transpoint

Tälläistä mahdollisuutta olen vähän etsiskellytkin, joten laitoin heti hakemuksen menemään. Olen laskeskellut, että jos laitan ajoon joku 5 kappaletta yhdistelmiä ja joku kymmenkunta jakaria about 18 tonnisia, niin tienaan aika ruhtinaallisesti vaikken itse tee mitään.

vinkistä! kirjoitti:

Tälläistä mahdollisuutta olen vähän etsiskellytkin, joten laitoin heti hakemuksen menemään. Olen laskeskellut, että jos laitan ajoon joku 5 kappaletta yhdistelmiä ja joku kymmenkunta jakaria about 18 tonnisia, niin tienaan aika ruhtinaallisesti vaikken itse tee mitään.

jotka pystyy helposti pistämään auton ja kuskin johonkin ajoon, niin todennäköisesti ajossa hyvä taksa niin ne ajas sen ite omalla autolla, eri asia jos pienempi firma hakee alihankkijaks autoa niin ne ei pysty järjestämään autoa ja kuskia ajoon niin helposti. Kyllä mulla on semmonen käsitys että transpointit ym. lykkäävät kaikki paska-ajot näille pari vuotta kuskeina olleille joilla ostattaa autot ja lupaavat hyvän toimeentulon

että tämmöset firmat kirjoitti:

jotka pystyy helposti pistämään auton ja kuskin johonkin ajoon, niin todennäköisesti ajossa hyvä taksa niin ne ajas sen ite omalla autolla, eri asia jos pienempi firma hakee alihankkijaks autoa niin ne ei pysty järjestämään autoa ja kuskia ajoon niin helposti. Kyllä mulla on semmonen käsitys että transpointit ym. lykkäävät kaikki paska-ajot näille pari vuotta kuskeina olleille joilla ostattaa autot ja lupaavat hyvän toimeentulon

Näiden suurten yritysten alihankkijoina yrittäjät joutuvat useimmiten suuriin taloudellisiin vaikeuksiin. Itse en lähtisi edes kokeilemaan.

se menee kirjoitti:

Näiden suurten yritysten alihankkijoina yrittäjät joutuvat useimmiten suuriin taloudellisiin vaikeuksiin. Itse en lähtisi edes kokeilemaan.

Ainakin Kaukokiidon alihankkijana on pärjäillyt hyvin, kun itse ajaa ja on ahkerana.

vinkistä! kirjoitti:

Tälläistä mahdollisuutta olen vähän etsiskellytkin, joten laitoin heti hakemuksen menemään. Olen laskeskellut, että jos laitan ajoon joku 5 kappaletta yhdistelmiä ja joku kymmenkunta jakaria about 18 tonnisia, niin tienaan aika ruhtinaallisesti vaikken itse tee mitään.

Niin että tienaa ruhtinaalisesti tekemättä mitään!!!.

Pärjäilee kirjoitti:

Ainakin Kaukokiidon alihankkijana on pärjäillyt hyvin, kun itse ajaa ja on ahkerana.

Tunnen erään Auramaan alihankkijan. Hommasta on minulle jäänyt kuva, että kun muistaa ja viitsii olla neuvottelutilanteissa tarkkana ja aktiivisena, asiat saa kyllä järjestettyä siten että pääasiassa itse työskentelemällä tulee ihan mukavasti toimeen; ei ehkä rakenneta kivilinnoja, mutta ei myöskään tarvitse venyttää penniä ruokakaupassa.

Se, että tarttuu johonkin Transpointin sponsoroimaan koulutukseen on aina hiukan sellainen vaaran merkki, siinä kun saattaa sitoutua laittamaan sen auton sinne ajoon, vaikka homma osoittautuisi minkälaiseksi hyväntekeväisyydeksi. Samoin kuin olisin hyvin varovainen esim. Aholan tarjoamaan rahoitukseen yms. Tottakai aloittaminen on helppoa kun ei tarvitse rahaa eikä vakuuksia, liikennelupa on suotava ja taito kirjoittaa nimensä muutamaan paperiin välttämätön. Sitä vain on kovasti talutusnuorassa silloin; itse ehdottaisin käymään "vapaiden markkinoiden" yrittäjäkurssin ja katselisin mieluummin pankkien tai rahoitusyhtiöiden kautta rahoituksen, se ei ole suuri ongelma kun vain menee oikeaan pankkiin eikä mihinkään varustamonkaatopankkiin. Uuteenkin autoon on ihan mahdollista päästä käsiksi, mikä ei ole hulluttelua nyt kun kalustosta on kysyntää, käytetyt hinnoissaan ja korot kohtuulliset; pääomakuluja on enemmän, mutta ylläpitokulut saa huolenpito- tms. sopimuksilla jäämään säädyllisiksi ja ennenkaikkea ennakoitaviksi.

stycke kirjoitti:

Tunnen erään Auramaan alihankkijan. Hommasta on minulle jäänyt kuva, että kun muistaa ja viitsii olla neuvottelutilanteissa tarkkana ja aktiivisena, asiat saa kyllä järjestettyä siten että pääasiassa itse työskentelemällä tulee ihan mukavasti toimeen; ei ehkä rakenneta kivilinnoja, mutta ei myöskään tarvitse venyttää penniä ruokakaupassa.

Se, että tarttuu johonkin Transpointin sponsoroimaan koulutukseen on aina hiukan sellainen vaaran merkki, siinä kun saattaa sitoutua laittamaan sen auton sinne ajoon, vaikka homma osoittautuisi minkälaiseksi hyväntekeväisyydeksi. Samoin kuin olisin hyvin varovainen esim. Aholan tarjoamaan rahoitukseen yms. Tottakai aloittaminen on helppoa kun ei tarvitse rahaa eikä vakuuksia, liikennelupa on suotava ja taito kirjoittaa nimensä muutamaan paperiin välttämätön. Sitä vain on kovasti talutusnuorassa silloin; itse ehdottaisin käymään "vapaiden markkinoiden" yrittäjäkurssin ja katselisin mieluummin pankkien tai rahoitusyhtiöiden kautta rahoituksen, se ei ole suuri ongelma kun vain menee oikeaan pankkiin eikä mihinkään varustamonkaatopankkiin. Uuteenkin autoon on ihan mahdollista päästä käsiksi, mikä ei ole hulluttelua nyt kun kalustosta on kysyntää, käytetyt hinnoissaan ja korot kohtuulliset; pääomakuluja on enemmän, mutta ylläpitokulut saa huolenpito- tms. sopimuksilla jäämään säädyllisiksi ja ennenkaikkea ennakoitaviksi.

tiedän yhden trp:n alihankkijan jolla on viisi raskasta ja yksi jakari. vaihtaa autoja 3vuoden välein ja maksaa kuskeille TES:sin mukaisen palkan KAIKKINEEN lisineen. joten en mä usko et isäntä pankista hakee rahaa kuskien palkkoihin. joten kaipa se kannattaa....

vinkistä! kirjoitti:

Tälläistä mahdollisuutta olen vähän etsiskellytkin, joten laitoin heti hakemuksen menemään. Olen laskeskellut, että jos laitan ajoon joku 5 kappaletta yhdistelmiä ja joku kymmenkunta jakaria about 18 tonnisia, niin tienaan aika ruhtinaallisesti vaikken itse tee mitään.

firmas kaatuu jo ennen kuin ehtii alkaa tolla asenteella poju