Öljyä ilman seassa?

Jatkampa täältä.
Nyt on niin, että ei ilmeisesti ole ilmankuivainta.
Vain alkoholinruiskutus löytyy.

Nyt tulee yö, joten salapoliisityötä on jatkettava huomenna. Kiitti kumminkin.

Ja huoltokirja. On pikkuhuolto, välihuolto ja iso huolto. Isohuolto 120.000km. Silloin vaihdetaan ilmakuivain. Jos systeemiin ilmaantu öljyä huoltovälin aikana on syytä epäillä kompuraa. Ei auta että tyhjentää öljyt pois, sitä saa ainoastaan poistettua säiliöistä. Tiedätte montako ilmaventtiiliä on nykyaikaisessa autossa ja perävaunussa. Niihinkin on mennyt sitä öljyä. Tulee talvi ja pakkanen, mihinkään ei pääse kun systeemi ei pelitä. Eikun pistetään tenua letkuihin ja muutama litra säiliöön. Jo päästään liikkeelle mutta ihmetellään miten se kärry menee poikittain kun jarruttelee. Öljy tenu on se vihoviimeinen yhdistelmä lautasventtiilien kalvoille, ja niitä on monta. Jos ilmakuivaimen vaihdon jälkeen tulee öljyä säiliöön, vaihtakaa suosiolla kompuraa. Se on pieni kustannus siihen verrattuna että tulee sivu edellä linjaautoa vastaan.

reimars kirjoitti:

Ja huoltokirja. On pikkuhuolto, välihuolto ja iso huolto. Isohuolto 120.000km. Silloin vaihdetaan ilmakuivain. Jos systeemiin ilmaantu öljyä huoltovälin aikana on syytä epäillä kompuraa. Ei auta että tyhjentää öljyt pois, sitä saa ainoastaan poistettua säiliöistä. Tiedätte montako ilmaventtiiliä on nykyaikaisessa autossa ja perävaunussa. Niihinkin on mennyt sitä öljyä. Tulee talvi ja pakkanen, mihinkään ei pääse kun systeemi ei pelitä. Eikun pistetään tenua letkuihin ja muutama litra säiliöön. Jo päästään liikkeelle mutta ihmetellään miten se kärry menee poikittain kun jarruttelee. Öljy tenu on se vihoviimeinen yhdistelmä lautasventtiilien kalvoille, ja niitä on monta. Jos ilmakuivaimen vaihdon jälkeen tulee öljyä säiliöön, vaihtakaa suosiolla kompuraa. Se on pieni kustannus siihen verrattuna että tulee sivu edellä linjaautoa vastaan.

Lue lisää

Noinhan se on.
Tämä Scania tuli hankittua hiljakkoin tarkoituksella kunnostaa se käyttökuntoon.

Päältäpäin täysin ruosteeton ja hyvillä renkailla ja vaihtolavalaitteilla.
Moottori, vaihteisto ja perä näyttäisi tällä näkemällä olevan kunnossa.
Hiljakkoin katsastettu ja rekisterissä.

Nyt vaan kysyttäisi pikkusen pitkäjänteisyyttä,
eiköhän se siitä.

Outo kirjoitti:

Noinhan se on.
Tämä Scania tuli hankittua hiljakkoin tarkoituksella kunnostaa se käyttökuntoon.

Päältäpäin täysin ruosteeton ja hyvillä renkailla ja vaihtolavalaitteilla.
Moottori, vaihteisto ja perä näyttäisi tällä näkemällä olevan kunnossa.
Hiljakkoin katsastettu ja rekisterissä.

Nyt vaan kysyttäisi pikkusen pitkäjänteisyyttä,
eiköhän se siitä.

Lue lisää

Tässähän tuli nyt luettua Konginkankaan onnettomuuden todellinen syy. Vaikka mitäpä sillä on enään väliä....

tuli nyt kirjoitti:

Tässähän tuli nyt luettua Konginkankaan onnettomuuden todellinen syy. Vaikka mitäpä sillä on enään väliä....

