Säiliö, kappaletavara vai joku muu ???

vaan nyt jatkettava hamaan loppuun saakka. Ois noloo heittää pyyhe kehään tässä asiassa. 20v varastohommia muuta saa tässä vaiheessa riittää lopullisesti. Eihän sitä tiedä ennenkuin kokeilee...toivotaan että on onni myötä.

Highway kirjoitti:

vaan nyt jatkettava hamaan loppuun saakka. Ois noloo heittää pyyhe kehään tässä asiassa. 20v varastohommia muuta saa tässä vaiheessa riittää lopullisesti. Eihän sitä tiedä ennenkuin kokeilee...toivotaan että on onni myötä.

Lue lisää

Kysyppä Lapinlahden valion kuljetus suunnittelijalta Ari Korhoselta kuka tarvii säiliökuskeja,aina löytyy paikka yhdelle.Joka autolla on vajausta henkilökunnasta.

pyttyautoilia, ihan mukavalta TTS vaikuttaa ja ei opettajistakaan oo pahaa sanottavaa...varsinkin tekniikkapuolen ope on pätevä äijä, hän taitaa ollakkin TTS:n ulkopuolinen. Ilmeisesti joko Scanian tai Volvon tekniikka guru.

Katsotaan minne tie vie.

Highway kirjoitti:

pyttyautoilia, ihan mukavalta TTS vaikuttaa ja ei opettajistakaan oo pahaa sanottavaa...varsinkin tekniikkapuolen ope on pätevä äijä, hän taitaa ollakkin TTS:n ulkopuolinen. Ilmeisesti joko Scanian tai Volvon tekniikka guru.

Katsotaan minne tie vie.

Lue lisää

Se tekniikapuolen ukko on ollut Scanialla, mutta kai se sinne aikanaan (n. 12v sitten) meni ihan vakituiseksi. Pätevä se on.

Oli siellä joitakin muita päteviä myös, mutta ovat kai jo eläkkeellä. Kävin kerran ja nuoria ovat suurelta osin, ja enemmän sellaisia autokoulun opettajia, kuin kuljetusalan kovia ammattilaisia.

Juu sehän siellä ttsässän kurssilla metkaa onkin kun pitää tietää se työharjoittelupaikka niin aikaisessa vaiheessa. Itse vuosi sitten mietiskelin samaa että säiliöhommiin vai mihin sitä pitäisi yrittää päästä työharjoitteluun?? No olin erillainen tuleva rahtari ja lähdin sorakasetti hommiin ja ainakin itellä se valinta osui oikeaan.

Ja siitä kurssista mielipide: Kouluttajat hyviä, Paljon tärkeitä asioita käydään läpi ja harjoitellaan. Se mitä siellä oppii on paljolti kiinni siitä minkä auton kyytiin aamulla lähtee, eli jos se pyttyhomma kiinnostaa niin ei muuta kuin volvon kyytiin.

näin se on että tosiaan joutuu valittee jo aikasessa vaiheessa erikoistuuko Massa-kappaletavara kuljetuksiin vai säiliö ja erikoiskuljetuksiin...noista joutuu valittee 2 mieleisintä.

Itsellä kesti hermot combitranssin ajoa kolme viikkoa, kun kokeilin tuota kappaletavarahommaa sorahommien välissä. Kuormien lastaus ja purku toisissa paikoissa on todella hankalaa ja vaikeeta kun kukaan ei tiedä mistään mitään ja kuskin pitäisi tietää,tuntea,osata kaikki paikat ja käytännöt. Aikataulutus tosiaan on tiukkaa eikä haeskeluun ja selvittelyyn olisi oikein aikaa.

No varmasti puolensa joka hommassa sillä sorahommissakin törmää todella persoonallisiin konekuskeihin ja kippipaikalla saattaa olla akseleita myöden mudassa kiinni.
Mutta itselleni se sopii silti paremmin kun pyöriä kuormakirjat kourassa jossain firman varastossa ja etsiä puhetaitoisia ihmisiä, jotka neuvoisivat minne tavaroita mennä tyrkyttämään.

Ja kukaan lähettämötyttö ei tuu sanomaan et "meidän trukkikuskeilla on nyt ruokatunti, mut voithan sä tyhjentää sen sun yhdistelmän pumppukärryillä itse tohon halliin". Joopa joo koita sitten selittää että ois kylkipurku ja autossa ei oo perälautanostinta eikä pumppukärryjä joten taas odoteltiin. Sora-autossa onneksi perälauta aukeaa nappulasta/kippi nousee kahvasta ja kas niin on kuorma purettu olipa sitten vastaanottajalla kahvitauko tai ei. Näin olen itselleni perustellut valintani.

Mutta mutta onneksihan meitä on niin monenlaisia ihmisiä että toiselle sopii eri hommat kuin toisille, joten täytyy vaan tehdä semmosta hommaa mikä itseä kiinnostaa eikä täydellistä hommaa taida olla olemassakaan.

tsko kirjoitti:

Itsellä kesti hermot combitranssin ajoa kolme viikkoa, kun kokeilin tuota kappaletavarahommaa sorahommien välissä. Kuormien lastaus ja purku toisissa paikoissa on todella hankalaa ja vaikeeta kun kukaan ei tiedä mistään mitään ja kuskin pitäisi tietää,tuntea,osata kaikki paikat ja käytännöt. Aikataulutus tosiaan on tiukkaa eikä haeskeluun ja selvittelyyn olisi oikein aikaa.

No varmasti puolensa joka hommassa sillä sorahommissakin törmää todella persoonallisiin konekuskeihin ja kippipaikalla saattaa olla akseleita myöden mudassa kiinni.
Mutta itselleni se sopii silti paremmin kun pyöriä kuormakirjat kourassa jossain firman varastossa ja etsiä puhetaitoisia ihmisiä, jotka neuvoisivat minne tavaroita mennä tyrkyttämään.

Ja kukaan lähettämötyttö ei tuu sanomaan et "meidän trukkikuskeilla on nyt ruokatunti, mut voithan sä tyhjentää sen sun yhdistelmän pumppukärryillä itse tohon halliin". Joopa joo koita sitten selittää että ois kylkipurku ja autossa ei oo perälautanostinta eikä pumppukärryjä joten taas odoteltiin. Sora-autossa onneksi perälauta aukeaa nappulasta/kippi nousee kahvasta ja kas niin on kuorma purettu olipa sitten vastaanottajalla kahvitauko tai ei. Näin olen itselleni perustellut valintani.

Mutta mutta onneksihan meitä on niin monenlaisia ihmisiä että toiselle sopii eri hommat kuin toisille, joten täytyy vaan tehdä semmosta hommaa mikä itseä kiinnostaa eikä täydellistä hommaa taida olla olemassakaan.

Lue lisää

tuollaista olen ton kappaletavaran kanssa ajatellut olevankin, joten sille voi sanoo jo täss vaihees ei kiitos.

Highway kirjoitti:

tuollaista olen ton kappaletavaran kanssa ajatellut olevankin, joten sille voi sanoo jo täss vaihees ei kiitos.

Ei kannata liikaa luulla säiliöhommistakaan. Kokemusta on molemmista hommista ja kyllä tämä nykypäivän säiliöliikenne alkaa olla kapista hurjempaa. Palkat on lisäksi kappaletavarassa paremmalla hollilla.