Tämä on mielenkiintoinen ilmiö Toyota ihmisten keskuudessa:
Ylistetään Toyotan kestävyyttä ja luotettavuutta, mutta se tärkein eli ajettavuus on kateissa myös omistajien puheista ?
ADAC tilastot saavat Toyota miehen mieleen, että muut merkit ovat totaalisen vikaisia ja minä se vaan Tojotalla saan ajaa hamaan tulevaisuuteen ilman vian vikaa :)
Voi ollakin että tojota kestää ajoa, mutta se tärkein eli ajettavuus ja mukavuus menee edelle jos aletaan laittamaan syitä tärkeysjärjestykseen. onneksi myös tuo luotettavuus on häilyvä ja yksilöllinen käsite autoista puhuttaessa, ainakin käytetyissä.
Jos listaan omat valintakriteerit myös käytettyjen osalta, niin se menee näin:
1. Ajettavuus (ei tarvinne perustella :))
2. Varustelu / viihtyisyys
3. Hinta
4. Kulutus / huoltojen hinnat
5. Luotettavuus ( Tämä siksi että 15 vuoden aikana ei mikään auto ole jättänyt tielle, ei edes escortti !)
6. Ulkonäkö
Siksi ihmettelee aina miksi Tojota on myös myyntitilastojen kärjessä..? Omassa arviointikriteerilistassa nimittäin ei Toyota pärjää 3;ssa tärkeimmässä, eikä ulkonästäkään voi hakea selitystä eli jäljelle jää tämä " Luotettavuusimago" jota arvostetaan aivan liikaa, samalla tavalla tojotkin käy pajalla..
Ylistetään Toyotan kestävyyttä ja luotettavuutta, mutta se tärkein eli ajettavuus on kateissa myös omistajien puheista ?
ADAC tilastot saavat Toyota miehen mieleen, että muut merkit ovat totaalisen vikaisia ja minä se vaan Tojotalla saan ajaa hamaan tulevaisuuteen ilman vian vikaa :)
Voi ollakin että tojota kestää ajoa, mutta se tärkein eli ajettavuus ja mukavuus menee edelle jos aletaan laittamaan syitä tärkeysjärjestykseen. onneksi myös tuo luotettavuus on häilyvä ja yksilöllinen käsite autoista puhuttaessa, ainakin käytetyissä.
Jos listaan omat valintakriteerit myös käytettyjen osalta, niin se menee näin:
1. Ajettavuus (ei tarvinne perustella :))
2. Varustelu / viihtyisyys
3. Hinta
4. Kulutus / huoltojen hinnat
5. Luotettavuus ( Tämä siksi että 15 vuoden aikana ei mikään auto ole jättänyt tielle, ei edes escortti !)
6. Ulkonäkö
Siksi ihmettelee aina miksi Tojota on myös myyntitilastojen kärjessä..? Omassa arviointikriteerilistassa nimittäin ei Toyota pärjää 3;ssa tärkeimmässä, eikä ulkonästäkään voi hakea selitystä eli jäljelle jää tämä " Luotettavuusimago" jota arvostetaan aivan liikaa, samalla tavalla tojotkin käy pajalla..
Vastaukset 23
Vanhimmat
Onko niillä tosiaankin niin suuria eroja niillä ajettavuuksilla että valitset sen mukaan?
Minusta ainakin nykyaikainen uudehko auto on joka mallilla erittäin mielyttävä ajaa jos vaikka vertaa 80-luvun autoihin. En minä ainakaan löydä mitään niin suurta eroa että sen perusteella valitsisin.
Mutta kun tiedän merkkejä joissa täytyy vaihtaa etupään ripustuksia 70 tkm, ruoste vaurioita esiintyy jo alle 100 tkm niin olen päätynyt taloudellisista syistä tojotaan. Minulla kun ei ole varaa vaihtaa sitä autoa parin vuoden välein. Ehkä olisi toisin jos vaihtaa voisi useammin.
