Meinasin vaihtaa passatin aveen,mutta koeajolenkin jälkeen mieli muuttui.Oli kova tuuli avea sai ohjata koko ajan.Ei passattia tarvitse meluisakin oli passattiin verrattuna.
Oho
Tepa vaan
181351
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
...on vapaa maa. Jokainen valitsee autonsa omien mieltymystensä mukaan.
Minäpä vaihdoin passattini aveen. Koeajossa meluisuus ei käynyt selvästi esiin, mutta passattin on kyllä mukava matkapeli ollut. Kyllästyin kuitenkin passatin vikoihin, kolinoihin ja kitinöihin. Olisihan siitä varmaan rahalla selvinnyt, mutta jotenkin ajattelin vaihtaa samalla rahalla uuden aven.
uskoo?, ei normaalijärkinen mitään passattia aveen vaihda....., mutta tojokuskit....
Nimittäin jos ei ole etsimässä mitään kivirekeä vaan mukavaa ja hienoa vehjettä kohtuurahalla niin saattaapi yllättyä minkälaisen vehkeen ovat Korealaiset onnistuneet tekemään. Ei nimittäin kehtaa paljon riisikupeista jutella koeajon jälkeen.
Niin mutta...
Käykääpä kokeileen muiden merkkien autoja joissa on sähköinen ohjaustehostaja.
Tehostaja korjaa auton ajosuuntaa esim. sivutuulessa tai urissa, jos kuljettaja tekee kokoajan korjauksia samaan tahtiin niin mitä siitä seuraakaan...
Saksalainen ja Japanilainen ohjaus on erillainen... kuka on sanomaan kumpi on huonompi.
Jos on tottunut japanilaiseen (tojo) ohjaukseen niin se on ihan hyvä. Sama kuin tupakoitsialta kysytään kumpi on parempaa Marlboro vai Belmont..
Sähköinenkään ohjaustehostin ei missään tapauksessa korjaile suuntaa omin päin! Mistähän olet moisen ajatuksen keksinyt?
Mainio perustelu tämä "se on ihan hyvä kunhan siihen tottuu"...
mitää oma-aloitteisesti korjaile. Itse olen tottunut ajamaan tällaisella autolla, sitten kävin kokeilemassa sellaista autoa jossa oli hydraulinen tehostin ja hyvä ohjaustunto yms. Minusta se tempoi ja antoi "käsille" urissa paljon enemmän kuin sähköisellä tehostimella varustettu vehje eli meno oli rauhattomampaa mutta sitähän se hyvä ohjaustunto kai sitten on, että jokainen muutos tienpinnassa pitää tuntua ratin kautta käsissä, minä en tosin siitä pitänyt...
Kesällä tuo ratin kautta välittyvä ohjaustunto on ehkä "täristävissä" hydraulitehosteisissa autoissa pienissä määrin kiusallinen, mutta talvella tuosta muutoksien tunnusta ei ole mitään muuta kuin hyötyä.
Sähkötehostettu auto menee minne menee, kun ohjaus ei palauta mitään tietoa tiestä ja liukkaudesta. Hydraulitehosteisessa autossa ohjaus välittää tietoa tien liukkaudesta yms. huomattavasti paremmin, mikä taasen lisää turvallisuutta huomattavasti.
Ei mulle ainakaan oo ohjaustehostin koskaan kertonu,että nyt on liukasta. Kyllä sen huomaa siitä,että renkaat liukuu ja se taas ei ole ohjaustehostimesta kiinni. Ohjaustehostinhan ainoastaan keventää rattia, ei se mitään korjaile tai kertoile...
Esim. vanha Lada, jossa ei ole ohjaustehostinta, kääntelet sitä ympäri puoli päivää lentokentän kokoisessa tilassa-kun pienempi ei riitä- ja hartiat on ihan paskana, kun taas uusi auto jossa on ohjaustehostin kääntyy alle 7 metrin ympyrässä ja hartiatkaan ei oo kipeet. Entäs maantiellä, molemmat menee suoraa tietä suoraan ei eroa siinä, kurvisella tiellä Ladassa joutuu kääntämään rattia enemmän ja se on raskaampi, kuin uudessa....tämä on ohjaustehostimen tarkoitus, keventää rattia käännöksissä ja pienentää tarvetta veivata rattia kahdeksaa kirrosta ympäri,ei suinkaan valvoa mennäänkö suoraan ja korjailla suuntaa...
mutta ilmeisesti ongelma syntyy siitä, että jos on tottunut vempuilemaan sen ratin kanssa ja pyörittelemään sitä turhan takia sellaisessa autossa jossa on ns. hyvä ohjaustunto.
