Jos ketään kiinnostaa Suomen laivahistorian merkittävimmistä aluksista, niin pistäköön ihmeessä nimensä tuohon adressiin..
http://www.adressit.com/finnjet
http://www.adressit.com/finnjet
Finnjet Suomen valtion omistukseen
Adressi
131073
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ruosteisen kiulun voi unohtaa, on vielä liian tuore tapaus museoitavaksi. Tosin jos joku löytää tarpeeksi löysää yksityistä rahaa niin voisi säätiöidä båtskin.
niille on parempaakin käyttöä.
Jos joku haluaa moisen romun vaivakseen, pistäköön kolehdin keruuseen, tuskin löytää tarpeeksi idiootteja kavereikseen.
Kuolleena syntynyt ajatus!
mieltä ja on varmaan viimeinen juttu jota takaisin haluaisin. Karjalakin on jonossa ennen Finnjettiä...mitä me sillä teemme?
Eihän täällä ketään näemmä kiinnosta mikään Finnjet. Perinteisen suomalaisen ajattelutapaa. Siis eikö kukaan tiedä, minkälainen sensaatio Finnjet oli valmistuessaan? Ja ne rahat tuskin nyhväistään veronmaksajilta, vaan ihan valtion omasta kassasta. Ja Finnjetin voisi käyttää johonkin hyödylliseen. Jos se museoidaan, voi autokannelle rakentaa vaikka mitä hauskaa.. Ja pitäähän muistaa loppuosakin laivasta. Laivaa voi käyttää myöskin ravintolana ja yöpymispaikkana. Jos nyt ketään kiinnostaa, niin Finnjet oli aikansa pisin, suurin, levein ja nopein autolautta ja on yksi merihistorian merkittävimmistä aluksista. Sanokaa vastaan minkä lystäätte, mutta Finnjetin paikka ei ole missään Bahamassa ruostumassa odottaen jotakin itämaista halpisvarustamoa ostamaan laivan japsien kuljetukseen, vaan paikka kuuluu Itämerelle.
Mutta päättäkää itse. Tuskin se nyt kovin paljon voimia vie kirjoittaa nimensä tuonne. Muutama naputus ja kliksautus ja siinä se on. Eikä nimeäkään ole pakko näyttää
...rahojani mihinkään typeriin hankkeisiin. Jotka haluavat jonkun laivan, tai minkä tahansa, Suomeen, pistäkööt siihen omia rahojaan, mutta pysykööt pois veronmaksajan taskuilta!
Finnjetin takaisin, mutta taskusta sattuu puuttumaan sellaiset 12 miljoonaa euroa...
Ja jos jokainen suomalainen lahjottaisi jonkun verran rahaa Finnjetin ostoon, ei siihen menisi kuin noin viisi euroa per nuppi. Ja jos otetaan vielä saksalaiset maksumiehiksi, niin kaikkiaan jokaiselta menisi puoli euroa rahaa. Vai onko sillä puolella eurolla jotakin tärkeämpääkin virkaa??
Kerropa asiasi tueksi, mikä tekee Finnjetistä "yhden merihistorian merkittävimmistä aluksista"? Nyt en tarkoita mittoja, joilla se ehkä oli suurin ja kaunein, koska koko ajan rakennetaan entistä isompia ja hienompia. Joten jotain muuta merkittävää siinä lienee täytynyt olla? Adressin aloittaja (oletko lie sinä itse) puhuu lähes pelkästään omakohtaisista muisto- ja tunnearvoista. No, niitä meillä jokaisella voi ja saa olla, minun tunnearvoni liittyvät ihan eri laivoihin.
Miten siis meidän kaikkien pitäisi löytää juuri Finnjetistä jotain sellaista, joka oikeuttaisi edes sen yhden tai puolikkaan veroeuron satsaamiseen? Ja jos taas niin ei haluaisi tehdä, niin mitä ihmeen perisuomalaista siinä on? Kyllä rahareikiä maailmassa riittää, jokainen arvottakoon ne omista lähtökohdistaan.
