. Toyotan Corolla- ja Avensis/Carina-mallit nousivat omien kokoluokkiensa kärkeen. ADAC:n selvitys, kuten monet aiemmatkin saksalaistutkimukset, kertoo selkeästi Toyotan korkealuokkaisesta laadusta ja luotettavuudesta.
ADAC:n tiepalvelu auttoi viime vuoden aikana 3,55 miljoonaa tielle jäänyttä autoa. Niistä tutkimukseen valittiin 4–6-vuotiaat automallit, joita on rekisteröity vähintään 10 000 kappaletta vuosittain. Useimmiten avuntarpeeseen johtivat häiriöt sähkö- ja sytytyslaitteissa, moottorivikojen osuus puolestaan on laskenut aiemmista vuosista.
Raportissa autot jaetaan neljään kokoluokkaan, joista Toyotan mallit sijoittuvat kahteen keskimmäiseen.
Pienemmän perheautoluokan kärkeen nousi Toyota Corolla, joka tarvitsi apua vain 9,8 kertaa tuhatta autoa kohden. RAV4 sijoittui arvollaan 11,3 saman ryhmän neljänneksi. Toiseen äärilaitaan sijoittuneen Renault Meganen vastaava lukema oli 46,2.
Keskikokoisten perheautojen luokan voitti ylivoimaisesti Toyotan Avensis/Carina-mallisto, joka kaipasi apua vain 7,6 kertaa tuhatta autoa kohden. Mercedes SLK sijoittui toiseksi 9,1 tapauksella ja viimeiseksi jäänyt Renault Laguna tarvitsi apua 30,4 kertaa.
Aiemmin tänä vuonna julkaistun Saksan autokatsastuslaitoksen laatiman TÜV-raportin viattomin automalli, Toyota Yaris, ei ollut mukana ADAC:n tuloksissa, koska malli tuli markkinoille vasta vuonna 1999.
ADAC:n tulokset perheautojen osalta. Tulokset kertovat montako kertaa ko. malli on tarvinnut apua liikenteessä tuhatta autoa kohden:
-------------------------------------------------
Pienet perheautot:
Toyota Corolla 9,8
Honda Civic 9,9
Mazda 323 11,1
Toyota RAV4 11,3
Nissan Almera 12,2
Audi A3/S3 15,1
VW Golf/Bora/Vento 16,2
Opel Astra 16,7
Seat Toledo/Leon 18,5
Renault Scénic 20,4
Peugeot 306 25,8
Ford Escort 27,8
Fiat Bravo/Brava/Marea 38,5
Renault Mégane 46,2
-------------------------------------------------
Keskikokoiset perheautot:
Toyota Avensis/Carina 7,6
Mercedes SLK 9,1
BMW Z3 9,9
Mazda 626 10,2
Mitsubishi Carisma 12,0
Nissan Primera 13,8
Audi A4/S4 14,0
VW Passat 16,1
Mercedes C-Klasse 17,5
BMW 3-sarja 17,9
Ford Mondeo 20,7
Peugeot 406 21,6
Opel Vectra 24,0
Skoda Octavia 25,4
Volvo S40/V40 27,7
Renault Laguna 30,4
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ruotsalainen vastaava taho totesi Toyotan olevan herkästi ruostuva. ADAC ei tätä selvittänyt.
Kansantalouden kannalta on typerää ostella tojo-autoja jotka ruostuvat pikaisesti. Vain ruuantähteitä ja paskaa kannattaa kompostoida...
Japanin deflaatiotaloutta on meidän eurooppalaisten turha tukea varsinkin kun kaikki autonrakentamistaito on täältä kopioitu/varastettu.
Se, että tojoja tehdään euroopassa, ei muuta asiaa mitenkään.
ja lainaus:
"kertoo selkeästi Toyotan korkealuokkaisesta laadusta ja luotettavuudesta. "
tähän voi vain todeta, että korkealuokkaiset autot toimivat kunnolla vielä 20 vuoden päästä, ruosteettomina!
Meillä Suomessa autojen keski-ikä on yli kymmenen vuotta; kompostitojot eivät esiinny enää siinä vaiheessa edukseen.
Se tojon korkealuokkaisuudesta...
Ei viitsitä puhua enää ajettavuudesta, ettei kellekään tule paha mieli vaikka sekin ominaisuus kuuluu korkealuokkaisuuteen.
ja minä kun luulin nimimerkki VAG:ta jokseenkin autoista ymmärtäväksi tyypiksi, mutta nyt kyllä näytit tyhmyytesi!!!
p.s. tiesitkö, että suurista merkeistä vain Volvo ja MB liikkuvat teillämme Toyotia pitempään...ja ruostuminen tuntuu olevan tiiviimmin pinnalla aivan muilla kuin Toyota-autoilijoiden keskuudessa!
Kerroppa mistä löysit tuon tiedon eri merkkien käyttöijistä. Onko esittää faktaa?
Sen kyllä ymmärrän että Volvo ja Mese ovat kärjessä, mutta että Toyota seuraavan. Missä ovat vaikkpa BMW ja Audi?