Voi sitten arvata mitenkä vakaalta ajo tuntuu kun hyppää toisenlaisen auton rattiin jossa ei ole tarkoituskaan etsiä koko ajan sitä ohjaustuntoa vaan kääntää rattia vasta sitten kun siihen on oikeasti tarvetta...
Paskat se tojotan ohjaus mitään kerrokaan liukkaudesta vaikka olis mikä tehostus. Volkkari ja Fordi osaa tehdä ohjauksen myös talvikäyttöön, ne kertovat missä mennään.
Jos ajaa vain tojotalla, ei tällaisia asioita voi koskaan oppia.
No katsoppas mikä no VCS ajovakauden hallintajärjestelmä, sitä en sano että kaikilla siihen on varaa...... mutta kuitenkin.
Luulenpa ymmärtäväni ESP/VSC/DSC:n olemuksen hiukan sinua paremmin... Sillä ei varsinkaan ole mitään tekemistä sähköisen ohjaustehostimen kanssa eikä se korjaile auton suuntaa urien, sivutuulen tms. vaikutuksesta. Ko. järjestelmä estää auton joutumisen sivuluisuun jarruttamalla yhtä (esim. Toyota) tai max. kolmea (esim. Opelin ESP ) pyörää. Ainakin edellisen Aven VSC oli surullisen kuuluisa hitaudestaan, ajan tasalla oleva kuljettaja ehti tehdä korjausliikkeensä ennen järjestelmää, joka sitten laittoi lusikkansa soppaan ja sitten saattoikin penkka pölistä... Liekö sitten Toyotan omaa tuotantoa vaiko esim. Boschin ensimmäistä sukupolvea ko. VSC.
Ei se ohjaustehostimesta tai ohjauksen herkkyydestä oo kiinni huomaako liukkauden, renkaista se on. Toiset renkaat on vaan liukkaampia kuin toiset. Ajan päivittäin työni puolesta autolla 8 tuntia ja talossa jossa työskentelen on eri autoja (Citroen,Saab,VW,Volvo,Ford ja Mitsubishi) ja kaikki ne on samanlaisia loppujen lopuksi ajaa. Ja mistäkö tämä johtuu, ensinnäkin siitä, että talo ostaa kaikki renkaat samasta liikkeestä ja samanmerkkiset renkaat ja ennenkaikkea liukkaus tuntuu, jos vaan antaa kaasua liikaa...Volvo on tosin herkin lähtemään sivuluisuun. Oma Toyota(jossa talvirenkaina GY UG500) ei luisu juuri mihinkään, juuri renkaiden pidon takia....
Tajuutka jo, että ohjaustehostin vaan tehostaa ohjauksen herkkyyttä EI suinkaan aiheuta liukkautta tai ilmoittele liukkaudesta....
Kaiketi sitten tolla sun ns päättely kyvyllä sitten jarrutehostaja jarruttelee itsekseen ja vaihteen kevennin vaihtelee vaihteita itsekseen..... onhan se hyvää että jollain on noinkin hyvä huumoria mutta jos oot tosissas niin suosittelen tutustumista hieman tarkemmin aiheeseen ennen kuin möläytät uudelleen jotain yhtä älykästä!
Ja mitä taas tulee talviajoon ja siihen että päättelee ohjauksesta sen että onko liukasta vai ei niin toivon mukaan emme kohtaa koskaan liukkaalla kelillä sillä silloin kun yleensä huomaat ohjausesta että on liukasta alkaa olla jo turhan myöhäistä tehdä mitään.......varsinkin jos ajat ns isoilla teillä.Ja tähän on turha alkaa kitistä että jos auto lähtee hanskasta niin onhan mulla ABS;ät sillä niihinkin voi tulla jokin vika (autonmerkistä ja koosta riippumatta)ja silloin on enää turha parkua kun on pa...t housuissa ja kulkuneuvo metsässä tai jossain muualla....
Haittaa ajoa kun ei ole tuntumaa tiehen, sama jos nais kortsun kans. Ei se ole kiinni renkaista vaan tuntumasta, blondit ja nyheröt ehkä tarvii nuita, ei kokenet kuskit. Varaa on mutta miksi ostaa paskaa, sitähän saa ilmaiseksikin? Toisaalta kaikkihan me ollaan perseestä lähtösin, eli kait autot alkaa muistuttaan meitä!
Täällä taas viisastellaan... aivan kuin joku tietäis jostain jotain....
Vaan kylläpä te oottekin viisaita. Luulette vain tietävänne asioita kun olette Tuulilasista ja TM:stä lukeneet...
Eikös niissä ole niin sökö keula (alusta) ettei sitä edes kannata ohjata? Melua tulee jos ajaa, jos seisottaa niin melua ei tule.