Tuskin vielä vuoden vanhassa autossa kompura puskee öljyjä putkeen. No, voihan se olla yksi niistä 32 yksittäisestä syystä.

Niin, millähän tavalla sekin tehdään?
Varmaan moni on sitä joutunut tekemään.

Olisko neuvoja, kun ei ole ennen tullut tuommonen
homma eteen?

Outo kirjoitti:

Niin, millähän tavalla sekin tehdään?
Varmaan moni on sitä joutunut tekemään.

Olisko neuvoja, kun ei ole ennen tullut tuommonen
homma eteen?

Olis mukava kuulla muidenkin kokemuksia.

Painemittarin anturikaan ei pelitä.

on minullakin kirjoitti:

Olis mukava kuulla muidenkin kokemuksia.

Painemittarin anturikaan ei pelitä.

Jos öljyliejua on jo kulkeuttunut ensimmäisestä säiliöstä eteenpäin ja ulkolämpötila on pakkasen puolella olen tehnyt seuraavasti ja jäätymisiä ei ole tullut.Irroita kompr.lähtevä paineilmaletku(jos on ilmankuivain ja se on ollut epäkunnossa ja päästänyt vettä järjestelmään ,silloin irroita kuivaajalta lähtevä putki)Liitä siihen korjaamon paineilmaletkuliitin ,täytä irrallinen paineilma letku tenulla ,liitä ulkoseen paineilmalähteeseen(tarkoitus on saada tenu sumuna ilmanmukaan)Tämä on tehtävä kymmeniä kertoja,samaan aikaan ensin ilmasäiliöiden hanat oltava ensimmäisestä lähtien auki,niin kauan että tulee puhdas tenusumu.Kun säiliöissä on tenunsekaista ilmaa kaikkia paineilmatoimisia laitteita käytetään päälle/pois niin kauan,että kaikkien huohottimista tulee sevästi tenun haju.Sitten on tiedettävä esim.paineilakaaviosta,missä on sellaisia paikkoja mistä ilma ei mene eteenpäin esim.relevent.ohjaukset.Ne on avattava ja puhdistettava ja taas irroitetusta putkesta tultava tenunsek.ilma.Tämä on iso työ,mutta on tehtävä jos meinaa,että kaikki toimii pakkasellakin.Tietenkin alkuperäinen vika korjattava.

conna kirjoitti:

Jos öljyliejua on jo kulkeuttunut ensimmäisestä säiliöstä eteenpäin ja ulkolämpötila on pakkasen puolella olen tehnyt seuraavasti ja jäätymisiä ei ole tullut.Irroita kompr.lähtevä paineilmaletku(jos on ilmankuivain ja se on ollut epäkunnossa ja päästänyt vettä järjestelmään ,silloin irroita kuivaajalta lähtevä putki)Liitä siihen korjaamon paineilmaletkuliitin ,täytä irrallinen paineilma letku tenulla ,liitä ulkoseen paineilmalähteeseen(tarkoitus on saada tenu sumuna ilmanmukaan)Tämä on tehtävä kymmeniä kertoja,samaan aikaan ensin ilmasäiliöiden hanat oltava ensimmäisestä lähtien auki,niin kauan että tulee puhdas tenusumu.Kun säiliöissä on tenunsekaista ilmaa kaikkia paineilmatoimisia laitteita käytetään päälle/pois niin kauan,että kaikkien huohottimista tulee sevästi tenun haju.Sitten on tiedettävä esim.paineilakaaviosta,missä on sellaisia paikkoja mistä ilma ei mene eteenpäin esim.relevent.ohjaukset.Ne on avattava ja puhdistettava ja taas irroitetusta putkesta tultava tenunsek.ilma.Tämä on iso työ,mutta on tehtävä jos meinaa,että kaikki toimii pakkasellakin.Tietenkin alkuperäinen vika korjattava.

Lue lisää

On mukava kuulla, kuinka muut ovat vaivaa hoitaneet.
Kompura on vaihdettu ja nyt näyttää hyvältä.
Muissa vaivoissa kai apu löytyy omastakin päästä.