...näin laaja SAKSALAISESSA tutkimuksessa, olisin VAGin miehenä ihan hissukseen. Tutkipa hieman tilastoja, mitkä merkit pysyvät kauimmin liikenteessä! Tutki myös jälleenmyyntiarvoja esim. 10 vuotta vanhoissa autoissa ja laskeskele, mikä on 'kansantalouden' kannalta järkevä ostos. Toisaalta, kyllähän varaosakauppa ja korjaamotoiminta työllistää, siitä pisteet VAG:lle.
Niin, mistä löysit tuon tilaston. Kerro meille muillekin. Tarkoitatko tilannetta Suomessa vai Saksassa? Jälleenmyyntiarvossa taitaa kyllä Volkkari vielä Toyotan päihittää ja olettaisin että käyttöikä lienee kutakuinkin sama?
Pari kk. sitten oli artikkeli ainakin nettisivuilla asiasta. Paremmuusjärjestystä siinä ei ollut.
Mikäli muistan oikein, oli Toyotan keskimääräinen (en muista oliko keskiarvo vai moodi)rekisteristä poistoikä n. 1.5 v alle parhaan (n. 17v).
Itsekukin voi sitten pähkäillä miten 1980-mallit korreloivat nykymallien kanssa ja onko joskus 15v vuoden jälkeen tapahtuvalla romutusajankohdan pienillä eroilla vaikutuusta jos ostaa uuden auton joka viides vuosi tai vaihtaa 5v vanhaan, jolla on "ajoaikaa" yli 10v.
Kansantaloudesta ja ympäristökuormituksesta jos halutaan keskustella, pitäisi mukaan ottaa elinkaarianalyysi ja esim. käytetyt varaosat.
Eli menee kyllä kirkkaasti yli matti-meikäläisen pohjatietojen.
Näin perstuntumalta ajatellen eikös tuo olisi kansantaloudelle myönteisimpää, mitä enemmän uusia autoa ostettaisiin ja mitä aikaisemmin vanhat tuupattaisiin kierrätykseen?
No, ehkäpä varaosamyyjät ja kyläkorjaamot tästä kärsisivät? Mene ja tiedä.
...huulilasihan olikin ennenmuinoin ko. lehden vitsipalsta. Sinne tällaiset keskustelut kyllä kuuluisivatkin!
tuulilasin käytettyjen autojan hinnastossa
VW passat vastaan Carina E
Passat on ollut uutena kalliimpi mutta vuosimallista 94 ja sitä vanhemmista carinoista saa pulittaa enemmän.
Eli passatin hinta tippuu huomattavasti nopeammin.
http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=hinnat
Kukaan ei näytä löytävän Tuulilasin taulukoita automerkkien käyttöiästä, mutta Norjan tilastokeskus on julkaissut sikäläiset rekisteristäpoistumisiät eri merkeille (poimin tämän sfnet.harrastus.autot -ryhmästä):
Mercedes-Benz 20,5 vuotta
Volvo 19,8
Saab 18,6
Audi 18,6
Volkswagen 18,4
BMW 18,1
Opel 17,8
Mazda 17,8
Toyota 17,6
Ford 17,6
Nissan 17,2
Honda 17,2
Mitsubishi 16,6
Daihatsu 16,4
Peugeot 16,0
Fiat 16,0
Chrysler 16,0
Renault 15,5
Lada 15,4
Citroen 15,2
Skoda 11,4
Muut keskimäärin 16,8 vuotta.
Eli ainakin Norjassa autot kestävät tai autoja pidetään aikalailla vanhojen oletusten mukaan: ns. paremmat merkit kauemmin ja Opelit, Toyotat, Fordit, Mazdat ym. ovat samaa tasaista keskikastia.
Kuka jösses ostaa vanhan Carinan, not for me! Se on aivan järkyttävä ajaa vrt. esim. saman ikäinen Accord.
tarpeekseni jo vuodessa, että jos nyt tuleva Toyota toimii vaikkapa 5 vuotta moitteetta, niin se on silloin tyydyttänyt autolle asetettavat toiveet meidän perheessä.
Sellainen asia kuin;
Maa jossa autot on halpoja ja jossa mersut, audit ja bemarit ovat erittäin yleisiä. Vw voidaan lukea samaan joukkoon suosittuna merkkinä ja saksalaisena. Näillä autoilla ajetaan paljon.
Kakkosauton rooli jää sitten japanilaisille ja ranskalaisille jne. Niillä körötellään kauppareissuja ja niin edelleen.
En varsinaisesti kyseenalaista Toyotan kestävyyttä ja laatua, vaan sen kuinka paljon autoilla on keskimäärin ajettu. Voisi olettaa, että 100000 ajettu auto ei ole niin riskialtis kuin 300000 ajettu samanlainen. Oli kyseessä sitten Toyota tai Mersu.
Eli jos tilastoihin vielä saisi automerkkien keskimääräiset kilometrit, se olisi vielä paremmin suuntaa-antava niille, jotka ovat autonvalinnan hankalassa tilanteessa.