On parempaa käyttöä, laitan sen puoli € saksalaiseen tarjousbisseen.
Jos nyt aloitetaan, niin Enso Gutzeit tilasi aluksen mahdollisimman nopeaan liikenteeseen Saksan ja Suomen välillä. Eli ensimmäinen merkittävä teko oli nopeampi liikennöinti. Ja lisäksi Finnjetissä käytettiin ensimmäisenä matkustaja-aluksena kaasuturbiineja, joka on toinen merkittävä teko, tosin se vie ihan vitusti polttoainetta, mutta ainakin päästään viilettämään täysillä :D. Ja kolmas asia on se, että valmistuessaan se toi Suomeen ihmettelijöitä kauempaakin maailmasta.. Eli toi Suomea entistä enemmän maailmalle esiin.
En ole adressin aloittaja, mutta olen ainakin yksi niistä henkilöistä, jotka pitävät Finnjetistä. Halusin julkaista adressin täällä sen takia, että saisin enemmän nimiä adressiin (mikä ei näemmä ole kovin hyvin toteutunut). Jos nuo äsken mainitsemani asiat eivät riitä, niin kysy lisää Mathias Sakenilta. Jos et tiedä, kuka hän on, niin hän on FinnjetWeb-sivujen suomalaiset sukujuuret omaava saksalainen (ainakin jostain näin luin) ja on käyttänyt Finnjetiä paljon tullessaan Suomeen. Kysy häneltä lisää.
Eipä ole kovin todennäköistä että valtio ostaisi laivan ja Finnjet tämän lisäksi liaan nuori ja hyväkuntoinen ns. museolaivaksi.
Tällähetkellä on jonkinnäköisiä projecteja finnjetin muuttamisesta kelluvaksi casino laivaksi , no saa nähdä toteutuuko. (yleensä laivat jotka eivät mene kohtuu ajassa kaupaksi saavat ennenmin ja myöhemmin eräät casino visionäärit innustumaan, mutta todellisuudessa ns. casino projectit yleensä peruuntuvat rahoitus ongelmiin) eli saa nähdä mitä Finnjetin casino projectille tapahtuu.
Rahan kerääminen ei tässä muodossa kuin tässä keskustelussa on mainuttu tule onnistumaan Finnjetin ostoa varten,.
Jos joku haluaa Finnjetin niin ensinpitää keksiä Finnjetille uusi liikeidea ja jos keksitään uusi liikeidea ( sellainen johon riskisijoittajat ovat kiinostuneet) niin silloin ei tarvi rahaa kuin n. 15-18 % koko projectin budjetista ns. omaa rahaa. muu rahoitus tulisi kaupallisilta rahoitajilta ja laite tarvike toimittajilta ja yhteistyö kumppaneilta.
Finnjetin uusi liikeidea pitäisi olla varmaan enemmän risteilyalus kuin säännöllistä autolautta liikennettä .Miten olisi maailman suurin ns, retkeily / seikkailu risteilijä ( etelä / pohjoisnapa jne. risteilyineen ..
Itsekin olen tässä pohtinut tuota Finnjetiä. Ja autokansilla ei todennäköisesti tee mitään, joten ne saisi jättää pois. Jos risteilyalusta aletaan vääntämään, pitäisi hyttejä tehdä autokansien paikalle. Ja pohjakerroksen Budget-hytit saattavat olla halpoja, mutta nykyaikana ihmiset ehkä pitävät enemmän hyteistä, joissa on oma vessa ja suihku.
Finnjetin yksi risteilyidea voisi olla pikaristeilyt Atlantin yli. Monia varmaan kiinnostaisi mennä Ameriikkaan meriteitse..
FJetti on 70-luvun tekele. Tekniikka oli varmaan hienoa mutta tilat ovat auttamattoman vanhentuneita.
Remontilla saadaan tietysti paljon aikaan mutta laiva on oikeasti pieni.
Nykyisiin verrattuna.
Romunkeräys ei kuulu valtion ydintoimintoihin. Puulaivan olisi sentään voinut hankkia Nesteelle biopolttoaineen valmistukseen.