Mutta kokemukset tojosta, jossa huoltoväli 20 tkm, jolloin alle 2000 mummonmarkan huolto merkkiliikkeessä ja menoksi taas, niin en ole löytänyt mitään syytä vaihtaa merkkiä. Ei se tojo sentään niin huono ole ajaa vaikka yrittäisi tai vertaisi mihin.
Muut listasi kriteerit täyttää siinä kuin muutkin.
...olemme me ihmiset. Itse rankkaisin ominaisuudet seuraavasti:
1. Luotettavuus (en uskonut ennen kuin omistin ekan Tojon)
2. Edullisuus (eka kohta ostohinta jm-arvo)
3. Varustelu/viihtyisyys (hintaluokan parhaita)
4. Ajettavuus (uudet mallit yli keskitason)
5. Suorituskyky (1.6 VVT-i ylivoimainen teho/kulutus-suhde)
6. Ulkonäkö (samaa massaa kaikki)
Näin me olemme erilaisia. Onneksi saa vapaasti ajatella ja ajaa millä haluaa. Jos arvostaisin eniten ulkonäköä ja ajettavuutta, ostaisin bemarin.
JEP
olen samaa mieltä ainakin kohdan ajettavuuden ja ulkonäön puolesta. Omistin ennen toyotaa BMW 318 E36 Confort, jossa oli sitä ulkonäköä ja etenkin ajettavuutta.
Nyt alla on 1kk vanha Corolla Wagon sol.
joka on ehdottomasti huippu peli !!
tosiaan huippupeli joko on kuukauden toiminut, eikä varmaan vielä ole aivan puhkiruostunutkaan mistään?
Mulla on kuukauden ikäinen Corolla Wagon Sol myös!
Ja oon tykännyt!
No sinähän varsinainen älykkö olet. Hei kaikki, laitetaanhan pojalle peukut pystyyn että pärjää elämässä.
Volvoni V 70 on jättänyt minut tänä keväänä
kaksi kertaa tienpäälle ja se riitti minulle.
Uusi Ave tulossa. Kärsin mielelläni " hiukan tunnottomasta ohjauksen keskialueesta " jos se
muutoin toimii luotettavasti.
Ja minä vaihdon vuoden vanhan ässämersun (täynnä sahkövikoja) Corollaan (joka on pelannut kuin unelma). Suosittelen muillekin!
...minä heräsin.
Aina sama narina "euroautoukkojen" suunnalta...
-> Ei voi ymmärtää miksi tojota on niin suosittu.
Tuohon voi vain todeta, että kun se vaan ON.
Miksipä en ostaisi Toyotaa, koska:
- Hinnat on ihan ok
- Ulkonäkö on ihan ok
- Ajettavuuskin kelpaa
- Mukavuuttakin löytyy
- Kulutus suhteessa tehoihin mainio
- Huollot pelaa
- Luotettavuus on vähintäänkin riittävä
Ja vielä ihmetellään miksi.
No siksi!
Joku jo ennätti väittää, että ajettavuuseroja tuskin huomaa, mutta luotettavuudessa on merkittäviä eroja. Katsotaanpa nyt sitten esim. niitä ADAC-tilastoja... Äkkivilkaisulla on helppo hehkuttaa Toyotan ylivoimaista luotettavuutta, onhan esim. Corolla alle kymmenen lukema paljon pienempi kuin Golfin tai Astran viidentoista kieppeillä olevat numerot. Mutta otetaanpa ajatus mukaan ja mietitään mitä ne luvut oikein tarkoittavat: tienvarsipalvelua tarvinneet per tuhat autoa. Käännetään asetelma toisin päin ja käytetään prosentteja: 99% Corolloista ja 98,5% Golfeista tai Astroista ei jätä kuljettajaansa autobahnin poskeen soittelemaan ADACille. Onko ero luotettavuudessa kovinkaan järisyttävä? Onko se merkittävämpi kuin ajettavuuserot, jotka huomaa kuka tahansa huolellisessa koeajossa? 95% Meganeista on luotettavia, onko luotettavuus katastrofaalisen kehno? Tarvitseeko saksalaisauton ratissa pelätä alituiseen tielle jäämistä ja voiko Corolla-kuski olla täydellisen luottavainen ajokkiinsa?
volkkari ollut kuusi vuotta ainut vika raidetangon suojakumi vaihdettu kerran siinä teille luotettavuutta ja ajo ominaisuuksia.
Tielle jättäminen on jo fataalia. Eli yksikin kerta on liikaa. Siinäkin Toyota on luotettavin merkki.
Mutta miksi sitten euromerkkien omistajat ovat mm. Ruotsissa ja Englannissa tyytymättömiä autoonsa eri laatututkimuksissa (mm. JD Power)? Siksi että niissä on runsaasti pienempiä ja suurempia vikoja ja laatupuutteita jotka johtavat rahan- ja ajanmenoon. Kolinat ja rahinatkaan eivät uuden ostajaa (eivätkä käytetynkään) mieltä lämmitä. Lisäksi tutkimuksissa omistajat ovat tyytymättömiä huoltopalveluihin ja auton oikean elämän käyttöominaisuuksiin. Tästä syystä mm. BBC Top Gear ohjelmassa JD Power tulosten julkistuksessa todettiinkin että eurooppalaisten valmistajien tulisi tutkia tarkkaan ja opiskella Toyotalta miten tehdään autoja joita kuluttajat OIKEASTI haluavat ja ovat tyytyväisiä kaupanteon jälkeenkin. Siinä kun ei pieni ohjauksen keskialueen tunnottomuus enää merkkaa mitään verrattuna esim. tuhansien eurojen tukivarsiongelmiin, elektroniikkavikoihin ja öljyjen ruiskumiseen pakkasella ulos koneesta tai lukkojen jäätymiseen.
ADAC on nimenomaan tilastoinut tienvarsipalvelua tarvinneet per tuhat autoa, eli siinä ei ole edes huomioitu ns. pikkuvikoja, jotka eivät välttämättä jätä tielle, mutta vaativat silti korjausta. Nimenomaan vähäisten pikkuvikojen takia on Toyota (monen muun japanilaismerkin ohella) laatumaineensa ansainnut. Toki laadukkaita eurooppalaisiakin pelejä löytyy, mutta valitettavasti hintaa kys. koslille kertyy suolaisesti.
Ja mitä tulee ajettavuuseroihin, niin ehkäpä jollain testiradan slalomosuudella voi Toyota jäädä kilpailijoilleen, mutta käytännön ajossa - niin kaupungissa kuin maantielläkin - en ole havainnut Toyotan (kokemusta uudehkoista Starletista, Corollasta ja Avensiksesta) olevan sen kummoisempi ajettava kuin esim. tällä hetkellä allani oleva, uutena tuplasti Avensiksen hintainen eurokärry.
Ajo-ominaisuuksien vertailuja on mukava lukea, mutta harvoinpa liikenteessä tulee eteen sellaisia tilanteita, jolloin hyvistä ajo-ominaisuuksista olisi vastaavaa hyötyä. Enemmänkin turvavarusteet ja tuuri ratkaisevat, sillä harvapa meistä on ajotaidoissa ammatikseen testejä tekevien tasolla.
Minä ainakin koen hyvät ajo-ominaisuudet hyödyllisiksi koko ajan ajaessani ihan normaalisti muun liikenteen mukana. Hyvät ominaisuudet tekevät ajamisesta leppoisaa ja mukavaa, kun auton kulkusuuntaa ei tarvitse koko ajan korjailla ja ne vähäiset tarvittavat korjailutarpeet tuntee sormenpäissä ennen kuin auto on edes ehtinyt siirtyä sivusuunnassa. Joissain autoissa korjaus täytyy tehdä pelkästään näköaistin varassa ja katseen siirtäminen hetkeksikin pois tiestä aiheuttaa vaeltelua.
kuljettajalla ja hänen tottumuksillaan on auton etenemiseen. Miksi sitä ajosuuntaa sitten ylipäätään pitäisi koko ajan korjailla. Eikö sen ratin voi antaa olla rauhassa jos auto menee edes suurinpiirtein siihen suuntaan mihin itse haluaa. Jos auton suuntavakavuus on edes keskinkertaista tasoa en pysty ymmärtämään miksi sitä suuntaa pitäisi koko ajan sillä ratilla hienosäätää mutta empä mikään automies olekkaan...
Minun ei muuten tarvitse siirtää katsetta pois tiestä kun käännän rattia ja toisaalta minulla ei ainakaan ole mitään pakkorefleksiä katseen siirtymisen ja ratin kääntämisen välillä...;)
Ostaessani tammikuussa Corolla Wagon sol D4d:n vertailin vastaavaa Peugeottia (307 farkku). Ajettavuudessa Peugeot veti pitemmän korren, täytyy myöntää, mutta lähes kaikissa muissa se hävisi, mm. samoilla varusteilla hinta olisi noussut paljon ohi corollan. Takuukin oli Peugeotissa lyhyempi. Ulkonäkö on niin paljon makuasia että ei ole mielekästä mitata. Ilmoitettu yhditetty kulutuskin oli pienempi Corollassa. Joten valinta ei ollut vaikeaa..
Otappas vetailuun saman kokoluokan autot ja vertaile niitä. Corolasta löytyy kaikki varusteet vakiona ja silti hinta tulee halvemmaksi.
On vain yksi kriteeri missä toyota vähän häviää.....ohjaus tuntuma...
Mitä kaikkea toi ajettavuus sisältääkään, ei pelkästään ohjaus tuntumaa keskialueella...
Ohjaus yleensäkkin..
Vaihteiston toimivuus/kätevyys.
Muut hallintalaitteet.
Alustan toimivuus.
Moottorin sitkeys. ei Hevosvoimat.
Miettikääpä tätä.
...
Eteen vai taakse? Molempiin suuntiin olen ajellut, myös tojolla, ainoastaan "ojavaihde" on puuttunut. Siinähän tuolla ajelee kuin muillakin, kokemusta vasta reilusta kymmenestä merkistä, siis omista, satunnaisia ajoja eri merkeillä paljon enemmän, ajoin kerran lattarallakin jopa kaksi kilometriä ja selvisin hengissä.
Ajelee varmaan. Se on sama ilmiö kuin vaikkapa ruoan kanssa, suurin osa Suomalaisista syö HK;n sinistä, jotkut nautiskelee Kabanossia ja Wilhelmiä. Tai suurin osa Suomalaisista käyttää tuulipukua ja pipoa jotkut pukeutuu tyylikkäästi. Seksissä suosii edelleen suuri osa perinteistä lähetyssaarnaajaa, jotkut osaa siinäkin naatiskella enemmän, mitäpä näistä makuasioista kiistelemään, jokainen valitsee itselleen käypäset autot, emännät ja makkarat. Itse en tykkää tojotista, rasvamakkarasta, tuulipuvusta ja kerran kuussa tapahtuvasta pikaseksistä =)
Meillä autot on työn takia, siis 2, eli molemmille, tuo tojo on kakkosena. Sänky on taas seksiä varten. Eestä, takkaa ja sivulta, eli vaihteluakin on. On joskus ollut kolmekin naista samalle vuorokaudelle, joskus 2 kerrallaan, eli elä opeta seksiä, olen useamman "yli kontannut" kuin sinä olet edes nähnyt. Nykyään vaimo haluaa omistaa mut yksin itsellään, joten on pitänyt luopua tyttökavereista. Taas HK on meillä harvinainen vieras, kait on joskus ollut, en ole ihan varma. Olen innokas ruuan laittaja, ja silloin hesan vihannekset ei oikein sovi kulinaristille. Eli meillä on 2 luotettavaa kulkuneuvoa työn takia, toinen sattuu oleen tojo, toinen eurooppalainen, molemmat on toiminut hyvin. Minä taas en Wilhelmistä piittaa koska olen hetero!